...è schizzata un pò di benzina (con la candela smontata) e poi? Continua a non partire dopo aver rimontato la candela ben pulita o meglio dopo averne messa una nuova?

Può essere la valvola a spillo che non tiene più oppure che accidentalmente non ha fatto il suo lavoro.
Per metterla in moto chiudi la benzina, chiudi lo starter, apri il gas a manetta e agisci sul kick starter finchè non va in moto, in genere 2 o 3 pedalate e parte.

Che meraviglia, e ti danno anche la moto!
Alex non te la perdere! Così provi il trial

Citazione da: vin-lap - 16 Dicembre 2013, 17:12:18

per essere diretta dovrebbe essere in camera di scoppio come nei due tempi diesel navali.....
potrebbe dare buoni risultati iniettare nei travasi ma sarebbe comunque indiretta...

Se inietti nei travasi non lubrifichi il banco!

Ciao!

B!bo

Tu che giustificazione dai ad una percentuale d'olio così bassa? Parlo dello 0,7% della Ossa.

Non forare nulla, vai tranquillo! Comunque se hai notato che perde (solo) dai nipples è evidente che devi sistemare il flap. Io ho risolto lo stesso problema smontando il flap e lavando bene il tutto, perfetta asciugatura, leggero ma uniforme strato di silicone nel canale (ho usato quello nero per le testate e dopo un anno è ok) e rimontaggio facendo bene attenzione che i bordi del flap entrino bene incastrandosi nel canale. Ovviamente inizia dalla valvola a sistemare il flap

quindi posso basarmi solo su quel poco di teoria che conosco in merito, ossia che se non acquisisci la tecnica da trial quelle moto non solo non ti portano su, ma rimani pure dove sei, a fianco del furgone 

Questo secondo me è uno dei più sbagliati luoghi comuni che esistano sulle moto da trial. Un trabiccolo siffatto (sospensioni morbide, ruote morbide, peso piuma, motore dolcissimo, sterzata strettissima, trazione incredibile) permette a qualunque pippa di arrampicarsi con una certa soddisfazione in molti posti e senza ammazzarsi di fatica. Avrai notato l'età media dei praticanti motoalpinisti...
Diverso il discorso ostacoli secchi o roba indoor. Lì serve la tecnica pura, il fisico e il coraggio!

Sono convinto che le case che producono moto da trial propongano una gamma gia' persino troppo variegata di modelli, senza sella, con sella, da motoalpinismo con kit sella-serbatoio, enduro trialistici,  trial da enduro e c' e' ancora gente che ha il coraggio di dire che ci vorrebbe ancora un altro tipo di moto oppure che la moto gli venga dipinta su misura, salvo poi cambiare idea nel caso che la moto gli venga fatta proprio come voleva lui, perche' di sicuro non andrebbe ancora bene nemmeno cosi'..Io penso che le case produttrici conoscano gia' molto bene quel genere di incontentabili a prescindere e fanno molto bene a non ascoltarli...Non esiste la moto che fa' tutto lei, ed e' quello il motivo per cuii molti enduristi si comprano quelle moto piu' piccole e piu' facili, salvo ritornare all' enduro dopo poche uscite perche' si rendono conto che non e' colpa della moto se non salgono da nessuna parte, tanto vale non salire da nessuna parte con la moto da enduro...

La gamma non è per niente così articolata come dici tu. Esistono enduro estremi con la sella ad un metro da terra, trial estremi senza sella, serbatoio e dove mettere una targa è un'impresa estrema anch'essa, e poi una categoria ibrida al momento alquanto "acerba"...
Riguardo la moto che fa tutto lei, parlando di motoalpinismo, già esiste! Si chiama trial e continuerebbe a fare tutto lei anche con 4 litri di serbatoio, una sella che non sia una presa per il culo (come lo sono quasi tutti i kit sella serbatoio) e la targa messa dietro e non nello zaino. :tim: