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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: Valchisun - 21 Luglio 2013, 18:11:06
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Intervista a Toni Bou, tratto da Motociclismo FuoriStrada di agosto 2013:
"Ho avuto una buona partenza, poi un po' per il nuovo regolamento che non ho assorbito immediatamente, un po' a causa della nuova moto, ho avuto un calo nelle prestazioni, la frizione diversa e la maggiore potenza a disposizione mi sono costate molto piu' tempo di affiatamento di quello che pensavo in un primo tempo. Inoltre, l'incalzare degli appuntamenti mondiali, che si sono succeduti molto velocemente, non hanno permesso un'idonea sessione di collaudi per una perfetta messa a punto. Sono molto contento di come va', la potenza a disposizione e' molta e, per questo, i problemi nascono sul terreno bagnato, ma sull'asciutto la moto e' formidabile, Un problema che pensavo che sarebbe esistito, ma che in realta' e' ancora piu' grande di come l'immaginavo, sono i giudici: ad ogni gara cambia il modo di attribuire i punteggi e non si sa' come comportarsi. Ad esempio, in Giappone ti lasciavano fermare qualche decimo di secondo, in America anche se stavi 5" fermo non ti davano penalita', in Andorra sono stati piu' severi, per poi arrivare a Pobladura dovei ti beccavi un 5 anche se solo pensavi di fermarti....Un casino!
Le zono sono diventate piu' basse e meno pericolose, ma solo se ti presenti davanti all'ostacolo messo giusto, altrimenti se non sei messo bene e vuoi tentare egualmente, il tutto diventa molto piu' pericoloso. Il seguitore, inoltre, ti aspetta in un punto e tu passi dove puoi e, se c'e' da fare sicurezza, lui non c'e' e questo e' un problema. Continuo a pensare che queste regole non vadano bene, e' peggio di come me l'immaginavo e le gare si vincono con pochi punti. Abbiamo fatto delle zone dove il sasso piu' grosso era alto meno di un metro. Non e' concepibile, percio' spero di tornare allo stop al piu' presto!
(http://www.clubmoto1.com/sites/default/files/toni-bou-ibiza_ok.jpg)
Raga:
"Quest'anno ho fatto un campionato indoor molto buono, il mio modo di guidare e' quello e percio' ribadisco che il no-stop non mi piace. Avere poi delle gare con dei giudici molto fiscali, come e' accaduto in Spagna a Pobladura, e' assurdo e' anche ingiusto. Penso che sia tutto sbagliato, pero' e' cosi' e mi adatto. Sono molto contento del lavoro che sto facendo, la moto e' perfetta, il team funziona molto bene e personalmente mi sento molto in forma. C'e' voluto un minimo di adattamento ma alla fine e' cosi' per tutti. La moto e' uguale all'anno scorso, non e' pensata per questo regolamento e non ha subito modifiche mirate. Ritengo che gli ostacoli siano piu' pericolosi e piu' difficili di prima, soprattutto se parti non messo bene: e' un trial completamente diverso. c'e' anche il problema del seguidores perche', con il ritmo che teniamo, deve correre tantissimo tra un ostacolo e l'altro.Inoltre c'e' il rischio che gli venga un infarto o che non arrivi in tempo a fare sicurezza. Per il campionato, ho fatto delle belle gare, a parte il Giappone, dove ho trovato dei giudici molto ingiusti con me. Bene negli Usa, non bene in Spagna. Io comunque sono qua per vincere e anche se Toni e' molto forte ci provero' fino alla fine!
