Girovagando sul web, ho trovato un tutorial sul cambio olio e filtro del 4rt... per evitare di sporconare (come faccio io da oltre 10 anni) per mettere su il filtro nuovo, il tipo del video fa vedere che lima un angolino della ghiera metallica più  esterna... Non ci avevo mai pensato, non è  che i possessori di 4rt fanno tutti così e sono l'unico scemo che continua a tribolare per nulla? (Al minuto 5,50")
Tra l'altro non credo crei problemi..

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DTteCON7xFtM&ved=2ahUKEwial4OfuurvAhWF5-AKHfR0ChYQwqsBMAN6BAggEBA&usg=AOvVaw2kkPAygzTlpwBQUAJAZAmd

...se è  rimasta ferma a lungo, metti filtro aria nuovo (e odiato, ma non troppo), candela nuova, controlla bene che i manicotti di raccordo e le parti in gomma non siano secche o crepare. Ti direi anche di verificare il pacco lamellare, che sia pulito e in ordine, dopodiché , se effettivamente il carburatore e tutti i getti sono puliti a dovere, compresa la parte dello starter (si smonta con la vite a taglio vicina alla levetta) , basta mettersi con un po'  di pazienza a carburarla (se le guarnizioni sono vecchie e secche puoi ordinare il kit guarnizioni originale Dellorto da Lucchini ad Aosta, e anche i getti, se non si riescono a pulire perché troppo ossidati, li trovi lì). Non cambierei la misura dei getti, se prima funzionava bene, mentre per la regolazione della vite dell' aria, con il Dellorto, avvitando smagrisci e svitando ingrassa (per magra si intende + aria, per grassa + benzina). Se è  carburata bene, per circa 1/4 di gas il motore borbotta leggermente, poi il suono diventa regolare, e dopo un po'  che gira, la candela ha un colore nocciola. Se la carburazione è grassa (a naso direi di si) la candela è nera.
Da quello che mi ricordo, con un carburatore molto simile, sull' Aprilia, alla stessa altitudine, la vite dell'aria ce l'avevo svitata di un giro e 1/4, quindi puoi iniziare a vedere con un apertura di un giro come va. Controlla che spillo e polverizzarore siano in ordine e non eccessivamente segnati.
Spero di non averti confuso le idee...
 

Benvenuto sul forum!
Magari, finito sto manicomio, ci si sente! Dopotutto la Valle è piccola...

...se proprio vuoi fare un cambiamento, e ti piace la montagna,  le possibilità non mancano: https://www.ansa.it/valledaosta/notizie/2021/02/05/case-a-1-euro-in-valle-daosta-boom-di-richieste-a-oyace_d514bfcf-cca0-425f-af5b-8c0d19d8f923.html
Ovvio, sempre da ragionarci attentamente 😉

Pensa che stavano squalificando Hawthorn, lui, che era immediatamente dietro, vide il fatto contestato e andò a difenderlo in direzione gara. I commissari evitarono la squalifica, Moss, pur potendo evitare di difenderlo (avversario anche come squadra) perse il mondiale... un esempio di sportività assoluta.

Lancia corse con la D50,  progettata da Jano, nel 1955. Dopo l'incidente mortale occorso ad Alberto Ascari (in prove a Monza con una Ferrari 750 sport , che non c'entravano nulla, visto che gli venne offerta la possibilita' di fare qualche giro...) Lancia si ritirò dalla F1, le auto ed il materiale venne dato alla Ferrari, che, con Fangio, vinse il mondiale successivo.

...meglio non andare su roba troppo vecchia, però... sui quarant'anni direi che è l'ideale