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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Honda => Topic aperto da: Valchisun - 20 Novembre 2015, 23:49:14
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Come al solito Honda non si smentisce, promette ma non mantiene, questa sarebbe fantastica, peccato che e' soltanto un "concpet" da salone...
(http://i67.tinypic.com/2wd81zc.jpg)
(http://i67.tinypic.com/15ed8vd.jpg)
(http://i64.tinypic.com/64i1rl.jpg)
quella di serie e'....lasciamo perdere.... :omo: :V: :tris:
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Guarda che è la stessa identica moto senza gli orpelli (che rendono brutte praticamente tutte le moto di serie così come escono dalla fabbrica) con la sella piatta che (forse) sarà disponibile come optional e lo scarico (idem)
Il resto sono solo colori e gomme tassellate.
I primi non è detto che non arrivino e le seconde le monti tu.
Ah già...ci sono anche paramotore e paramani.. allora è proprio un'altra moto sm470
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Fiancatine..
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Sara' che su quella di serie mi sono anche seduto sopra...Qualita' percepita e' la solita delle Honda degli ultimi anni, cioe'..... :omo:
Credevo che la nuova At potesse fare concorrenza alla Ktm, dopo averla vista dal vero, a Mattighofen possono dormire tranquilli. :72:
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Hai ragione le fiancatine sono simili ma più lunghe :OK:
Se non ci pensa Honda tempo 6 mesi e le farà qualcun altro.
Questa comunque batte qualsiasi KTM oggi in listino.
Secondo me invece renderà la vita molto dura a KTM, primo perché il mercato aftermarket si scatenerà sulla nuova AT e secondo perché le austriache oltre ad essere veramente sgraziate esteticamente hanno raggiunto pesi e cilindrate troppo elevate.
Le prime 800 in arrivo sono già tutte state opzionate a scatola chiusa.
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Questa e la prova che se vuole la Honda e superiore a tutte le altre, se vuole .
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Per me il fenomeno si sgonfia in 2 anni.
Forse le prime parecchie saranno le immatricolazioni obbligatorie dei concessionari come da tradizione Honda, e moltissime saranno dei necrofili entusiasti della vecchai AT che per anni han detto "io KTM mai e poi mai" e adesso finalmente si possono sfogare.
E' come se stai in carcere 12 anni, quando esci ti trombi qualsiasi cesso.
Io l'ho toccata e palpata ed è fatta proprio per accontentare quella gente li. A carissimo e ingiustificato prezzo.
Ciao!
Bibo
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Io l'ho toccata e palpata ed è fatta proprio per accontentare quella gente li. A carissimo e ingiustificato prezzo.
Ciao!
Bibo
Tutti i prodotti nascono per accontentare una determinata fascia di clientela , poi trovami qualcosa che sia venduto ad un prezzo onesto.
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La moto che cercate voi l'ha fatta la CCM con la 450 Adventure:
(http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/423061_5842_big_ccm1.jpg)
Telaio in alluminio, 120 chili con le dimensioni di una Beta Alp 200, peccato il prezzo fuori mercato e per il fatto che non esiste l'importatore ma te la spediscono a casa ed i ricambi del motore devi passare da Bmw.... :V:
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te la spediscono a casa
ah, ecco perchè ha quel telaio, l'ha progettata uno spedizioniere dell'ikea! :hehe:
Ma tornando alla "cosa", lì, quella che vorrebbe colmare il gap creato con il discontinuing della 990... come sarebbe la qualità percepita, voi che l'avete toccata con mano?
Perchè dalle foto non si direbbe che "quando Honda le cose vuol farle le fa bene" :SAD:
Pedale freno racing e ancoraggio pedana per uso gravoso, superficie appoggio pedana per guida off, larga e dentellata.
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-0/p180x540/12239469_10206764664454198_4107780136716772566_n.jpg?oh=aaf47ea5788c1d25b27beed872619c1e&oe=56B09EB2)
Tubo comando frizione idraaulica sm470 in posizione riparata e pompa ben protetta. Manubrio triconico rinforzato.
