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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Altre marche => Topic aperto da: Valchisun - 28 Giugno 2014, 13:58:30
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Trovato su Fb, prototipo della Jotagas da motoalpinismo in collaudo:
(http://i61.tinypic.com/2qdwqvo.jpg)
(http://i60.tinypic.com/aav6d.jpg)
:SAD:
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N'altra ranocchia inutile tipo la Explorer. :V:
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La Jotagas da trial e' nata come un progetto di bicicletta da Dh con il motore, difatti ha una tenuta di strada in discesa invidiabile, peccato che non ci sia nemmeno piu' l'importatore in Italia e anche per il resto...... :omo:
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N'altra ranocchia inutile tipo la Explorer. :V:
Troppo intelligente per un popolo di coglioni come i fuoristradisti... :SAD:
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Mi fai sempre arrossire... :baci: del coglione all'improvviso non l'avevo ancora preso.
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A me sembra un tavolino da picnic con il manubrio, per fare motoalpinismo ha troppe cose inutili ed ingombranti, per fare il giro della vigna potrebbe andare bene, se mai la faranno e se mai troveranno un importatore che si prenda ancora la briga di importare quella m...arca di moto.
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Purtroppo fanno ca**re a guardarle ma pensa che razza di vigne che si potrebbero superare con una moto simile...e senza quel po di scomodità che è costato il camino a tante moto da trial... :arar:
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Veramente la mia non e' piu' sul camino ma e' in vetrina, come le :gno: ad Amsterdam.
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N'altra ranocchia inutile tipo la Explorer. :V:
Troppo intelligente per un popolo di coglioni come i fuoristradisti... :SAD:
Gianga , ancora con questa storia ? questo tipo di moto fanno ancora meno numeri delle trial pure , la maggioranza dei appassionati non le considera , sei crozzuto forte, eh ! :siga:
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Le uniche moto da trial che fanno ancora un minimo di vendite sono le serie Factory, Racing o Replica che dir si voglia, mentre per il giro della vigna (motoalpinismo facile), esistono da sempre le Beta Alp, ed altre decine di motine dal prezzo "onesto", il problema attuale e' l'eccesso di offerta di varianti molteplici, abbiamo talmente tanta scelta da fare schifo....Ma neanche cosi' va bene, l'unica sarebbe farsi disegnare la moto "ad Personam", ma probabilmente nemmeno cosi' andrebbe ancora bene...."vorrei un trial, ma non proprio un trial, piu' una cosa cosi', ma non proprio cosi', un pochino meno, ma forse..." sm91 sm91 sm91 smban smban smban
Non lo dico io, lo dicono i concessionari...... :omo:
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Va beh, ma quel problema esiste anche per altre tipo di moto , la vorrebbero sportiva ma comoda , racing ma anche facile da guidare , senza carenatura ma che in autostrada non dia fastidio il vento e così via ! :SAD:
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Veramente la mia non e' piu' sul camino ma e' in vetrina, come le :gno: ad Amsterdam.
Fine davvero ingloriosa per una figliola di cui hai difeso a spada tratta l'integrità morale (oltre che meccanica :arar:) di fronte a tutto e tutti... sm444
Tornando al discorso, pare evidente ormai che il trial nella definizione attuale è avviato al tramonto. Le vendite le fanno le factory perchè hanno come acquirenti i vecchi praticanti appassionati, che prossimi alla pensione vogliono togliersi lo sfizio e comprarsi la moto "da salotto" o da "camino" che dir si voglia...
Ragionate sul fatto che case moderne e dinamiche come OSSA e JTD alla ricerca di affermazione stiano investendo soldi su moto come la explorer. Mettiamoci anche la KTM che più attenta al portafogli ha partorito le freeride...
Poi finiamola una volta per tutte di mettere in ballo motorette come la Beta Alp che non entrano minimamente in questo ragionamento.
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Si ma adesso sono molto piu' proiettato a difendere l'integrita' dei miei arti inferiori, ossa (mie..) e legamenti in particolare, e sono pronto a farmi male con la E-bike, mettendo cosi' a dura prova gli arti superiori, un po' per uno.... sm444
E poi ho perso la passione delle motociclette assemblate con il Pongo, Pongo e' una metafora che ricorda la consistenza del materiale con cui vengono assemblate tali moto dal costo di un autovettura nuova. Stiamo girando attorno al problema, quello vero e' quello che ho menzionato e sara' sempre peggio.
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...
Poi finiamola una volta per tutte di mettere in ballo motorette come la Beta Alp che non entrano minimamente in questo ragionamento.
Però le vendono. :OK:
Probabilmente perchè costano poco e fanno un pò di tutto.
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Il problema principale e' che il fuoristrada e' sempre piu' osteggiato, qui in Piemonte vengono addirittura revocati i permessi per le gare di regionale di trial, messe a calendario gia' da un anno, le motocavalcate sono quasi sparite, il C.a.i. ha chiesto ai comuni la mappatura dei loro sentieri e poi se ne e' appropriata dicendo che ora i sentieri li gestiranno loro, e ci preoccupiamo se le moto da trial debbano avere o no una sella o il parafango con il portatarga, rassegnamoci a fare le sterrate oppure a sbattercene dei divieti come si e' sempre fatto e sempre si fara'.
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Le uniche moto da trial che fanno ancora un minimo di vendite sono le serie Factory, Racing o Replica che dir si voglia, mentre per il giro della vigna (motoalpinismo facile), esistono da sempre le Beta Alp, ed altre decine di motine dal prezzo "onesto",
Prezzo onesto quasi 5000 euro di listino in strada per quattro tubi sempre uguali assemblati attorno a un motore di altri vecchio di venti anni?
Mah
il problema attuale e' l'eccesso di offerta di varianti molteplici, abbiamo talmente tanta scelta da fare schifo....Ma neanche cosi' va bene, l'unica sarebbe farsi disegnare la moto "ad Personam", ma probabilmente nemmeno cosi' andrebbe ancora bene...."vorrei un trial, ma non proprio un trial, piu' una cosa cosi', ma non proprio cosi', un pochino meno, ma forse..." sm91 sm91 sm91 smban smban smban
Non lo dico io, lo dicono i concessionari...... :omo:
Non scherziamo con l'eccesso di offerta, è proprio il contrario. L'altra fesseria che le industri mettono in campo quando non vogliono investire e caricano le cose sulla schiena del cliente. "I concessionari ci dicono...", "i sondaggi ci dicono....", "le analisi di mercato ci dicono...."
Elenco delle occasioni perse con la scusa di "una moto così la vuole solo l'italia", naturalmente falsa, naturalmente riportata uguale in tutti gli altri paesi:
La nuova honda africa twin. Han sempre detto che una moto così la volevano solo in italia. Per decinaia d'anni. Ora improvvisamente si sono svegliati e dicono che fare la nuova AT è un MUST. E faranno un cesso.
nel frattempo la BMW ringrazia con l'unica moto filosoficamente erede della AT: la GS800, venduta a un prezzo FOLLE.
La honda XR600 con avviamento elettrico. Honda non ne ha voluto sapere di lasciarla importare in italia quando in america ne vendevano a camionate (XR650L). Oggigiuorno le uniche XR600 che circolano veramente hanno quasi tutte il motore del dominator trapiantato.
La honda xr650 "ultima". Un barcone che coniugava i difetti della precedente (niente avviamento elettrico) con un peso superiore alle austriaceh progettate 10 anni prima. Il bello è che stavolta nemmeno in USA ce ne era una con avv. el.
La KTM 690 Adventure. Mai fatta nonostante siano 5 anni che il popol la chieda a gran voce. Anche qui i vertici KTM ci prendono per il culo dicendo che è solo l'italia che chiede una moto così. Salvo il fatto che 3/4 della produzione di Dottori, Meca System e Rally Raid Product finisca oltreoceano e in USA, dove un 690 su due è trasformato con carena e serbatoio "extended".
Ovviamente qui ringraziono Dottori, Rally Raid Product, Meca System, Adventure Specalist, cosi come i produttori del KIT 700 RR, che quest0anno ne hanno già assemblate 40 nella sola Australia.
Quella che manca è proprio la scelta, aziende appaittite (adesso anche KTM) tutti dietro lo stesso schema, le sportiva 4 cilindri, le finte/fintissime enduro stradali (che son solo stradali) bicilindriche etc. etc.
