Il massimo del compromesso
Da un paio di mesi sto provando una combinazione di pneumatici anteriore e posteriore che mi sta dando grande soddisfazione. Partendo dalla considerazione che fuori strada una gomma con il tassello più accentuato farebbe comodo sia davanti che dietro ma mentre la sua assenza dietro al limite ti impedisce di avanzare, la sua presenza davanti ti permette di stare in piedi...
Su asfalto la gomma tassellata che disturba di più per vibrazioni e rumore è quella posteriore, perchè più grossa, tasselli più distanziati e molto più caricata, mentre l'anteriore disturba decisamente meno.
Entrando nello specifico sto utilizzando una Mitas E09 all'anteriore e una E07 al posteriore. Su strada (95% dell'utilizzo) la moto fila liscia e senza vibrazioni o rumori degni di nota, la tenuta in curva dell'anteriore è ottima, almeno fino ad andature non criminali... in fuoristrada avere un limite un pò più basso al posteriore permette di avere un'andatura adeguata a non mettere in crisi il davanti, che comunque è messo in sicurezza dai tasselli più pronunciati...
Soddisfatto

Ma come guida questo? 
Quando si cerca di sopperire con i cavalli alla mancanza di motivazione...

Ho visto la Guzzi 850 TT in vetrina... sarà che era bella luccicante ed allegra... sarà che ne ho sentito parlare bene... perché non te la prendi? Se ho capito bene è pure made in Italy...

Esteticamente non c'è paragone...

Non è male, sembra una Harley...

Potresti farti la trasformazione tubeless home made con 5 € a ruota e un po' di olio di gomito...
Oramai la mia è attrezzata fronte e retro da un bel po' di tempo, problemi quasi zero e grande serenità nei confronti delle forature. Ma poi vuoi mettere il gusto di alleggerire le ruote di un bel po' invece che di caricargli due camere da 7 mm di spessore? Peseranno almeno un kilo e mezzo l'una?

Oltre 200 kg è veramente troppo. La migliore della categoria resta la DR 650 SE, peccato non se ne trovino...

https://youtu.be/7-TW4aOPeVw

https://youtu.be/F8XW7bQnEq8