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-0/p180x540/11062002_10206764668174291_331608930366533246_n.jpg?oh=6fcae7699d303acc078bc4b5521473d0&oe=56E212E2)
telaietto sottosella scomponibile e ampio range di registro catena, indispensabile quando il forcellone lavora a raggio elevato
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12274537_10206764670014337_8971421959102673839_n.jpg?oh=6930be5018f67a54ba4786643196dbd2&oe=56B09B28)
Componenti di qualità e soluzioni racing anche per il serbatoio freno posteriore e per gli ancoraggi vari.
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-0/p180x540/12274184_10206764686814757_876475143630685176_n.jpg?oh=f7bf8a306c608095565e9768b670749b&oe=56B21245)
Io devo andarla a vedere quanto prima, perchè se resto con l'idea che mi sono fatta dai particolari, mi viene da piangere. Poi se penso al bicilindrico trasversale mi prende il caagotto.
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In realta' su quella esposta dotata di cambio automatico DCT, la leva a manubrio sx e' un freno di stazionamento posto in modo quasi irraggiungibile alle dita, ha una leva posta sopra che blocca la leva sottostante. Comunque la qualita' percepita sulla nuova At e' molto simile a quella dei maxi scooter Integra, niente a che vedere con la componentistica adatta ad un eventuale utilizzo gravoso in fuoristrada.
Ma le avete viste le ultime Honda, ecco questa e' ugguale..... :omo: :V:
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A me la nuova AT é piaciuta, ora per dare un giudizio va fatta la prova dinamica.
La qualità non è delle migliori ma è comunque decorosa, a livello di una KTM 1050, hanno tenuto conto del comfort per chi vuole viaggiare dotandola di una sella buona per pilota e passeggero.
Le dimensioni sono contenute e la posizione di guida in piedi è buona.
La possibilità di avere il cambio automatico sicuramente è interessante per chi ne vuole fare un uso cittadino e turistico.
Comunque, come dicevo sopra, va provata, è questa la cosa più importante.
Il prezzo dovrebbe essere molto interessante.
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Due fianchetti, una sella piatta, uno scarico, due pedane "cattive", due gomme, paramani e paramotore.
Questa AT con un paio di modifiche mirate ad un uso più specialistico (perché come sempre accade Honda su nessun modello perde di vista la praticità) mi sa che ha mandato nel panico molti fan KTM :hee20hee20hee:
Si aspettavano un cesso, si sono trovati davanti un gran mezzo che rivela invece tutte le potenzialità della nuova AT.
Meno cc, meno peso, estetica da paura.....e magari andrà pure un gran bene sm442
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A me la nuova AT é piaciuta, ora per dare un giudizio va fatta la prova dinamica.
La qualità non è delle migliori ma è comunque decorosa, a livello di una KTM 1050, hanno tenuto conto del comfort per chi vuole viaggiare dotandola di una sella buona per pilota e passeggero.
Le dimensioni sono contenute e la posizione di guida in piedi è buona.
La possibilità di avere il cambio automatico sicuramente è interessante per chi ne vuole fare un uso cittadino e turistico.
Comunque, come dicevo sopra, va provata, è questa la cosa più importante.
Il prezzo dovrebbe essere molto interessante.
Ecco, finalmente un parere senza tanti pregiudizi e che guarda al sodo. :OK:
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Co sta scusa del sodo, è dal dopo CB Four che glielo stanno a buttà a ciapet a un esercito! :arar:
Poi, come detto, la si prova per trarre conclusioni. :OK:
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Per conto mio l'idea è buona.... Resta da provarla
Di primo acchito mi piace che sia pensata per l'utente e non per il pilota da corsa
Questo era il limite / difetto della 990
Io arrivò dal moto turismo e non dal fuori strada agonistico e il 990 era una moto da gara venduta ad utenti da strada....anche se so che la maggiore parte di voi vuole la moto "racing" ...anche se poi dal dire al fare....
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E' come se stai in carcere 12 anni, quando esci ti trombi qualsiasi cesso.
Conosco gente a cui hanno dato il carcere a vita.. :arar:
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Conosco gente a cui hanno dato il carcere a vita.. :arar:
E prima le invitano pure a cena :omo: