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Le moto e gli accessori => Officina => Topic aperto da: Valchisun - 19 Marzo 2011, 20:51:59
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Oggi ho fatto un giro intorno alla moto, buona parte della viteria e bulloneria varia era allentata!Vabbe' che e' una Gas Gas.... sm_lau, pero' consiglio a tutti di fare periodicamente un controllo del serraggio delle viti, partendo dal carter motore, avevo le viti del carter in plastica del volano allentate, le ghiere del collettore in gomma del carburatore e del filtro aria, la bulloneria della scatola filtro, anche il ponticello antisvergolo della forcella che serve anche da attacco del parafango anteriore, la leva del cambio, pure quella era allentata, tenendo anche conto che e' un operazione che avevo gia' fatto appena mi avevano consegnato la moto, quindi armatevi di pazienza e soprattutto di Loctite frenafiletti, e date una controllata alla bulloneria, e questo vale per tutte le moto, stradali comprese! :sign0098:
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Grazie per il consiglio.
Permettimi però di farti notare che, fortunatamente, non tutti abbiamo una gas gas (http://img193.imageshack.us/img193/7347/bastardinside.gif)
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Grazie per il consiglio.
Permettimi però di farti notare che, fortunatamente, non tutti abbiamo una gas gas (http://img193.imageshack.us/img193/7347/bastardinside.gif)
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Grazie per il consiglio.
Permettimi però di farti notare che, fortunatamente, non tutti abbiamo una gas gas (http://img193.imageshack.us/img193/7347/bastardinside.gif)
........Bravissimo Kappa, mi hai preceduto, ma visto che venerdì scorso abbiamo fatto il giretto assieme, nei tratti in cui il buon Valchi era davanti a me , effettivamente sentivo degli strani rumori provenire dalla sua moto, poi in una delle pause l'ho anche detto, ma si pensava che fosse quella squadriglia di caccia che passava a bassa quota proprio sulle nostre teste e a dire il vero, eravamo anche un pò preoccupati pensando alle nuove dotazioni dei GEV, infatti ci siamo riparati in una "piola" a farci la birretta, non prima di aver diligentemente imboscato i nostri mezzi vicini vicini ad un trattore agricolo, tanto essendo tutte color fango passavano inosservate, ma che quei rumoracci provenissero dal prossimo smontaggio della nuova Gas Gas di Sergio, non me lo sarei mai aspettato!!!!
sm453 sm453 sm453 sm453 :57: :57: sm409 sm409
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purtroppo oggi ho constatato che Valchi ha ragione .... dopo 5 mesi di intenso utilizzo della mia Evo, nei quali nn ho mai perso una vite nè altro, oggi sento un rumoraccio proveniente da dietro ... ho perso il bullone che tiene attaccato il teminale di scarico in alto al telaio, a causa di ciò ha ceduto anche la vite sotto al terminale che lo tiene sul fianco del telaio .... mi sono arrangiato con del filo di ferro gentilmente prestatomi dal Menca .....
devo dire che negli ultimi anni ero abituato bene, tra Husky 125 (eh già, proprio così ....), Scorpa 2T e ora la Evo mai un problema di serraggi nè altro ..... dovrò riprendere l'usuale controllo ....
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Credo che sia un problema comune a tutte le moto, le vibrazioni, specie con i motori a due tempi, sono la causa principale degli allentamenti della bulloneria, ma succede anche sulle moto stradali a quattro tempi, soprattutto nel caso delle moto nuove, si verifica una specie di assestamento generale, nello specifico delle moto da fuoristrada, anche i tratti di trasferimento su asfalto, dove si mantengono delle velocita' piu' costanti con il motore a regimi di rotazione piu' elevati, contribuiscono all'opera di svitamento intensivo, non resta che considerare il controllo del serraggio della bulloneria una piacevole routine di manutenzione, alla pari della pulizia del filltro aria!La moto ringraziera' delle attenzioni ricevute, trattenendo con se' i bulloni.... sm08 sm13
Occhio sulle trial al controllo del serraggio della vite a brugola della leva del cambio, ho gia' visto parecchi tornare indietro sul sentiero per dedicarsi alla caccia al tesoro..... sm404
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proprio quello che è successo a un mio amico. arrivato in cima a un sentiero si è accorto che mancava la leva del cambio. sm404 più trovata. è dovuto tornare a casa in seconda. sm404
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Non mi dite!
