Bisogna pagare!!! Mettiamo un ticket, un bike-pass territoriale da acquistare per poter girare una giornata senza sfracellamenti di palle e vedrete che anche le amministrazioni più ecologiste ci accoglieranno a braccia aperte se profumeremo di quattrini. Lo stesso per le gare o mulatrial, promuoviamo una tassa aggiuntiva (sembra assurdo dire una cosa simile oggi) che possa far rizzare le antenne a chi "gestisce" il territorio. D'altra parte è innegabile che un disagio grande o piccolo che sia, anche la moto da trial lo apporta al territorio, quindi perchè non rimediare a questo con un obolo aggiuntivo?

Praticamente e' uguale! Ma quello che non mi piace e' l'erogazione della potenza, tutto e subito e zero allungo!

Come gli altri 4T se non ci lavori un po' su...

Sarà che la mia Scorpa è stata "lavorata" (anche se non eccessivamente) da Grossi, ma è tutto tranne che "tutto e subito" , anzi una bella dote è proprio l'allungo che in molte situazioni ti salva. C'è chi dice che sia proprio per le origini enduristiche del motore che è presente questa simpatica caratteristica...

Vorrei associare una cravatta da trial...consigli? 

esteticamente piu' riuscita anche lei, al salone scopriro' se sono intervenuti sul motore e sulla carburazione rispetto alla 2014!

Mai visto grafiche più confusionarie di queste, non si capisce niente.

Io parlavo in generale...comunque si parlava più che altro di piccole cilindrate

Stanotte devi avermi sognato   sm447    sm455

Delle moto di cui stiamo parlando ne ho avute diverse: Alp 200, Alp 4.0, Urban 200, XR 250, WR 250 F, DR 350, Free Ride 250 e 350, T-Ride 4T e 2T ecc.
Quella che ha mio avviso meglio di tutte si ispira al concetto di piccola moto totale è la Alp 4.0, l'unica sicuramente, però è anche quella che è costruita nel peggiore
dei modi non solo per la qualità in generale ma anche per gli assemblaggi, inoltre le sospensioni pessime fanno si che in fuoristrada non sia proprio il massimo a meno
di andature molto tranquille, quindi non la ricomprerei più.
L'Alp 200 ne eredita a grandi linee i principi però peggiorando le performances stradali a favore dell'off....e qui va a gusti.
Ora, dato che ognuno di noi ha un metro diverso di valutazione e di percorsi che ama praticare, ecco che cominciano le differenti vedute.
Delle moto sopracitate, tolta la Urban che è una motoretta da città, le altre sono moto con una vocazione decisamente "off". Le meno esasperate sono le vecchiette,
ovvero la XR e la DR 350, anche perchè ai tempi in cui furono concepite c'era una altra tecnologia ed un altra vision del fuoristrada.
Penso che oggi sul mercato, parlando di moto in produzione, ci sia o la Kawasaki KLX 250 o la Yamaha WR 250 R e stop.
Fin che Beta non prende in mano seriamente il progetto ALP 4.0, ripeto, ottima idea di moto general purpose, montando motore e particolari di media qualità (almeno)
non vedo altro sul mercato se non quelle sopra citate....ovviamente opinione personale!

Quoto, tranne che per la KLX (che in effetti non è citata tra quelle che hai avuto) che a mio parere resta la stessa della vecchia serie. E' stata abbellita e aggiornata (iniezione elettronica, sospensioni) ma più che altro in direzione di un utilizzo stradale. Ben più "toste" in fuoristrada le DR e le XR anni 90, specie se prive di avviamento elettrico, nonostante i disagi che questo può comportare soprattutto in caso di cattiva messa a punto... :tim:

Non è mica Freddie Spencer...