Scusa ma sei sicuro sia il regolatore? Non deve uscire a 12 V circa? Magari e' solo la batteria...e poi...suvvia un po' di rispetto per la fida alpetta che ti ha portato fedele in giro per il mondo

Ragazzi qualcuno si è cimentato nell'operazione? Non sembra così complessa, e sinceramente dopo aver mandato il monoammortizzatore per sostituzione tampone e cambio olio da uno degli "insospettabili" del nord italia ed avendo riscontrato che
- il tampone nuovo non è quello giusto infatti si è sfracellato in un anno circa senza nemmeno fare tanto fuoristrada
- il comportamento della sospensione appena revisionata era tale e quale a prima (olio di vent'anni...)
allora, pur senza dubitare che il cambio olio sia stato effettivamente fatto  , avrei pensato di fare io il lavoro.

Chiusa la parentesi semipolemica riguardante la serietà di certi meccanici (spero di sbagliarmi) volevo chiedervi esperienze dirette e soprattutto un parere sulla necessità di utilizzare azoto puro per gonfiare il bladder...

Che olio 10W60 hai utilizzato?

Certo che tra uno specchietto mancante e la targa avvitata sulle scapole credo che la prima sia decisamente più tollerabile

Occorre che la carburazione sia sufficientemente ricca per non incappare in smagrimenti pericolosi se prolungati. Oppure non lesinare troppo con l'olio...

Se mi dici che intendi fare giri stradali o strade bianche da 70-80 km ti direi che non ha senso con una moto da trial...se invece vuoi fare 70-80 km di fuoristrada anche impegnativo intervallato da piccoli tratti di asfalto, allora perché no? In linea di massima sono moto robuste (non tutte...) e se la scomodità insita non ti preoccupa, allora vai tranquillo!

Ed è giunto ancora il momento di cambiare l'olio...novità in quest'ultimo anno? Hanno inventato l'olio dei miracoli?

Tutti se la sono presa con Lorenzo, la colpa alla fine e' di Dovizioso? Peccato per Rossi, per un pelo non passava quasi indenne...