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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Scorpa => Topic aperto da: Lamberto - 11 Dicembre 2018, 21:54:59
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Dopo mesi di ricerca sono riuscito finalmente a trovare una delle ultime T-Ride prodotte con il motore Yamaha 4T, cercavo queste perché le ultime avevano il telaio del modello 2T con un maggior interasse ed una diversa inclinazione delle forcelle.
Giaceva in una baita a Sassello, paesino sugli appennini liguri a pochi km dal mare, ferma da anni e poco usata....insomma ogni tanto un colpo di fortuna ci vuole.
Ora la smonto e faccio un mega tagliando......dopo averne avute quattro conosco i bulloni per nome :hee20hee20hee:
Quando è pronta, per chi vuole aggregarsi, si fa un bel raduno enduro/free ride. :333:
Valchiiiiii olia la catena! Non hai più scuse sm442
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/10346978-ce6e-4728-b431-2a4723cd2311.jpg)
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Sei incredibile :57:
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Sei incredibile :57:
Ma anche da ricovero :57:
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Non ci posso credere , come cavolo fai ? :arar:
Ma le ultime non avevano i famosi problemi di messa a punto ?
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Ma le ultime non avevano i famosi problemi di messa a punto ?
Le ultime 4T (anno 2011) erano già meglio rispetto a quelle del 2008/2009 che vennero prodotte dalla vecchia proprietà Scorpa.
Poi, grazie all'esperienza sulle vecchie, so dove sono i punti deboli.
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Ma le ultime non avevano i famosi problemi di messa a punto ?
Le ultime 4T (anno 2011) erano già meglio rispetto a quelle del 2008/2009 che vennero prodotte dalla vecchia proprietà Scorpa.
Poi, grazie all'esperienza sulle vecchie, so dove sono i punti deboli.
Che domanda stupida ho fatto , hai esperienza oramai si quasi tutte le moto . :arar:
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È una delle moto che mi hanno sempre attratto e non l'ho presa solo perchè troppa gente lamentava problemi alla carburazione. Uno che gira con noi si era preso la SY 250 4T con lo stesso motore e alla fine l'ha venduta per sfinimento ... ogni uscita era una incognita, anche dopo 2 ore di giro succedeva che si spegneva e poi era da impazzire. Il brutto è che poi si riaccendeva e andava per altri 5 minuti per poi rispegnersi. Due o tre meccanici ci hanno lavorato senza successo. Sapeva che Grossi l'avrebbe sistemata ma per noi è distante e sembrava impossibile non venirne a capo.
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Ottimo acquisto Lamberto, credo che sia stata la prima delle Free Ride, il problema mi pare che fosse quello del carburatore, ma tanto c'e' il Grossi che sa' sistemarla al meglio...Vorra' dire che oliero' la catena, ma soprattutto i menischi.... sm444
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Accidenti!
Mai saputo di problemi di carburazione della SY 250 4T. Pensate che l'aveva (anzi, ce l'ha ancora e è ferma da qualche anno...) un mio amico e la teneva nella casa in montagna. La usava a luglio e agosto poi stop fino all'estate successiva, ebbene alla prima accensione annuale partiva dopo 4/5 pedalate.
P.S. la moto era stata acquistata da Fistolera Moto e non è mai passata da Grossi.
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Se mi ricordo bene, il problema del carburatore era dovuto al cavetto della pompa di accelerazione che si sdoppiava dal cavo del gas e che non lavorava bene, andandosi ad incastrare nell'interno della fiancatine copriserbatoio, il pratica il carburatore restava senza il power jet che su un motore a quattro tempi e' fondamentale per il funzionamento del motore, molti risolvevano il problema montando un altro carburatore differente da quello adottato di serie, ero lo stesso problema che aveva la Scorpa da trial a quattro tempi che adottava il medesimo motore della T-ride, quelle riviste da Grossi funzionavano perfettamente... :OK:
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Nella mia, entrava misteriosamente acqua nel carburatore e si depositava in basso (la moto si spegneva)
bastava svitare ogni tanto il tappo della vaschetta e svuotarlo.
Ciao Aldo.
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Ci han messo le mani almeno 3 meccanici ... l'ultimo ha persino sostituito il carburatore con uno senza pompa di ripresa.
L'ultima ipotesi era che il problema non fosse il carburatore ma l'impianto elettrico ... a quel punto però il mio amico era stanco e sfiduciato e l'ha data dentro per una JotaGas che lo sta facendo felice :333: :333:
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Il filo del gas veniva (saltuariamente) pizzicato tra il telaio e la sella.
Siamo impazziti in Sardegna in mezzo alle montagne,spenta e piu' ripartita,trainata fino alla civilta' e recuperata con il furgone (dopo
essere andati a prenderlo ad una trentina di km).
Anche noi si penso' al carburatore salvo accorgerci, dopo aver smadonnato per mezza giornata, che bastava "liberare" il filo dell'acceleratore.
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La mia (Syf) andava bene di carburazione, ma se beccava l'acqua "giusta" si spegneva e occorreva tirare giù un po' di santi prima di ripartire...comunque mi manca :SAD:
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la 4t non l'ho mai provata, prima della freeride avevo la 280 2t ma non mi piaceva l'erogazione del motore e il gap enorme dell'ultima marcia, credo che il 4t sia un bel mulo a salire, ti manca una bella trialmaxx al posteriore e sei a posto sm412
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Quando andava bene (prime 5 uscite) l'avevo provata e il motore mi era piaciuto molto aveva la prontezza che manca alla mia e un bel corpo.
Molto meglio del 4RT che avevo provato tempo fa ... ma forse quella era stata un po' sfruttata!