Fino a qualche anno fa' era una prerogativa delle moto inglesi e delle Ducati.
Ora anche delle Gas Gas???
Delle 2 tempi ??
Ma non era la Montesa 4t il"catorcio" del trial ??
Io la uso da tre anni e non ho MAi dovuto tirare un bullone e ci ho fatto 4 Vie del sale.
Ieri sera le 2t ,come sempre negli ultimi anni,hanno dovuto incassare l'ennesima batosta al mondiale indoor.
Me lo sono visto e gustato bene ed ho tratto le mie considerazioni da tecnico e solo marginalmente trialista.
Un 4t e nove 2t--al di la' della superiorita' disarmante di Bou-solo il 4t e' riuscito a superare alcuni "ostacoli" perche',a mio avviso,il motore riesce a dare
quel poco di trazione in piu' che gli altri non hanno.
Non che gli altri non si siano impegnati,alcuni hanno anche tentato con la moto "di riserva" appositamente preparata--ma "niente" !
Dunque,per favore,mollate sta campagna pro 2t--solo perche',pesando qualche kg. in meno,vi consente di pareggiare i conti al ristorante. ;) :angel: :angel:
Claudio.
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La moto di Bou e' costruita in pochissimi esemplari direttamente in Hrc, si parla di un pezzo d'arte alla pari della Rcv da Gran Premio, ci sono almeno dieci chili in meno rispetto alla versione di serie, comunque sono convinto che Bou se la caverebbe anche con una Cota 4 Rt di serie, come del resto Lenzi se la cava egregiamente a colpi di titoli italiani sia nell'indoor che nel "naturale" e la moto di Lenzi non e' certo quella di Bou!Io la Cota a quattro tempi l'ho usata per due anni e dopo ogni utilizzo non mi ricordavo nemmeno piu' come mi chiamavo :a012: :a012: :a012:, il due tempi e' molto piu' leggero e divertente da guidare :06: :06: :06:, poi de gustibus...
Comunque al porto di Barcellona ne hanno ancora parecchie immagazzinate in pronta consegna, anche se hanno smesso di produrle nel 2009... :s_bye2:
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Apperò! sm419
Comunque controlla anche l'attacco del terminale sull'Aprilia.. io l'ho perso in mezzo a un fiume... sm404
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Non è questione di due o quattro tempi, mi dispiace doverlo ammettere ma con le Honda non ho mai stretto un bullone, sia quelle da strada che quelle da trial anche due tempi! Con le altre marche dovevo e devo sempre controllare le viterie! sm38
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Da che mondo e' mondo le moto da trial, a cominciare da quelle degli anni settanta, non sono mai state dei prodigi di finiture e di cura costruttiva, anche il materiale utilizzato e' sempre stato di bassa qualita', ultimamente poi si vedono arrivare moto con i getti della carburazione delle 125 montate sui 290, accensioni montate con la regolazione dell'anticipo sbagliato, adesso l'ultima "tendenza" e' quella di montare i pistoni di una misura ed i cilindri di un'altra e succede anche sulle moto da enduro, con la crisi i fornitori dei materiali sono allo "sbando", i controlli di qualita' non vengono eseguiti, i ricambi non arrivano piu', molte aziende dell'indotto stanno chiudendo oppure hanno difficolta' di approvvigionamento, tutte queste cose si riflettono sulla qualita' del prodotto finito, "finito" e' proprio il termine piu' adatto.... :-\
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allora, tanto per gradire ....
Husky 125 2T, comprata nuova nel febbraio 2007 e usata x un'anno e mezzo e 6500 km di fuoristrada, spessissimo molto tosto ..... mai stretto un bullone ..... mai ....
Scorpa 250 2t ... comprata fine 2008, usata 1 anno in mulattiere e, essendo all'inizio, con cadute che non si sono contate .... ho perso 2 bulloncini che reggono il parafango posteriore, poi più nulla ..... e n ho mai stretto nulla .....
