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Le moto e gli accessori => Altre moto => Stradali => Topic aperto da: Valchisun - 07 Ottobre 2015, 22:40:58
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Questa e' la vostra moto!
(http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2015/10/100615top-i2.jpg)
http://www.moto.it/prove/ktm-1290-super-duke-gt-2016-prova-esclusiva.html
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Qualcuno vada a Mattighofen e gli insegni qual'è nel software lo strumento per tracciare le curve sm17
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Mi ricorda tanto il Pterodattilo
(http://cache2.asset-cache.net/xt/484239564.jpg?v=1&g=fs1%7C0%7CSKP208%7C39%7C564&s=1)
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Posso dirlo che è veramente brutta? :73:
Non dubito che magari andrà forte, anche se avrà il telaio molle come la SD, ma quel cupolino pare messo su "tanto per" sm470
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Non capite l'arte! :V: :arar:
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Cià dai... mettetela nella mia sezione...
Anzi sono quasi un po arrabbiato! In Austria mi rubano il lavoro!
:333:
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Continua ad essere brutta. Ma credo proprio abbia le carte in regola per essere la più "tutto" del lotto
I commenti a caldo di Roberto Ungaro, finalmente libero dalle inutilia di Rider:
Test KTM 1290 Super Duke GT.
"Prima cosa: dimenticatevi l'acronimo GT. Qui, di G, c'è che è una Gran moto; e di T-come-Turismo c'è ben poco. Perlomeno come lo intendiamo noi. Questa è una super nuda (Super Duke R) con parabrezza e coda ospitale per un passeggero e le borse. Punto. 173 CV e 15 kg/m addomesticati da un'elettronica sopraffina per godere se ti piace guidare (e non per coprire la distanza da A a B). Come se, per assurdo, uno stuntman volesse raggiungere la moglie (o l'amante) al mare senza nessuna rinuncia al divertimento. Ti siedi e trovi una sella non bassa, piatta, duretta e dai bordi spigolosi. Il manubrio è da cross, un pò più curvo alle estremità e 25 mm più largo e 5 più alto. Pedane abbastanza indietro. Parabrezza minimal (spalle/braccia/parte-alta del casco rimangono fuori), gambe tutte dentro al serbatoione (da 23 l), sviluppo di ingombri e peso (230 kg in ordine di marcia) verso il basso. Una vera nuda, solo più ciccia, più protettiva e moolto, mooolto più performante. Sospensioni semiattive, antiaffondamento in staccata, facilitatore per le partenze in salita (Hill Hold Control), controllo di trazione e di stabilità, ABS cornering integrato alla frenata ripartita, quick shift e frizione antisaltellamento. Di tutto e di più, se si parla di elettronica, più cruise control e fari adattivi. Metti due marce e dici no, non è possibile: coppia subito che ti allunga le braccia e tornante che arriva prima di quanto pensassi. M....a. Prima rotonda: dai gas in uscita e senti che lei vuole torcersi, avvitarsi, dietro parte e poi riprende, dà e toglie, non ti dà tutto (per fortuna...) e aspetta che tu ti raddrizzi un pochettino per fare outing di cavalleria. O c...o. Ma che roba è?! Questi sono fuori... E la chiamano GT! Poi capisci, conosci, prendi gusto e allora inizia la giostra. Ruoti la manopola riscaldata e lei ti fionda in avanti facendoti trattenere il respiro. SPQA: Sono Pazzi Questi Austriaci. Non potevano scrivere RT, ovvero Racing-Turismo? Sospensioni dure, rigide ma sensibili. Vai via bene grazie al sostegno. E sentono i riding mode. Tre possibilitá: street e comfort (con antidive), più sport (che affonda in frenata). Avresti pensato il contrario... Tre riding mode anche per il motore: Sport, Street e Rain. Questa è la prima moto con cui non mi viene voglia di disattivare niente. Se stacchi l'elettronica - penso -, mi vedo già in sala gessi...
Frenata super. Ma davvero..., non tanto per dire. Cambio semielettronico efficace, ma bisogna essere decisi perchè la leva oppone un pò di resistenza (non è dei più vellutati). Vibrazioni ci sono, specie alle pedane e ai fianchi, marcate sopra i 6mila giri.
Il motore è un portento, lo abbiamo detto, però sotto ai 2.500 giri scalpita. Lui vuole dare, è un milletrè, è tanta roba e vuole sfogarsi: per fortuna ci pensa l'elettronica a non farlo sbragare. Vai via bene, lineare, però le moto che si guidano con una mano sola in souplesse e guardandosi in giro, sono altre... SPQA... Non potevano mettere RT su quel fianchetto? La cosa più goduriosa è rialzare la moto di gas nei cambi di direzione. Ha così tanta coppia che dai una manata e taac.., lei si raddrizza e tu la fai voltare (assieme al lavoro di braccia). Libidine. Non ho volutamente parlato della linea di questa moto perchè o la si ama, o la si odia. Divide. Di certo c'è che ha identità. Non la puoi confondere con nessun altra. Di positivo ha che si sviluppa verso il basso (pensate al baricentro), e che è rifinita bene. C'è tanta plastica, è vero, però in questo caso sono stati attenti a non farla sembrare cheap. Tutto il resto, di metallo e funzionale, ...chapeux. Lunga vita agli austriaci, se servono a sparigliare le carte nel mondo moto. È nata una nuova categoria? Chissà... 18.270 euro: non è poco. Però c'è anche da dire che ha tutto. A parte le borse..."
Della strada non me ne frega più nulla, se continua così non potrò mai comprarla, per prezzo è al di fuori del mio criterio di decenza, ma forse, se queste sono davvero le premesse, è l'unica sulla quale un pensierino lo farei. Forse anche due.
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Brutta bruttissima!
175 cv, 15 kgm, 18.000 euro? Tutto esagerato.
Apprezzo l'esercizio tecnico degli ingegneri per la realizzazione ma non mi fa sognare per nulla!
Forse provandola.....
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Mi riservo di provarla appena ci saranno i prossimi Demo Ride, anche se, secondo me, creare una Gt partendo dalla base di una naked divertentissima e senza nessun compromesso come la Super Duke 1290 R mi sembra un'eresia anche se la SD Gt ha le sospensioni semiattive, il massimo dell'elettronica di gestione del motore, dell'Abs ed un cupolino per i lunghi viaggi, pero' tutto quello che ha detto Ungaro lo trovo sulla Sd 1290 R con un bel po' di chili in meno e senza nessun cupolino orrendo... :72:
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In sintesi (come al solito) la SD del Valchi è in assoluto la miglior moto che abbia mai provato
punto.
Questa GT è ancora più brutta, ma forse è un pelino più sfruttabile. (Sarò di parte fino a quando il mio conce continuerà a ritirare molto bene il mio usato e concordo con Ungaro sulla decenza di certi prezzi...e sui pensierini..)
Ciao Aldo.
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Motaldo me le fa' buone perche' vuole provare la Cross Tourer.....Ma lo sa' che le moto non si provano prima di comprarle, voi le donne le provate prima? E' molto meglio leggere la prova, altrimenti l'effetto novita' dove va' a finire? :baci:
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voi le donne le provate prima?
E ci mancherebbe altro! :96: E poi dico che non è come immaginavo e che ci penserò su. :bins:
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Prova molto esaustiva, quel rombo non mi e' nuovo.... :baci:
http://www.moto.it/news/ktm-super-duke-1290gt-il-nostro-primo-contatto.html
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voi le donne le provate prima?
E ci mancherebbe altro! :96: E poi dico che non è come immaginavo e che ci penserò su. :bins:
:hehe: :OK:
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voi le donne le provate prima?
Prima di cosa ? Perché è il durante che ormai mi preoccupa. :arar:
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Prima di cosa ? Perché è il durante che ormai mi preoccupa. :arar:
prima di arrivare al durante :hehe:
Che tocca prenderle con la formula vista e piaciuta e ti attacchi pure per la riserva di gradimento. :mukka:
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Motaldo me le fa' buone perche' vuole provare la Cross Tourer.....
Non replico perché sono un gentiluomo.....ma sarebbe veramente "vincere facile".
Quanto alla fede Ktm confermo che la SD è la miglior moto provata, mentre la 1050 è la miglior moto posseduta
(e qui vi ho alzato la palla a rete....).
Ciao Aldo.
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Motaldo me le fa' buone perche' vuole provare la Cross Tourer.....
Non replico perché sono un gentiluomo.....ma sarebbe veramente "vincere facile".
Quanto alla fede Ktm confermo che la SD è la miglior moto provata, mentre la 1050 è la miglior moto posseduta
(e qui vi ho alzato la palla a rete....).
Ciao Aldo.
La migliore moto e sempre la prossima che compreremo . :333:
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Non è che sia proprio una gran bellezza, eh! :V:
Anzi, diciamo che è proprio brutta. O come si usa dire adesso: veramente un cesso :arar:
Ancora non ci si può nemmeno salire, è appena stata scaricata. :tim:
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/1958183_10207269624331883_4225231810835862405_n.jpg?oh=83c35e7de1c7e066ed952fac134ea0b0&oe=5754767F)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/734820_10207269625691917_7863172101627207123_n.jpg?oh=0563f10da098823d3c37db8255a4ed28&oe=57571312)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/1724856_10207269627451961_4347677966491420811_n.jpg?oh=ae1399f955be488b4ee93dba72dcfe64&oe=574FCC41)
L'idea è che qualcosa nelle proporzioni sia decisamente sbagliato. E' perfino megglio la ADV 1290 lì dietro. :tim:
Andrà digerita. :SAD:
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Il posteriore e' molto bello ed aggressivo, io non digerisco il becco da dinosauro volante, mi pare che fosse lo stenodattilo quello.... :72:
Ma soprattutto non digerisco il concetto di stravolegere una nuda sportiva riempiendola di ammenicoli e suppellettili inutili, quelli che, di solito, vengono montati sulle maxi enduro stradali, cioe' sulle moto piu' noiose di questa terra..... :V:
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Ma dai, dove la vedi sta aggressività sm17 Poi componenti valide, però sopra ci mettono le grafiche con adesivi applicati senza neanche una sovraverniciatura. Che ha senso sul 1050 perché devi proporla a un certo prezzo, ma non sulla moto di punta della gamma touring :tris:
Comunque caratteristica che ha anche la ADV 1290 sm409
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Ma, alla fine, l'hai provata o nno? :333: :SAD:
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No, me ne sono andato a riempire la cassa filtro di sabbia e polvere sm412
Tanto la provo quando voglio. :sig: