...cambia il motorino della ventola....

" ...a me faceva uno scherzo scemo la ventola (e la moto era nuova, E poco importa che moto fosse, perché i motorini sono gli stessi da trent'anni): funzionava anche attaccata ad una batteria, appena il motore si scaldava partiva, ma arrivavi ad un certo punto  che bolliva tutto... dopo aver cambiato bulbi, tappi, vaso di espansione  e fatto riti magici ed esorcismi, mi sono accorto che dopo un po' che giravo, col caldo torrido, si fermava, facendo bollire tutto. Ho cambiato motorino e ha funzionato per i 15 anni dopo  (e ancora adesso) senza problemi. Probabilmente con il calore oltre il tollerabile, le boccole del motorino si inchiodavano... spegnevi un minuto e ripartiva come nulla fosse successo. Per quello ti ho detto di vedere se gira mentre  bolle (a motore acceso)
In alternativa sarebbe da cercare uno sciamano o un esorcista..."

 ...a me faceva uno scherzo scemo la ventola (e la moto era nuova, E poco importa che moto fosse, perché i motorini sono gli stessi da trent'anni): funzionava anche attaccata ad una batteria, appena il motore si scaldava partiva, ma arrivavi ad un certo punto  che bolliva tutto... dopo aver cambiato bulbi, tappi, vaso di espansione  e fatto riti magici ed esorcismi, mi sono accorto che dopo un po' che giravo, col caldo torrido, si fermava, facendo bollire tutto. Ho cambiato motorino e ha funzionato per i 15 anni dopo  (e ancora adesso) senza problemi. Probabilmente con il calore oltre il tollerabile, le boccole del motorino si inchiodavano... spegnevi un minuto e ripartiva come nulla fosse successo. Per quello ti ho detto di vedere se gira mentre  bolle (a motore acceso)
In alternativa sarebbe da cercare uno sciamano o un esorcista...

..per leva di avviamento adeguata, non intendevo più lunga... pensa che con i primi Climber, mi trovavo molto meglio con la leva corta...

 Mah, personalmente non sono contrario alle novità,  freni a disco, mono, forcelle rovesciate, raffreddamento a liquido... ma di un avviamento elettrico con relativa batteria, su un trial, non ne vedo l'utilità, con lo spazio ridotto che c'è. Basta che ci sia una leva di avviamento adeguata..

 ...beh, spesso nel mercato del lusso (e di nicchia) si cercano le maestranze adeguate, e se ci si deve rivolgere all'esterno... perché no? Per esempio Lamborghini, le supercar, (non i trattori) non le vernicia mica a Sant'Agata, ma a Mirandola... https://www.imperialegroup.it 

(In questo caso non è globalizzazione, si mette da parte il campanilismo....)

...con questa si che ci si può fare di tutto: strada, sterrati, fuoristrada.. peso contenuto e optional esclusivi come la mitragliatrice Breda per appiedare chi ti sorpassa irriverente con una boxer crucca....

Io sulla mia Evo ho messo le ajp che montava la Montesa e mi sono trovato meglio che con le Grimeca  della Beta. Vai a vedere alle volte. 

...a meno che, l'avevo pensato quando ho cambiato il primo pistoncino (praticamente disgregato e polverizzato), non sia il calore in quella zona dovuto alla vicinanza dello scarico, più che il calore dell'impianto frenante quando viene stressato  in lunghe discese...