Sarà divertente , ma io in discesa un po' mi sono c####o sotto.

...io con l'antagonista del 240, l'Swm 320,  non mi sono proprio azzardato a fare la discesa.. e, ancora adesso mi chiedo come facevo a fare le mulattiere all'epoca con quei pseudo freni...

Citazione da: pogopogo - 27 Dicembre 2018, 19:42:18

....boh, io ho un 250 4t, ho avuto per  vent'anni dei 280 2t (anche abbastanza inguidabili) ma mi son sempre divertito (e son sempre stato scarso)... forse ho sbagliato tutto, a non prendermi un trecentone da oltre 30 cv?
.

Sei sempre in tempo , poi ti si potrebbe anche allungare il pisello.

...se mi si può allungare il pisello cerco di mettere sotto la Montesona il motore del crf450... potrebbe starci? sm400

 Auguri a tutti!

Questa è un'ottima notizia!
Mi chiedevo però, pur avendo avuto diverse moto da enduro a 4T, se in questo caso non sarebbe opportuno puntare ad una 2T per via dei minori costi...

...dipende come tratti la moto: se gli tiri il collo da fredda e se non gli fai mai manutenzione, che sia 2t o 4t cambia poco... dopo un po' salta qualcosa di grosso. Vero che il 4t è più complicato come motore, e se ci devi mettere mano i costi son maggiori, ma, trattato bene, un migliaio di ore se le fa tranquillamente e forse anche di più. Un 2t ha la variabile dell' olio che brucia, con conseguente imbrattamento dello scarico e possibili incrostazioni interne, ma anche lì, trattandolo come si deve, fai anni seza doverlo aprire... diciamo che se vuoi una moto più "frizzante" e per fare zone è sicuramente più divertente un 2t, mentre per un trial più "all' antica" da passeggio e mulattiere vedo meglio i 4t.... poi, se hai il manico, riesci a fare numeri da circo anche con una Guzzi California..

 ...io nel 2000 avevo rimesso a nuovo un Swm 320 dell'83: ci ho fatto la mia mulattiera preferita una volta sola in salita (2 km per un dislivello di 500 metri). Arrivato in cima, tutto indolenzito per le sospensioni con la metà dell' escursione di una moto attuale, ho guardato i tamburi dei freni... col cavolo che me la sono sentita di rifare la stessa strada per il rientro. Per ottima che può essere rimane una moto di trent'anni fa, e se la tecnologia è andata avanti, un motivo ci sarà.  Una moto d'antan va bene per la passeggiata, per andare al bar prenderci una birra, ma pensare di farci un po' di fuoristrada di media difficoltà rischia di rovinarti ila giornata...

 ...se la catena non ha gioco significativo sulla corona, e se il pignone non è proprio nuovo di zecca, ma ha un minimo di km, lo cambierei...

Pienamente d'accordo... ma hai Mark Webber nell'icona, o sbaglio?

..al Rotax del Climber la facevo al 2%: il motore è stato aperto dopo 17 anni...le fasce erano neppure da cambiare e il meccanico ha confermato che se sapeva di trovarlo così, non lo apriva...