Non vorrei dire una fesseria, ma mi pare che la marmitta della EVO non abbia il materiale fonoassorbente come i classici "centrali" di altre moto da trial. Quindi nient'altro a parte il terminale, ma forse mi sbaglio...

Giusto, ma devo averla detta veramente grossa a giudicare dallo sbellicamento di alex...troppo dietrologico??

Penso di si...obiettivo comune (ab)battere quell'imbec... di Marquez. E' riuscito a far perdere il mondiale a Rossi e ad appannare il valore di quello di Lorenzo...

Alla fine quello che conta è come ci si diverte: il trial secondo me è almeno un gradino (anzi un gradone...) sopra le altre moto: mi consente di passeggiare sul facile con una moto che fluttua sopra i "non ostacoli" regalandoti una sensazione di leggerezza che l'enduro non può darti, stai sempre in piedi e questo alla fine è un bene perché ti stanchi meno. Se vedi il sentierino invitante lo puoi provare senza pensare di dover bestemmiare in turco per venirne fuori, semmai diventasse troppo stretto o difficile.
Tra l'ostacolo di due metri e l'asfalto esistono tutte le gradazioni e le sfaccettature, per cui ci si fa male solo se lo si decide.
Da un anno circa ho preso una DRZ Valenti con l'idea di andarci in Africa, idea al momento accantonata per motivi geopolitici, e quindi mi capita di fare l'uscitina enduristica tranquilla: due palle così, nel difficile non mi ci avventuro, qualche mulattiera la faccio ma il pensiero principale è "da qui sarei passato fischiettando con il trial, qui se mi fermo tocca come minimo spingere...", nel facile alla fine il divertimento consiste nella derapata più lunga in uscita di curva o altre amenità consentite dai 40 cv disponibili alla ruota.
Nel frattempo i posti veramente belli e i sentieri più intriganti rimangono solamente come occasioni perdute che avrei sicuramente colto se avessi avuto tra le mani l'altra moto...

A me sembra che la moto da enduro, se non ci si va' a ficcare in sentieri troppo tecnici, dove io non ho nessuna intenzione di "ficcarmi" in quanto se devo appoggiare il piede a terra non ci riesco e quindi sono leve rotte, manubri e radiatori piegati... , sia la moto piu' facile, ci si sta' seduti e fa' quasi tutto lei, al contrario della moto da trial, che rimane perfettamente inutile al di fuori del suo contesto ideale, e cioe' sui sentieri da capre, ed in piu' necessita' di una discreta dose di fiato, di un minimo di preparazione fisica, e, soprattutto, di un discreto bagaglio di tecnica, altrimenti non si sale e non si scende da nessuna parte, anzi si va' in giro con il pate'(!) d'animo di farsi male e non ci si diverte. La mia decisione di lasciare perdere la moto da trial e' dovuta unicamente alla paura di rifarmi male seriamente, l'enduro contemplativo da ampi sterrati (r) lo ritengo piu' riposante......

Se per fuoristrada si intende strade bianche o poco meno, allora sono d'accordo: la moto da enduro fa tutto lei, anche perché non c'è nulla da fare. Viceversa se appena ti ritrovi su qualche sentiero appena ostico ecco che l'enduro ti fa sentire tutti i tuoi -anta anni e forse anche qualcuno in più.
Con il trial, questa almeno è la mia sensazione, ci si sente ancora capaci di andare da qualche parte...e si riesce pure a credere di esserci arrivati da soli!

Speriamo che Rossi abbia ancora la forza e la voglia di dire la sua, quei due pagliacci meritano un po' di legnate.
Ma Stoner rientra o farà il tester come ho letto da qualche parte?

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