(http://www.gasgasmotos.es/image/noticies/wtc_r4_pobladura_raga_gg.jpg)
Condivido in pieno l'editoriale, sempre di Motociclismo FuoriStrada di agosto, del capo redattore Marco Marini:
Siamo appena tornati da Barzio, dove si e' svolto il Mondiale di trial e vogliamo fermarci a riflettere un momento. Noi che possiamo fermarci lo facciamo volentiri, perche' per i piloti in gara era vietato dal nuovo regolamento.Personalmente ero curioso di vedere se il famoso No-Stop introdotto con il Mondiale 2013 avrebbe reso davvero le gare piu' avvincenti per il pubblico, al di la' dei commenti poco favorevoli raccolti un po' da tutti nell'ambiente, FIM esclusa. Mi ero guardato diversi filmati dei precedenti Gp e un'idea me l'ero gia' fatta, ma dal vivo e' sempre un'altra cosa. Zona 11, siamo nel torrente in attesa dei big, entrano Challoner, poi Fujinami, poi Raga e infine Toni Bou. Tutto finisce in un attimo: ora che non possono piu' fermarsi le zone vengono attraversate con o senza piedi per terra, in pochissimo tempo. Finito con Bou, mi sposto sulla zona 12, adiacente, per tifare il nostro Matteo Grattarola ma, ahime', e' gia' passato.Stesso discorso per il secondo giro: per vedere il nostro italiano devo perdermi Toni...Pazienza, pero' lo spettacolo c'e' stato? Nì. Le zone non erano difficili e qundi la differenza vera tra i bravi e i fenomeni non c'era, tanto che ho visto Raga mettere un piede dove molti della Junior sono passati indenni. Quello che e' cambiato e' il modo di guidare ed esprimersi dei piloti. Prima li vedevi concentrati per superare ostacoli impossibili, che lasciavano il pubblico senza fiato. Si preparavano e davano fuoco alle polveri mostrando, ognuno, il massimo del proprio talento. Ora, invece, li vedi guidare contratti, con la fissa di tenere la ruota davanti sempre in leggero movimento e lo sguardo che cerca di capire, se in quella posizione non ideale in cui sono messi, possono comunque tentare l'ostacolo. Ovviamente nessuno rinuncia e tutti ci provano, rischiando pesanti capottoni, come accaduto a Jeroni Fajardo.Meno spettacolo e maggiori rischi, questo e' cio' che ho visto, nonostante il M.C. Monza, organizzatore della gara, abbia fatto un lavoro esagerato. Ho visto un trial castrato nella sua essenza di gesto atletico estremo. Non e' piu' il trial degli uomini volanti, dei supereroi che sfidano l'impossibile, salendo dove tu potresti tentare solo a piedi con corde e ramponi. Questo No-Stop ci ha tolto il piacere di sognare imprese eroiche, scalate impossibili, scoprendo che, ogni volta che, in realta', l'impossibile non esiste.
E io, aggiungo :tutto questo perche' la Honda non ha una moto da vendere che pesa meno di settanta chili.....
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La considerazione sulla Honda e i 70 kg mi pare un pò fantascienza, che il non stop sia una ca**ta invece è scienza... :72:
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Secondo te chi e' che ha spinto per quel regolamento idiota del No Stop? E chi ha deciso che le moto in gara dal prossimo anno dovranno avere un peso minimo superiore ai 70 chili? Forse Babbo Natale? :PDT_Armataz_01_37:
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Non penso che abbiano cambiato il regolamento perchè la moto di Bou è 4T e pesa di più, anche perchè pesa uguale a quella di Raga.
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Secondo te chi e' che ha spinto per quel regolamento idiota del No Stop? E chi ha deciso che le moto in gara dal prossimo anno dovranno avere un peso minimo superiore ai 70 chili? Forse Babbo Natale? :PDT_Armataz_01_37:
Io comunque quest'anno vado al mare in Calabria ugualmente per tutto il mese di Agosto, stop o non stop, 2tempi o 4tempi,
.... smrij smrij smrij smrij smrij
non è questo sicuramente una mia ragione di vita che possa non farmi dormire tranquillo di notte
:s_hi: :s_hi: :s_hi: :s_hi: smrij smrij sm453 sm453 sm453
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Ecco cosa ne pensa Luciano Bonaria boss SPEA
http://gortrial.blogspot.it/2013/07/luciano-bonaria-il-suo-punto-di-vista.html
Comunque spero che a fine anno facciano un bel resoconto per capire che qualcosa non va e che i piloti si facciano sentire maggiormente
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La Honda sta' facendo di tutto per vendere le moto che ha appena presentato, la proposta di alzare il peso minimo in gara e' per potere di nuovo vendere le Montesa ai piloti privati che corrono nelle categorie minori e che si pagano loro la moto, Bou serve come vetrina, il problema e' che non puo' rifiutarsi di correre come d'altra parte vorrebbero fare i piloti ufficiali che corrono quella specie di "farsa" che e' diventato il campionato del mondo di "non si sa' cosa", perche' ha delle forti penali da pagare se non gareggia!
