Occorrre sempre tenere conto che i manubri da trial, nelle mani degli agonisti o di chi ne e' capace, sono sottoposti a sollecitazioni anomale, perche' chi effettua gli spostamenti o manovre da fermo della moto, sottopone il manubrio a continue compressioni ed estensioni in alto, in basso e lateralmente, movimenti che alla lunga portano a stressare il materiale nella zona dei cavallotti stringi manubrio, ho visto piu' di una volta dei piloti in gara rimanere con il mezzo manubrio in mano, magari mentre si saltava giu' da un pietrone, pensate se succede durante un trasferimento in gara dove procedono a vita persa!