Io dico no alla Klx...troppo pesante e senza motore.
Se non devi fare molta strada, senza passeggero e vuoi qualcosa di più recente e divertente andrei sulla Freeride 4t.

"Forcelle di colore bianco sono dotate di tappi Factory con pomello esterno ad azione manuale per la regolazione dell’estensione. Tale accorgimento garantisce una grande facilità d'intervento per mantenere le risposte dell’anteriore sempre sotto controllo.
• Interruttore a strappo, permette di usare la moto in piena sicurezza."

 

Pensate una moto con questa struttura e questo livello di finiture ma con un bel 2t...

Non volevo essere offensivo ma mi capita di non essere capito, sarà un problema mio
Tornando alla questione può capitare che la marcia entri se non si è messa la folle in modo attento, a me con la Beta che accendevo in questo modo non è mai successo...

Per chiarire (non si sa mai ) intendo dire giù dalla moto. Se entra la marcia (perché dovrebbe se e' in folle?) hai il vantaggio di essere a terra e quindi non saresti coinvolto direttamente nella probabile caduta!

La faccia di Aldo sullo sfondo  non mi sembrava tanto convinta.

A me pare profondamente arrapato...

Dopo aver salutato la SYF ho deciso di tornare in casa Beta. Volevo chiedervi un parere sulle versioni trial Factory, vale la pena preferirle? A causa di antiche esperienze sono scettico nei confronti dei carter in magnesio, ricordo componenti fatti in questo materiale bucati e corrosi dal liquido refrigerante...sono abbastanza affidabili? Sono solo i carter centrali ad essere fatti in questo materiale (quindi non a contatto con liquidi che non sia olio) o ci sono altre componenti? Per il resto sospensioni e componentistica giustificano la maggiore spesa?
Grazie!

Quindi dici che solitamente non è necessario sostituire il materiale fonoassorbente del collettore ma basta procedere con il terminale?