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Allucinante, nell'intervista Toni Bou afferma che in certe zone c'erano ostacoli che non arrivavano al metro di altezza, e stiamo parlando di un campionato del mondo non di una gara sociale,in una zona Fajardo ha rischiato di farsi male seriamente perche' il suo seguidores non ha fatto in tempo ad arrivare a prenderlo, la Federazione Motociclistica Internazionale e' riuscita nell' intento di distruggere completamente la disciplina del trial, e non si nascondono nemmeno dietro ad un dito, affermano espressamente che hanno voluto soddisfare le esigenze delle ditte produttrici,anzi della ditta, vuole dire non avere nemmeno piu' una dignita'! Una federazione sportiva completamente asservita agli interessi di un'azienda, ignorando completamente i pareri dei piloti che tutte le domeniche rischiano la vita nelle gare, bravissimi!
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però, umilmente, vorrei capire che sorta di vantaggio ne trarrebbe la HM con la formula no-stop ..........
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Se verra' adottato il No Stop anche nelle gare minori, le zone diventeranno di una banalita' allucinante e di conseguenza si potra' gareggiare anche con una moto che non e' da trial, prova ad andare a vedere quante moto a quatto tempi ci sono nelle gare di trial attualmente e poi capirai il perche', dal 2014 c' e' la proposta di portare il peso minimo a 70 chili, a chi puo' giovare quella nuova imposizione? Ovviamente e' la casa madre che comanda, mica gli importatori...
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Proprio adesso che c' e' la proposta di portare il trial, almeno come esperimento dimostrativo, alle Olimpiadi, pensate che bella figura, vedere delle moto da 75 chili guidate da uno che deve passare tutto il tempo dell'esibizione a guardare la ruota davanti che non si fermi, niente male direi come debutto per gli sport motoristici alle Olimpiadi, si farebbe veramente una grande bella figura! Ma vogliamo mica fare un torto alla Honda, no?
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Ma dai, del trial non gliene frega nulla a nessuno e la Honda che vende milioni di motoveicoli dei più svariati tipi, dovrebbe preoccuparsi addirittura di far modificare il regolamento per aumentare (forse...) le vendite di 4rt di qualche centinaio? Mi pare un'ipotesi un pò surreale. :SAD:
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hm con il regolamento non penso abbia voce in capitolo, il no stop è caldeggiato da alcuni costruttori e da alcuni "luminari" della federazione
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Stop o non stop.....questo è il dilemma!!!!!! Sarà proprio questo che mi fa dormire poco di notte.......o sarà il caldo.....oppure l'età....... :73: :73: :73:
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eeeh e son problemi, caro nonno.... :57: sm442
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il motoalpinista fa bene a fregarsene, non è un suo problema, per chi ha investito anni di allenamento per sviluppare tecniche e si vede costretto a cambiare da un giorno all altro in pratica sport...... un pò ci rimane male, se poi ci fossero delle motivazioni SERIE per farlo, forse verrebbe anche accettato meglio......
ma mi sembra non sia cosi.... incremento di partecipanti??? piu fattibile x tutti?? meno pericoloso?? ma x carità, cosi gli si da il colpo di grazia al trial...
secondo me aree autorizzate e regole chiare porterebbero ad un aumento dei praticanti, non stop si o stop no....ci vuol ben altro
PARERE PERSONALE, ovvio
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Quoto Massimo, anche se ritengo che il problema principale all’avvicinamento di nuovi praticanti verso il trial sia da ricercare verso i sostanziali totali divieti alla circolazione fuoristrada, che impediscono di fatto gli allenamenti o anche solo la ricerca di aree dove potersi allenare.
