In realta' il passaggio delle sospensioni ad aria e' soltanto per risparmiare sui costi di produzione, ci avevano gia' provato qualche anno fa',le americane Fox, Simmons, la francese Fournales ed altre case, per tornare molto velocemente alle tradizionali sospensioni idrauliche, e' praticamente impossibile avere una taratura costante e non influenzata da agenti esterni, variazioni di temperatura, umidita', oltre alle variazioni naturali di volume e di conseguenza, di elasticita' dell'aria che "dovrebbe" fare da freno idraulico.
Se la Showa non e' nemmeno in grado di fare un ammortizzatore idraulico tradizionale per il trial, figuriamoci con gli ammortizzatori ad aria....