Evo 290 2t del 2010 ... comprata a Ottobre 2010, usata anche 2/3 volte la settimana, mai stretto un bullone ... tranne quello capitato ieri ...... d'ora in poi farò controlli .....
capitolo 4t .. ognuno la pensa come vuole, ma io preferisco stringere 2 bulloni in più e portarmi in giro 6/7 kg in meno ... la moto di Bou nn è nemmeno da paragonare, costa come uno Space Shuttle e pesa come le altre 2T .. e Bou è un marziano ... se poi chi ha la Cota si riempie gli occhi con quello che fa il Tony ...... contento lui ......
a proposito ... nella penultima uscita il presidente del m.c. col Montesa è rimasto a piedi perchè si è rotto il motorino della ventola di raffreddamento ....
al contrario di Menca, nei 3 mesi in cui ho avuto una Cota 315r 2T del 2001 dovevo sempre stringere i bulloni del telaietto reggi-cassafiltro ........
come vedete, ce n'è per tutti i gusti ........
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Un mio amico sulla Cota 250 4 Rt ha dovuto cambiate la bellezza di ben tre ventole del radiatore di raffreddamento, due su una Cota modello 2006 e una sul modello 2008, quindi nessuna moto e' immune, ma finche' che c'e' la garanzia.... sm417. La Cota ha un'elettronica talmente sofisticata che quando si verifica un'anomalia del genere fa' entrare in "protezione" il circuito di accensione, permette al motore di girare ma riduce i giri del motore per evitare danni peggiori, il mio amico era riuscito ad arrivare a casa al piccolo trotto! sm405
Un'altra magagna della Cota e' la pompa della benzina, per il resto, funzionano anche senza olio nel motore oppure con la scatola filtro con le piante dentro.... :-\
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...lasciando perdere il "campanilismo da bar" del tipo: "la mia moto non ha bulloni...perchè è ricavata dal pieno in un unico pezzo di lega allo stronzio..." sm444
Racconterò un aneddoto capitato al Dominator che avevo negli anni 1998-2003
LA STORIA
Dopo un tagliando fatto presso un'officina Honda, non mi era stato stretto a dovere il bullone che scarica l'olio motore dal serbatoio (che nel "Domi" è ricavato nello scatolato del telaio che dal piantone di sterzo sostiene la parte anteriore del motore)
Il bullone per effetto delle vibrazioni si è completamente svitato andando perso...mentre viggiavo in autostrada! :-\
Per mia fortuna stavo andando verso Nizza...e a La Turbie c'è la barriera autostradale per il pagamento del pedaggio.
Al casello l'addetto mi fa notare che ho tutto il motore cosparso d'olio...li per li non capivo da dove arrivasse...l'automobilista dietro di me strombazza il clacson spazientito,ed io, per non fargli perdere tempo, decido di spostarmi davanti allo spartitraffico che c'è tra un casello e l'altro...peccato che l'olio caduto a terra mentre ero fermo mi fa lo sgambetto appena parto...e la moto mi cade all'improvviso anche perchè sono sbilanciato da mio nipote quindicenne che portavo come passeggero...risultato: il piede destro mi resta sotto al motore che mi provoca una frattura! sm404
Ripensando alla dinamica di come sono andate le cose mi reputo fortunato perchè lascio immaginare a voi in quanti altri modi più rovinosi sarei potuto cadere... sm409
MORALE
non sottovalutate il problema! ...e controllate in particolar modo tutti quei bulloni che costituiscono un potenziale pericolo per la sicurezza...quindi tutti! :93:
E ANCHE SE AVETE LA MOTO PIU' BEN FATTA CHE C'è...alle volte basta un colpo preso, una dimenticanza nel serraggio perchè ha suonato il cellulare in quell'istante...
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Ragazzi mi avete rotto le palle!
Gradirei che si rileggesse con MOOLTA attenzione cio' che ho scritto nel mio intervento precedente.
Non saro' mai un trialista e del trial mene frega di meno.Ho acquistato la moto da trial per divertirmi e faticare di meno che con la enduro.
SONO UN MOTOALPINISTA e questo e' un Forum di MOTOALPINISMO.Del kg.in meno me ne frega zero!
Non capisco la vostra ossessione della ricerca del kg.in meno e della prestazione esasperata-mi hanno trascinato al mondiale e mi sono divertito come
ci si diverte al Circo vedendo i trapezisti--apprezzi il gesto ma non ti sfiora nemmeno il pensiero di imitarli.Non mi interessa un gesto del genere.
