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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Topic aperto da: Valchisun - 05 Dicembre 2011, 22:40:00
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Nella scelta di una nuova moto da trial, la preferite con il telaio in alluminio o in acciaio?
E' una domanda "tranello", in quanto per fare motoalpinismo, di un telaio rigido che trasmette le vibrazioni ed esageratamente reattivo e poco propenso a perdonare gli errori, ce ne facciamo ben poco, Vi ho messo con le spalle al muro, vero? :hee20hee20hee: :hee20hee20hee: :hee20hee20hee:
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io la voglio col telaio in legno. sm49
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Eccola:
(http://4.bp.blogspot.com/_6FeL7R7tM6w/TM7WCIpfEzI/AAAAAAAAAs4/Af8S8yVlaaY/s1600/ARCA+DI+NO%C3%A8.jpg)
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Eccola:
(http://4.bp.blogspot.com/_6FeL7R7tM6w/TM7WCIpfEzI/AAAAAAAAAs4/Af8S8yVlaaY/s1600/ARCA+DI+NO%C3%A8.jpg)
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c
che cosa è sta cosa? mi pare una cosa...
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Eccola:
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AAAAAHHHHHH Eccola finalmente la foto della nuova GAS GAS 2012, lo si capisce dall'ordine che c'è a bordo!!!! sm453 sm453 sm453 sm453
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dipende polpettone
dipende se un telaio in acciaio è fatto bene o no
dipende da come uno è abituato
io mi trovo meglio con telai d'acciaio di solito piu' facili
tealio di alluminio lo vorrei solo nelle pietraie dove devi andare dritto
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Il telaio in alluminio se non è coadiuvato da superbe sospensioni ti spacca le braccia!
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Non ho elementi per confutare la tua osservazione, ho un trial con telaio in alluminio e non ho mai provato trial con telaio in acciaio (almeno non di recente).
Mi fido del giudizio di tutti coloro che hanno usato entrambi i tipi di telaio, aggiungo però, per esperienza personale, che tra le altre cose è importante usare il trial (per fare motoalpinismo nel mio caso) con la pressione giusta delle gomme.
Forse stò dicendo una banalità, ma a volte non ci si pensa e non si presta troppa attenzione a questa cosa.
Mi spiego meglio, in occasione della mia ultima uscita, avevo notato che l'anteriore "sembrava" un po' sgonfia, l'ho tirata su appena appena.
Quell' "appena appena", una volta raggiunti i miei soliti sentieri ha fatto la differenza, molta differenza.
Nella mia inesperienza pensavo che quei 0,3 o 0,4 bar in più non si notassero, in realta, nella guida di uno "strumento da palestra di precisione" come è un trial, la differenza si nota eccome!
Alla fine della fiera forse è meglio un telaio di alluminio con le michelin sgonfie, piuttosto che un telaio flessibile con le gomme da muletto, esagero, giusto per capirci eh
L'ho notato io, quindi vi garantisco che lo può notare chiunque.
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0.3 bar sono un enormità altro che poca differenza!!! sono molte su una stradale ma sul trial è abissale!
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anche su una stradale, 0,3Bar sono la differenza tra un giro in trnquillità e divertimento e una brutta caduta... sm404