.anch'io mai avuto una vespa, guidate si, con il motore da un lato che dà la sensazione di avere il telaio storto.. la mia idea è che la moto si inforca (o, nel mio caso, la si guida sulle pedane), quelle con la seduta tipo "Pozzi-Ginori" (senza offesa per nessuno) sono altre cose... 

...effettivamente la penso come Fenix: prova a smontare la pinza, aprirla in due e pulirla a fondo, controlla pistoncini e sedi e tieni presente che il kit costa sui 30 euro, una pinza nuova (con le pastiglie nuove) sui 120 euro, ma sei sicuro che funziona a dovere (sul sito Mytrial, sponsor del sito e con lo sconto "motoalp" viene a costare sui 112 euro). rigenerare una pompa è piu' semplice, ma anche li' il corpo non dev'essere usurato o troppo rovinato... se hai un minimo di dimestichezza non sono operazioni particolarmente complicate, chiaro, un meccanico professionista in un oretta ti revisiona il tutto, un "bricoleur" magari ci mette una giornata intera (ma con quello che risparmia di manodopera mette i pezzi nuovi..)

Quella in foto è la pompa originale, giusto?

Su quella pompa manca la vite di spurgo, la quale è presente o sulla vite dove il tubo (nel tuo caso c'è il sensore di pressione) o dalla parte dove è presente il tappo (Il quale può anche essere utilizzato per spurgare)

Spurgare il freno posteriore sulle moto da trial è sempre noioso, perché spesso e volentieri l'impianto ha un percorso che facilita la creazione interna di sacce d'aria e ciò non permette all'olio di raggiungere la pinza per semplice gravità (come nel caso del freno anteriore).

Hai la fortuna che il tubo del freno passa all'esterno del forcellone, quindi se non c'è il problema delle pastiglie a battuta, puoi "smontare" l'impianto dove necessario  in modo che sia tutto in discesa, poi ti basta mettere olio, aprire il tappo e aspettare che l'olio inizi ad uscire in basso (Rabbocca se necessario).

...io uso una siringa  (uso veterinario, da cavalli) con un tubo di gomma: lo attacco allo spurgo e comincio ad aspirare facendo attenzione a non lasciare vuota la vaschetta. Non tocco la leva fintanto che esce aria solo con la siringa, e a quel punto faccio un paio di spurghi tradizionali.. in un oretta ho rigenerato la pompa e sostituito il tubo (senza smontare nient'altro, visto che son pigro..) e posso garantire che con i giri viziosi tra pompa, pinza e tubo (vuoto) con uno spurgo tradizionale diventi vecchio..

...immagino che quando vedi bollire, spegni subito, no? Se è cosi' prova, prima di spegnere, a vedere se la ventola funziona per davvero... a me capitava qualcosa del genere, dopo aver cambiato bulbi termostatici, tappi e provato piu' liquidi antigelo mi sono accorto che bolliva perchè a caldo si inchiodava la ventola... facendo tutte le prove sull'impianto elettrico, nulla, la ventola attaccata ad una batteria funzionava al 100%, quindi la prova del nove è controllare nel momento del "misfatto"... cambiato il motorino ed è arrivata al suo 22° compleanno senza problemi..

....Ducati chi? quelli che han fatto capottare la Verlicchi per far fare i telai nel sud est asiatico?

Auguri!!! 

maaa....nelle gare (auto o moto che siano) non vince solo chi arriva?