Da tecnico ho pero' potuto toccare con mano ed apprezzare la differenza di prestazione tra le varie moto nel superare l'ostacolo e la mia convinzione
(molto personale ed opinabile) e' che il 4t ,in condizione limite,disponga di una trazione migliore del 2t-il tutto se utilizzato da un mostro come Bou
crea un mix esplosivo.Solo lui e' riuscito a superare alcuni ostacoli--botta di gas iniziale e poi mollava e si lasciava portare su ed il motore lo trainava-
gli altri erano ugualmente bravi e facevano tutto come lui ma avevano dei motori che ripondevano diversamente--mancava a loro quel filo di trazione.
Poi non vedo perche' dovrei scrivere che la 4rt e' un rottame (o un TIR) solo per farvi piacere o per giustificare i vostri acquisti!!??
La vostra infantile giustificazione e'(pero' quella di Bou e' di un altro pianeta) mentre le altre sono esattamente come le vostre!!!???
Ma per favore!!!---Lavoro nella moto e per la competizione da quando ero bambino.
Claudio.
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sm405
ma quoto al 100% il succo del pensiero di Claudio!
Le moto moderne sono più o meno tutte ben fatte e adatte allo scopo per cui sono state progettate...
La scelta che ognuno di noi è spesso dettata da simpatie, filosofie personali...e purtroppo dalle possibilità economiche di ognuno
Triturarsi i maroni sul fatto che: "la mia è meglio della tua" , la reputo una tirata di belino tra amici...per cui lascia lo spazio che si riserva ad una battuta di Zelig
...l'importate è divertirsi e avere la soddisfazione di poter passare delle belle ore con il nostro "giocattolo preferito" sm471
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Ragazzi mi avete rotto le palle!
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Claudio.
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beh, il nostro picconatore personale le sue ragioni ce l'ha, però... stiamo qui al'osteria per parlare della nostra passione, e potremmo passare anni interi senza venirne a capo, dato che ha mille sfaccettature e un sacco di possibilità evolutive. E invece per il 50% del tempo che facciamo? Apriamo e richiudiamo discussioni su funamboli che con noi e la passione di cui sopra non hanno assolutamente nulla a che vedere :96:
Vero, chi non è interessato fa a meno di leggere. Però son comunque convinto che IO con una moto più leggera farei schifo in ogni caso, e che per divertirmi con gli acciacchi che ho mi basta e avanza la moto che sta in garage. Ho perfino iniziato a fare un paio di foto delle mie trotterellate da pensionato :o E nel tentativo di affinarmi con quel che so e quel che ho, oltre che con quel che posso, mi diverto una cifra.
Mi piace anche parlare di Jarvis e di imparare qualcosa su Raga (l'altro non lo nomino che ormai lo sogno di notte sm444) ma "cum grano salis".
Mi torna in mente quando abbandonammo in massa il bar davanti al liceo, perché lì dentro eravamo costretti ad estenuanti dispute su calciatori, allenatori e partite. Mentre fuori c'era il mondo intero :72:
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In inglese si chiama "menare il belino", se no poi ci annoiamo qui dentro..... :hee20hee20hee:
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Giusto per smentire chi dice che qui' ci si annoia un poco. ;) :angel:
Claudio.
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Attenzione, ricordatevi di controllare anche le viti che serrano la corona al cerchio posteriore, mesi fa ad un amico del forum si è mollata una vite, girando gli ha mangiato il forcellone posteriore.....roba da spaccarlo completamente, meno male che se ne è accorto in tempo...
sm404
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Questo è semplicemente il migliore tra i motivi per cui diffidare da quei meccanici che ti dicono che "la dinamometrica io ce l'ho nel braccio!" :72:
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Soprattutto quando si fanno tanti km di asfalto...perdi mezza moto per strada..soprattutto se è una gas gas :hee20hee20hee:
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diffidare da quei meccanici che ti dicono che "la dinamometrica io ce l'ho nel braccio!"
Io la dinamometrica ce l'ho in officina... ma mi manca la tabella delle coppie di serraggio!!!! Nessuno che mi possa fornire quelle per la Alp250 (o la Techno)??? :angel: