confermo: per chi, come me, non ha le capacità (o l'incoscienza di provare oltre le sue possibilità, legate all'eta')di affrontare ostacoli trialistici da mondiale, ma usa la moto per svago, e per godersi un giro per boschi spensierato va piu' che bene... io sono alla seconda 4RT in un decennio, e a parte un cambio d'olio annuale e metter benzina, problemi non ne ho avuti..

Citazione da: ilario - 12 Marzo 2017, 17:51:33

Sono un fortunato possessore di ben due 4rt ,una che uso ed una intonsa piu' recente(per quando saro' vecchio e mi accontentero' di lucidarla).
Per l'utilizzo che ne faccio(da vecchietto) le ritengo le miglior moto sul mercato

Ok per la lucidatura, per l'utilizzo da vecchietti ho qualche dubbio. Penso che una leggera e non troppo potente 250 2t sia molto meno stancante e quindi più indicata per chi non ha più la forma smagliante di un tempo...

...dipende... io mi stanco meno con il 4RT che con il 2T da 90 kg che avevo prima (e quest'anno di primavere ne faccio 50)... 

Tra la modifica "Reverse" in carbonio, e la soluzione prospettata da Enzo di comprarlo nuovo e realizzare qualcosa dalla vendita del ribassato, preferisco la seconda... le parti originali, nate assieme alla moto, sicuramente grossi problemi non ne danno (e non ti fanno decadere la garanzia dei due anni), la modifica in carbonio non è  proprio a buon mercato e interviene anche sulla meccanica, quanto sia affidabile non si sa, poiché non ce ne sono tante in giro e da non molti anni... il pezzo originale, migliorato di recente, ha dodici anni di esperienza e qualche migliaio di pezzi in circolazione... vedi tu

Pogopogo: peccato averla data via , è stupenda.
Sergio: Moretto " guida " ancora adesso ed il figlio non scherza neanche lui.
Lamberto: a proposito di potenza fisica , sei riuscito a mettere l' avv.  elettrico sul GG di Giuliano?

...tranquillo, è rimasta in buone mani... nelle foto avevo appena finito di farle un maquillage, accendendola aveva anche l'odore delle moto nuove! Il ricavato, assieme alla prima 4RT  è  servito per prendere la Repsol...

...pianti un cacciavite dentro al moncone della vite di spurgo (battendoci un po' e con attenzione a non rovinare la filettatura) e piano piano provi a svitare...

Credo che il problema principale non sia tanto l'assicurazione quanto la possibilità di finire in revisione invece di ricevere la solita multa per circolazione fuoristrada..

...esatto... almeno una giornata a smontare e rimontare mezza moto per il kit di omologazione e non si è nemmeno sicuri che passa...

...di norma l'rcauto (o moto) copre comunque i danni a terzi, anche per incauto affidamento alcool eccetera, poi ti applica la rivalsa se rientri nella casistica, moto non revisionata, non in regola... basta prendere le condizioni generali di polizza e leggere attentamente.. poi, oggettivamente, se ho un incidente con il trial, mi faccio male io, altro che gli altri...