Non tutti i ragazzi possono avvicinarsi a questo sport facendo affidamento sui genitori/parenti per frequentare aree autorizzate.
Voi potete farlo (e fate bene), accompagnando agli allenamenti in svariate aree del Nord-Italia un ragazzo promettente con delle buone doti, io se a 14 anni (ai tempi del mio primo Fantic 50 Progress 1) non avessi avuto il bosco a 100 metri da casa, non avrei saputo nemmeno lontanamente cos’era il trial… e di divieti, allora, manco a parlarne, poi hanno fatto il parco naturale, la riserva integrale, i vari SIC, VASP, ZTL e menate varie, e si è bloccato tutto.
Ma io me ne frego e giro oggi come 25 anni fa, ho fatto solo il permesso per girare sulla VASP del mio Comune….. mi sono rotto delle zone e dei “campetti”, oggi solo motoalpinismo.
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bhe sai fabio, nella zona dove noi abitiamo.... proprio non esistono zone dove praticare il ns sport, con marco si fanno dei bei sacrifici x portarlo in posti dove veramente
può divertirsi/allenarsi. per noi è cosi, ed è sempre stato cosi, trent anni fa x prepararmi x l italiano fmi io andavo a songavazzo.....ora si salta da vicenza a lazzate...tanti km...tanto impegno...in tutti i sensi.
onestamente credo che x noi non si possa fare nulla, non è zona x trial.
però credo che in tanti posti si possa intervenire, autorizzare/legalizzare aree/sentieri sarebbe un bel passo in avanti.
sono anche convinto però che il trial è e sarà sempre uno sport di nicchia....
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Giusto, il trial sarà sempre uno sport di nicchia, però 5 anni fa al Regionale si passavano i 150 piloti, oggi se ce ne sono 80 si festeggia! Qualcosa che non va c'è, o sbaglio?
... anche Chiuduno non dirmi che è un posto x fare trial...... però qualche metro quadro di terreno a disposizione e una ruspa possono far miracoli...
Tornando in topic, il no-stop è più pericoloso per chi lo pratica e meno divertente per chi lo guarda. sm409
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Fabio, nn tutti hanno la fortuna di avere a disposizione un'area come la vostra .. ci si arrangia come può ... nn è che Lazzate o Cairate siano meglio di Chiuduno ....
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appunto, se invece ci fossero più possibilità di circolare "liberamente" su sentieri/boschi senza essere presi per dei delinquenti, non servirebbero campi o aree permanenti.
Con il termine "Chiuduno" non intendevo il campo trial, intendevo la zona geografica, praticamente identica come morfologia del territorio a dove abita Massimo65 (prov. Cremona)
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non proprio fabio .... l unica salita che trovi a crema è il cavalcavia della ferrovia...chiuduno a 200 metri dal campo qualcosa trovi..
con le ruspe fai miracoli ma se ti ritrovi con tre praticanti diventa dura....no??
x i numeri ci andrei cauto, sai perchè?? tutti dicono che sono diminuiti(parlo di gare) ma se pensi che in lombardia abbiamo 100 partecipanti al trialario...una cinquantina
che fanno l all trial... secondo me non siamo distanti dai numeri di 5/6 anni fa,trialario e all trial prima non esistevano.
se guardi i numeri dell italiano addirittura sono aumentati(anche togliendo i tr4).
poi problemi ce ne sono quanti vuoi, federazione sorda, bastoni fra le ruote a chi organizza, e bhe....non dimentichiamo la crisi, non è poco.
però ripeto nonostante tutto non è il disastro che tanti descrivono, credimi.
almeno prima del no stop.... poi se anche noi l anno prossimo saremo costretti ad uniformarci alle regole fim vedremo.
spero che abbiano ragione le "teste pensanti" della fmi/fim.......ma io non sono ASSOLUTAMENTE in linea con la loro idea di regolamento.
secondo me togliere la possibilità a un atleta di fermarsi in zona , con la motivazione che il suo sport diventa troppo difficile per altri potenziali piloti...
