Non capisco il ragionamento, nessuna moto sale da sola da nessuna parte, serve sempre il pilota che la guidi. Qualunque moto può salire ovunque (ferme restando le leggi della gravità, che valgono tanto per il trial quanto per la Goldwing) basta che il pilota sia in grado di farlo...

Infatti sta proprio li l'inghippo...spacciare per dual una moto che non lo e' per niente...
Davvero singolare, transatlantici stradali da un lato e moto da cross dall'altro, entrambe mostrate per quello che non sono...la virtù sta nel mezzo e dall'alto della loro apparente anonimia, moto come la DR650 rimangono per me le migliori interpretazioni sul tema...

Bella paranoia ogni 1000 km, se sei in viaggio poi...almeno il filtro si spera abbia cadenze normali.
Un cambio d'olio ogni 1000 km in presenza di una "coppa" da 0,5 litri circa, volendo fare una proporzione equivale a ogni 4000 con 2 litri, calcolo molto alla buona...

Però rialzarla da terra dovrebbe essere molto semplice! Almeno e' questo che si evince al minuto 4:00

Ha olio cambio e olio motore separati?

Beh, ma la moto che chiedi c'è già e si chiama Alp 4.0!

La questione dell'passeggero, se non erro, è perché essendo monoposto non devono metterci l'ABS.

Io son curioso di vederla. Poi magari è veramente una ca**ta dove hanno semplicemente allargato tutto e l'inerzia maggiore dell'albero motore è solamente dovuta alla lunghezza maggiore

Insomma Beta 4.0...magari un filino più moderna 
Questa Honda e' una cross addolcita o poco più...un po' di "dualismo" in più non guasterebbe...

...e non si può fare una dual con poco più di mezzo litro d'olio dentro...

Niente passeggero? L'olio ogni 1000 km mi pare ridicolo...ma quanto ne contiene?