Le ultime moto coraggiose nel panorama mondiale sono state, in ambiti diversi, la Ossa da trial e la KTM 950 derivata dalla dakar. Dopodiche IL NULLA, altro che troppa offerta.
Ciao!
B!bo
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Stiamo parlando di motociclette da motoalpinismo, le offerte del mercato sono:
1- Beta Alp 200
2 - Beta Alp 4.0
3 - Hm 200 Locusta
3 - Gas Gas Tx 125 Randonèe
4 - Gas Gas 250 Cami
5 - Scorpa Ty 125 Fr
6 - Scorpa Sr 280 Long Ride
7 - Scorpa T-ride 290
8 - Ktm Free Ride 250 R
9 - Ktm Free Ride 350 F
10 - Ossa 280 Explorer
11 - Montesa Cota 4 Rt con Kit sella serbatoio
12 - Beta Evo 300 4T con Kit sella serbatoio
13 - Beta Evo 300 con kit sella serbatoio
vado avanti?
Effettivamente c'e' una certa scarsita' di modelli di moto da motoalpinismo.....In pratica ci sono piu' modelli di quanti trial si immatricolano in sei mesi
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Per quanto riguarda i concessionari, loro sanno benissimo quanti spaccab...e vengono a chiedere la moto che non esiste, semplicemente perche' non vogliono tirare fuori un Euro, ci arrivo perfino io che non sono un concessionario, pensa un po'....
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scusa perchè non ci arrivo: se non hai soldi da spendere che ci vai a fare a chiedere al concessionario ed a spaccargli le balle?
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Perche' esistono gli eterni insoddisfatti, quelli che "non e' proprio fame, ma e' voglia di qualcosa di buono..." ma che hanno due missioni principali ben precise: la prima e' quella di far perdere un po' di tempo al concessionario e la seconda di non tirare fuori un centesimo, ma sai quanti ne ho visti di quelli? Poi la frase finale, dopo avere visto un usato o anche una moto nuova (quello fino all'anno scorso..), arriva puntuale la frase fatidica:"Ne parlo con mia moglie", e poi li hai ancora visti te? :arar:
Oppure anche:"Cippenso!", Se i "cippenso" fossero quotati al Nasdaq, o anche se valessero soltanto pochi Euro, i concessionari sarebbero tutti miliardari, miliardi di Euro. sm442
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Stiamo parlando di motociclette da motoalpinismo, le offerte del mercato sono:
1- Beta Alp 200
2 - Beta Alp 4.0
3 - Hm 200 Locusta
3 - Gas Gas Tx 125 Randonèe
4 - Gas Gas 250 Cami
5 - Scorpa Ty 125 Fr
6 - Scorpa Sr 280 Long Ride
7 - Scorpa T-ride 290
8 - Ktm Free Ride 250 R
9 - Ktm Free Ride 350 F
10 - Ossa 280 Explorer
11 - Montesa Cota 4 Rt con Kit sella serbatoio
12 - Beta Evo 300 4T con Kit sella serbatoio
13 - Beta Evo 300 con kit sella serbatoio
vado avanti?
Effettivamente c'e' una certa scarsita' di modelli di moto da motoalpinismo.....In pratica ci sono piu' modelli di quanti trial si immatricolano in sei mesi
Valchi, darti alla pedalata assitita non ti ha fatto bene , evidentemente l'ossigeno della circolazione ematica se lo sono preso tutto i muscoli.
Vediamo un po:
Beta Alp 200: progetto azzeccato ma vecchio, pesante quindi molto più del necessario, con un motore vetusto raffreddato ad aria che aiuta a contenere il peso.... oddio... contenere è una parola grossa visto che i materiali di scarsa qualità portano la bestiola nonostante tutto ben oltre il quintale... e di tanto. Cio nonostante è l'unica proposta credibile a 4t, o quantomeno l'unica che ha avuto un certo successo. ma definirla da motoalpinismo è borderline, solo togliendo la sella comincia a somigliare a una trial, l'assetto è con il peso ben distribuito, più simile ad una "endurella".