è come impedire a maradona di usare il piede sinistro perchè io guardandolo mi spavento e dico"non sarò mai bravo come lui" e non comprerò mai un pallone
è come imporre a bolt di correre i 100 metri con scarpe di piombo perchè sempre io quando lo guardo potrei pensare"non sarò mai veloce come lui" quindi non farò mai atletica
la storia invece insegna che i grandi campioni, capaci di fare cose impossibili...sono una calamita x nuovi praticanti.non calamità!!
andrebbero valorizzati, pubblicizzati, portati ad esempio. le gesta dei grandi esaltano, non spaventano.
quanti guardavano il motomondiale prima di valentino??? quanti nuovi ne ha attirato solo lui? vogliamo parlare di Tomba?
solo la fmi/fim sta cercando di appiattire le potenzialità dei propri campioni,
avranno ragione loro, ma finchè non vedrò i risultati che loro auspicano....RIMANGO DELLA MIA IDEA
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Le ultime perle del regolamento No Stop che mi erano sfuggite: con il nuovo regolamento adottato nel Campionato Mondiale di trial, i piloti non possono piu' entrare a visionare la zona a piedi, possono soltanto guardarla dai corridoi fettucciati a bordo zona, oppure andare al venerdi' prima della gara a visionare le zone, ma senza assolutamente entrare a piedi nella zona, pena la squalifica dalla gara, chi e' andato a vedere la prova in Italia a Chiuduno, ha visto perfettamente che i piloti, che non guardano quasi piu' nemmeno la zona specie dove il pubblico blocca ,praticamente, l'accesso e la visibilita' della zona, praticamente non si fermano nemmeno piu', di conseguenza la gara si trasforma in una gara di velocita', dove il pubblico non ha piu' nemmeno il tempo materiale di spostarsi da una zona all'altra perche' il pilota non scende nemmeno piu' dalla moto e nemmeno si ferma piu' a vedere il passaggio del rivale in gara, inoltre per i piloti piu' forti, viene perdonato tutto, l'arresto della moto, l'arretramento e la manovra a moto ferma, mentre per gli altri piloti vige l'inflessibilita' del giudice, ricordo che la moto ferma, o meglio la ruota anteriore che non gira, e' cinque, inoltre il seguidores che dovrebbe prendere moto e pilota in caso di mancata risalita di uno scalino con il rischio di infortunio, anche grave, non ha piu' il tempo materiale di spostarsi nella zona da un punto pericoloso all'altro per fare sicurezza al pilota, in pratica tutto questo SCHIFO sarebbe per rendere il trial piu' gradito al pubblico e per vendere piu' moto da trial..... E tutto cio' voluto dalla Honda che ha "consigliato" la Federazione Internazionale ad adottare quel regolamento, e molti hanno asserito che era cosa buona e giusta che una Federazione Internazionale si facesse comandare da una casa motociclistica......Direi che siamo alla frutta, fine del trial!
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... in Italia hanno gareggiato a Barzio.
Non è solo Honda a volere le nuove regole, qualche tempo fa avevo letto un'intervista a Marc Tessier patron della Sherco, anche lui è molto favorevole al no-stop e ha spinto in questa direzione. :SAD:
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Il regolamento No Stop delega ai giudici di zona la vittoria o la sconfitta di un campionato mondiale, ecco una scena "tipica" ad Isola 2000:
http://youtu.be/1Xh9KMeQs8c
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Il regolamento No Stop delega ai giudici di zona la vittoria o la sconfitta di un campionato mondiale, ecco una scena "tipica" ad Isola 2000:
http://youtu.be/1Xh9KMeQs8c
ma che tristezza... hanno ammazzato definitivamente il trial
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Difatti e' opinione molto "diffusa" che Bou sia stato "aiutato" dai giudici, visto che alla fine del primo giro era soltanto quinto e Raga gli era davanti di due penalita' in meno.... :SAD: sm419
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Il regolamento No Stop delega ai giudici di zona la vittoria o la sconfitta di un campionato mondiale, ecco una scena "tipica" ad Isola 2000:
http://youtu.be/1Xh9KMeQs8c
Raga può dire quel che vuole, ma cercando l'equilibrio si è inevitabilmente fermato e quindi il 5 è corretto ... che poi sia un regolamento assurdo è un'altra cosa .....
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E meno male che secondo qualcuno ....in un altro post ....in Francia i giudici avrebbero aiutato sicuramente Raga piuttosto che Bou!!! :arar: :arar: :arar: Poi come dice anche Lazzaro che questo regolamento faccia pena ...non ci piove, basta non pensarci più di tanto e fare come facciamo noi che in moto ci andiamo comunque!!! smrij smrij smrij
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Ma poi dico... qualcuno qui dentro viene direttamente danneggiato da questo regolamento? Cioè cambia la nostra giornata, il nostro modo di vivere? Quelli del mondiale di sicuro non rinunciano a gareggiare per via di regole nuove, giuste o sbagliate che siano. C'è troppo in ballo. A noi non ce ne viene proprio nulla, con tutto quel che c'è da pensare ogni giorno, ci manca solo che sia difficile digerire un regolamento di disciplina che non pratichiamo a livello agonistico. Allora, il giorno che si dovesse decidere che i rigori del calcio si tirano di testa, avremmo milioni di persone in piazza! :arar:
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Ma poi dico... qualcuno qui dentro viene direttamente danneggiato da questo regolamento? Cioè cambia la nostra giornata, il nostro modo di vivere? Quelli del mondiale di sicuro non rinunciano a gareggiare per via di regole nuove, giuste o sbagliate che siano. C'è troppo in ballo. A noi non ce ne viene proprio nulla, con tutto quel che c'è da pensare ogni giorno, ci manca solo che sia difficile digerire un regolamento di disciplina che non pratichiamo a livello agonistico. Allora, il giorno che si dovesse decidere che i rigori del calcio si tirano di testa, avremmo milioni di persone in piazza! :arar:
TI QUOTO, STRAQUOTO PERQUOTO AL 100%.....Mi hai tolto le parole di bocca!!!!!! è proprio quello che volevo dire, che poi questo nuovo regolamento sia voluto da Honda, Montesa, Gas Gas, Sherco, Garelli, Piaggio, Motobecane, Gilera, Motoguzzi.....e chi più ne ha più ne metta ....a me personalmente come penso alla stragrande maggioranza degli utenti di questo FORUM ......un ce ne può ffregà ddde meno!!!!!!! Viviamo benissimo ugualmente e chi ha convinzioni diverse.....ci passi pure le notti insonni, noi comunque in moto continuiamo ad andare......col bello e cattivo tempo (Come ieri...Mulatrial di Pragelato) ....Dispiace per chi vuoi per l'età avanzata, per la panza incontenibile o paturnie varie, non è più dei nostri, ma non sarà questo che ci fermerà......... :72: :72: sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453
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Certo che vedere lo sport del trial rovinato dai regolamenti che lo hanno fatto diventare "un'altra cosa" per un appassionato di questo sport non e' il massimo della vita, sarebbe quasi come se la piu' grande casa motociclistica del mondo avesse imposto la messa al bando della motorizzazione a due tempi nelle gare, avesse poi obbligato i quattro tempi di mille cc. nella Moto Gp, poi successivamente avesse poi imposto di abbassare ad 800 cc. la cilindrata massima e poi ,dopo due anni di nuovo a mille cc., magari poi costringendo in un campionato del mondo della Moto 2 ad utilizzare i motori 600 della Cbr, per fortuna sono cose di mia invenzione e non e' mai successo nella realta, quasi quasi mi prendo una Honda.......
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...pare anche che Raga voglia comperarsi un GS! :67:
:hee20hee20hee:
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Ecco, questo ci azzecca pure meglio :arar: :mm:
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Certo che vedere lo sport del trial rovinato dai regolamenti che lo hanno fatto diventare "un'altra cosa" per un appassionato di questo sport non e' il massimo della vita, sarebbe quasi come se la piu' grande casa motociclistica del mondo avesse imposto la messa al bando della motorizzazione a due tempi nelle gare, avesse poi obbligato i quattro tempi di mille cc. nella Moto Gp, poi successivamente avesse poi imposto di abbassare ad 800 cc. la cilindrata massima e poi ,dopo due anni di nuovo a mille cc., magari poi costringendo in un campionato del mondo della Moto 2 ad utilizzare i motori 600 della Cbr, per fortuna sono cose di mia invenzione e non e' mai successo nella realta, quasi quasi mi prendo una Honda.......
Quindi il succo della questione è che stai prendendo il discorso regolamenti come mezzo per lanciare una accusa di monopolismo decisionale alla Honda?
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No e' solo una constatazione di fatto, pero' magari mi sbaglio........ :sig:
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No e' solo una constatazione di fatto, pero' magari mi sbaglio........ :sig:
Ma se anche così fosse a noi che ce ne cala?
Io penso che in tutti gli sport motoristici le varie case in sede di federazione facciano le loro pressioni ma non penso che Honda, per quanto sia potente,
possa dettare legge, sia nel trial che nella velocità ecc., rappresenta un tot % e non la maggioranza.
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Non dimentichiamoci che, sempre a causa dellla dittatura della Honda, alcuni anni fa' si voleva abolire la motorizzazione a due tempi nelle gare di trial, ,la cosa avrebbe fatto scomprarire le case produttrici europee in pochi mesi, non credo che il monopolio assoluto avrebbe fatto bene nemmeno alla Honda stessa, comunque provate ad immaginare cosa sarebbe in grado di fare Toni Bou se guidasse una moto a due tempi...
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Ma se anche Honda volesse influenzare il motorismo, non è quello che ovunque fa chi è potente? magari non sarà giusto, ma è parte del gioco. E poi vediamo per chi non è giusto. Lo è ovviamente per i piccoli, che non contano e devono piegarsi alla logica di chi può farlo.
O lo accetti o ti metti a costruire frullatori e macinacaffè. :SAD:
Finora si sono adeguati. Peccato, perchè devo giusto comprare un frullatore. :sig:
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Allora l'unica e' fare silenzio....... :67: :67: :67:
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Dispiace per chi vuoi per l'età avanzata, per la panza incontenibile o paturnie varie, non è più dei nostri, ma non sarà questo che ci fermerà......... :72: :72: sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453
son daccordo, ma io se fossi un ragazzo che si avvicina al trial (quello vero, non le girate per i monti che facciamo noi), e vede ste regole assurde, mi sfaverei immediatamente, e passerei all'enduro...
un'altra moto in meno venduta.
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Dispiace per chi vuoi per l'età avanzata, per la panza incontenibile o paturnie varie, non è più dei nostri, ma non sarà questo che ci fermerà......... :72: :72: sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453
son daccordo, ma io se fossi un ragazzo che si avvicina al trial (quello vero, non le girate per i monti che facciamo noi), e vede ste regole assurde, mi sfaverei immediatamente, e passerei all'enduro...
un'altra moto in meno venduta.
non credo .. un ragazzo che si avvicina adesso al trial lo fa e si allena in funzione del regolamento vigente ... il problema è per quelli che per anni hanno fatto surplace e spostamenti e si ritrovano con un nulla di fatto .....
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il problema è per quelli che per anni hanno fatto surplace e spostamenti e si ritrovano con un nulla di fatto .....
ahahah hai ragione!!!! se penso a tutto il tempo che ho perso anni fa a stare in equilibrio a moto ferma in garage :hee20hee20hee:
(invano poi, visto che facevo ca...re e quindi ho rinunciato a fare le zonine per bene)
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Io penso che i ragazzi che si appassionano al trial a motore, arrivano quasi tutti dal bici trial, di conseguenza quell' assurdita' che hanno imposto adesso nel mondiale non ha piu' niente a che vedere con il trial che vorrebbero praticare le nuove leve, come si fa' a fare compiere degli interi percorsi ai piu ' forti piloti del mondo, dove questi ultimi girano a una o due penalita' a giro, dove basta l' interpretazione soggettiva di un giudice con un cinque inesistente per pregiudicare una gara o un' intera stagione, siamo arrivati all' assurdo che un pilota bravo nel surplace viene penalizzato...Ai giovani del trial vecchia maniera non gliene frega niente, non sanno nemmeno cosa sia!