Quelle moto rimangono l'ultima chance per il cinquantenne corto di gamba che vuole ancora andarsi a divertire sui sentieri e che non ha piu' voglia di "andare forte", personalmente non la usero' per andare a fare i sentieri da trial, ma semplicemente per avere una moto facile, dalla manutenzione "zero" o quasi e poi perche' e' a due tempi, le caffettierie a valvole non le soppporto, anche per il rumore che fanno, se voglio farmi rompere i timpani vado a vedermi una gara di cross....

Moto di questo tipo sarebbero l'ideale anche per il 20enne che inizia con una moto seria, oltre che per il 40-50enne che vuole solo divertirsi.
Riguardo il rumore delle 4t basta silenziarle adeguatamente, la freeride mi sembra molto silenziosa...il realtà sono proprio le 2t con le loro frequenze alte a dare disturbo. E poi il problema inquinamento, quelle zaffate di olio semibruciato solo pochi patiti possono apprezzarle...

Oppure tristemente farà la stessa fine di tutte le free che l'hanno preceduta...no racing? no party

Ma che misure riporta a libretto la 4.0 che te le trovo io le gomme giuste...

D'altra parte le moto sono quelle...quale altro uso farne?

Forse dovrebbero inventare la moto da "fuoristrada" dotata di:
-motore 4t
-potenza limitata
-rumore civile
-gomme simil trial
-sospensioni quasi pure
Poi magari ci metterei una bella sella e un serbatoio, giusto per non ottenere esattamente una moto da trial, che c'è già...
Naturalmente al posto delle enduro

Chi vuole fare i numeri del video se ne va in pista da cross

Hai provato a chiedere se ti prendono in permuta l'Osso? :tim:

Chissà perchè KTM è andata a toglierla la valvola allo scarico...

E aggiungo che il fatto di avere una moto piccola, minuta e poco invasiva alla vista del benpensanti e' un valore aggiunto enorme, se poi ci mettiamo pure che il motore a due tempi, opportunatamente a codice e silenziato, altrimenti perdi la coppia in basso, non fa' assolutamente rumore, almeno non e' fastidioso come i monocilindrici da enduro a quattro tempi.C'e' anche da tenerne conto.

Fa una puzza della miseria essendo un 300 2t (inevitabile) e il rumore per quanto silenziato (ammesso che lo sia) è sempre molto più fastidioso di quello di un 4t adeguatamente silenziato, stile XR, DR, TT, KLX per intenderci

Insomma questa sarà sicuramente un'ottima moto per divertirsi ma se si vuole parlare di motoalpinismo con un minimo di anima ecologica non si può prescindere dal motore 4t...

Ma se c'è gente che smonta l'ingranaggio della prima per togliere peso (fuori di testa del tutto) come si fa a pensare che qualcuno possa produrre una moto con l'avviamento elettrico - motorino, batteria, cablaggi ed interruttori vari? Ma per metterlo dove poi, che non c'è spazio nemmeno per infilare un mignolo...