motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Moto d'epoca => Topic aperto da: Valchisun - 28 Febbraio 2017, 14:29:43
-
(http://images.moto.it/images/298045/HOR_STD/1000x/swap.jp)
Un mulo robustissimo, ancora adatta al motoalpinismo nel 2017...Difficilissimo trovarne una usata perche' le hammo prese tutti i pastori, e non sto' scherzando..... sm419
-
Ho avuto la '91 e la '93. Ero agli inizi...
-
Non dirlo a vin-lap, altrimenti alza il prezzo!
:333:
-
Come era la guida in confronto alle sue rivali dell' epoca?
-
...guida ostica, pedane alte, baricentro alto, motore con 1/4 in piu' di potenza e coppia del Rotax da cui derivava (e da gestire a volte era problematico)... ne ho avute tre la 1989, la 1991 e la 1994....
-
Io avevo quella del 90', .......Bellissimi ricordi ......anche perché avevo 27 anni/chili meno!!!
-
Quella in foto l'avevo tenuta per ben tre anni, poi mi ero reso conto che le moto da trial erano ancora un'altra cosa...Da buon masochista, l'avevo poi cambiata con il modello '92, cioe' questa:
(http://www.srcf.fr/aprilia/aprilia280climber1992.jpg)
Il finlandese Tommy Ahvala ci aveva pure vinto il Mondiale nel '91 con quella....
La '89 era stata a suo modo, rivoluzionaria, in quanto era stata la prima moto da trial di serie ad adottare il raffreddamento a liquido e la forcella a steli rovesciati, ma quest'ultime sulle trial non sono mai andate bene, sia per la maggiore facilita' di svergolamento degli steli che per la diminuzione dell'angolo di sterzo dovuto ai maggiori diametri dei foderi e della relativa piastra di sterzo.
Per quanto riguarda le prestazioni, le Climber, il propulsore era di stretta derivazione dal motore Rotax da enduro, con l'alimentazione a disco rotante, che per i bassi regimi utilizzati sulle moto da trial, serviva a molto poco, in ogni caso il motore era l'ultimo dei problemi, la moto era pesante e poco maneggevole, inoltre, la disposizione quasi orizzontale del monoammortizzatore la faceva essere ottima per la risalita degli scalini, anche quelli di un certa importanza, ma sui fondi viscidi di aderenza ce n'era molto poca, complice gli pneumatici forniti di serie, i Pirelli da trial, che avevano aderenza solo sull'asciutto.....Il bello era che ti potevi iscrivere al Trofeo Monomarca Aprilia, ti riempivano di abbigliamento tecnico, gadget e treni di pneumatici gratis, soltanto facendo l'iscrizione, i primi anni, anche i problemi meccanici durante le gare te li risolvevano completamente gratis ai box.... sm419
Ho avuto modo di girare mezza Italia partecipando per due anni al Trofeo Aprilia.... :baci:
-
Da ragazzo mi piaceva , forse perché l' Aprilia nei anni '80 e '90 andava alla grande . Comunque conosco persone che parlano bene ma anche di quelli che solo al pronunciare il suo nome iniziano a correre via.Ma con quella moto Sergio non avevi vinto.una gara del monomarca ?
-
...io avevo anche fatto il giudice al monomarca di Cervinia, il giorno prima del mondiale nel 1991... ospiti Aprilia, non era potuto rimanere a cena con noi Thierry Michaud: è passato al ristorante e si è scusato (!)
Comunque, tornando al Climber la mia 1994 è ancora in circolazione (come nuova)... solo che non riesco a mettere le foto...
-
Le zone del Trofeo Monomarca Aprilia per me erano troppo toste, le verdi dei promozionali erano spesso molto simili alle blu del regionale e li' c'era gente che guidava, tipo il tuo compaesano Moretto....
Qualche piazzamento nei dieci al massimo, ma solo quando c'erano gli allineamenti dei pianeti ed il vento a favore.... :omo:
C'ero anch'io a gareggiare a Cervinia alla vigilia del Mondiale del 1991, era stato gasante partecipare in piena atmosfera Mondiale, ma le zone erano sempre piuttosto toste...... sm41
Mi ricordo la prima gara a Marradi vicino a Firenze, poi a San Pellegrino Terme, poi in val Posina a Trento, Cervinia, Sondrio, Canzo, Darfo Boario, eravamo sempre alle terme..... :57:
-
Guardate che stile......
(https://lh5.googleusercontent.com/-lovGhZbzrco/UppNjoag_JI/AAAAAAAAIBk/MmbY-Eb8NLw/s800/1401823_374290842706484_4936684_o.jpg)
-
(https://s24.postimg.org/kaqt7bf9x/100_2008.jpg) (https://postimg.org/image/kaqt7bf9t/)image share (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
(https://s30.postimg.org/px68151v5/100_2009.jpg) (https://postimg.org/image/8jvxma6jx/)upload immagini gratis (https://postimage.org/index.php?lang=italian)
ce l'ho fatta!!! queste sono le ultime foto che ho della mia moto!!
-
Bellissima, sembra uscita adesso da Noale! E' stata l'ultima delle trial prodotte dall'Aprilia, aveva la frizione idraulica ed altri miglioramenti...
E pensare che Donato Miglio stava gia' collaudando la nuovo trial dell'Aprilia, telaio in alluminio e motore piccolo di derivazione dal RotAX 125 per avere minori ingombri, peccato che Beggio decide di smettere di seguire il trial, probabilmente per i numeri di vendite troppo esigui.... :tris: :V:
-
Delle Aprilia ricordo con piacere la TX 311 e la 312M una specie di factory che usava Bosis.
Poi passai a Beta per lungo tempo, nel mezzo comperai attraverso Giulio Mauri una Climber nel 1992...non mi piacque per niente la rifilai al buon Giuliano che la tenne per una vita, lui grazie alla potenza fisica riusciva a gestire quel motore ruvido e la ciclistica da quasi enduro. sm409
-
Pogopogo: peccato averla data via , è stupenda.
Sergio: Moretto " guida " ancora adesso ed il figlio non scherza neanche lui.
Lamberto: a proposito di potenza fisica , sei riuscito a mettere l' avv. elettrico sul GG di Giuliano? :sig:
-
Lamberto: a proposito di potenza fisica , sei riuscito a mettere l' avv. elettrico sul GG di Giuliano? :sig:
:67:
No, non sono riuscito, gli ho montato una candela all'Iridium e qualcosina ha migliorato, comunque i santi li scomoda tutti quando la GG è fredda sm444 sm444
-
:hehe:
-
Pogopogo: peccato averla data via , è stupenda.
Sergio: Moretto " guida " ancora adesso ed il figlio non scherza neanche lui.
Lamberto: a proposito di potenza fisica , sei riuscito a mettere l' avv. elettrico sul GG di Giuliano? :sig:
...tranquillo, è rimasta in buone mani... nelle foto avevo appena finito di farle un maquillage, accendendola aveva anche l'odore delle moto nuove! Il ricavato, assieme alla prima 4RT è servito per prendere la Repsol...