Beta Alp 4.0. Anche Bocelli a un primo sguardo capirebbe che la Alp 4.0 è un Bluff. Pesa quasi come un dominator, ha un motore affidabile ma vecchissimo contornato da un impianto elettrico da incubo. Tant'è che chi ci è rimasto a piedi, me compreso, è stato quasi sempre per problemi elettrici. Il discorso raffreddamento ad aria e materiali valgono anche qui, è una bestiola da 140+ kg. L'ho avuta (o meglio, ho avuto una moglie che ce l'aveva) e so quel che dico. Inoltre è una "finta bassa".
La locusta NON è una moto da motoalpinismo, assetto, posizione di guida, altezza sella, peso etc. E' un progetto interessante ma è filosoficamente una "Dual" inteso a metà ta commuting di piccolo medio raggio e l'offroad, non tra trial e motoalpinismo. La versione verde è anche inguardabile... ma li son gusti.
Gas Gas tx 125 randonnee e Scorpa TY 125 Fr son dei cadaveri con la scomodità del trial, il serbatoio da 4 litri (almeno la Alp 200 ne ha 6) e un cadavere di motore 4t. Hanno una discreta autonomia perchè son 4t e perchè siccome non vanno , la maggior parte della strada la fanno con il pilota che le spinge e non che le guida :sig:. Molto efficaci come monopattino grazie alla sella bassa. Dai su, siamo seri, stiamo parlando di motociclette, quelli son dei 125 4t. La GasGas Randonnee 200, che tu non hai citato, ha invece un pregio: con i suoi 86 kg mostra come in beta abbiano dormito per anni sugli allori e continuino a farlo, visto che la loro "equivalente" Alp 200 pesa 20 kg /25% in più.
Per farti venire in mente la Gas Gas 250 Cami come mezzo da motoalpinismo devi aver fatto la salita Paraillon con le batterie scariche, in totale apnea. Pesa 120 kg (centoventi!), ha la forma, l'ergonomia e quasi la'ltezza di una moto da enduro, persino la GasGas la pone come "dual"... l'altezza della sella è dichiarata a 92 cm... devo dire altro?
Le tre moto da trial con kit... son moto da trial con kit. CHETTELODICOAFFARE? Sono moto da trial puro, NON PROGETTATE per il segmento motoalpinismo. E' semmai il KIT ad essere un oggetto da "motoalpinismo", ma le moto sono progettate e costruite da trial. Full Stop
Le due freeride e la t-ride sono... da freeride. Tutti i tester son concordi a dire che, qualcuna più, qualcuna meno.... aiutano sul brutto. Ma tutti i tester sono anche concordi nel dire che il motoalpinismo è un altra cosa e non c'entra nulla con queste tre. E le due freeride sono anche alte (uno dei due motivi per cui non ho ancora una freeride 250 in box)
Cosa rimane fuori?
La Scorpa LongRide e la Ossa Explorer. Salvo la LongRide perchè anche se è una moto da trial a tutti gi effetti il serbatoio maggiorato è frutto di un progetto integrato e pensato bene, un un accrocchio più o meno industrializzato appicciato sopra una moto da trial coime i kit citati.
Detto questo, qual'è l'unica moto da motoalpinismo pensata in questa chiave e realizzat in quest'ottica pur derivando da una moto da trial è la Ossa Explorer. Se poi uno vuole anche prenderla nuovba mi sa che c'è solo lei, visto che non sono sicuro cher la 280 long-Ride sia ancora disponibile.
Uno forse-quasi-magari due modelli tra cui scegliere per motoalpinismo. Non mi sembra sta gran scelta.
Ciao!
B!bo
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Per fare motoalpinismo, quello VERO ci vuole una moto da trial, per fare tutto il resto che non sia motoalpinismo VERO bastano ed avanzano le moto che ho elencato, quello che non e' motoalpinismo e' il GIRO DELLA VIGNA.
Anche te vai in Africa con una moto dal costo di 10.000 Euro che in realta' e' lo scatolone da imballaggio di una moto, che sarebbe poi la Ktm Exc 500 o 530 che dir si voglia, quindi a ciascuno il suo rottame... :bins: :siga:
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1. ma insomma come dev'essere una moto da motoalpinismo? Tutto questo dopo aver appurato anni fa che il termine ha tante sfaccettature quanti siamo.
2. direi che, quindi, è quel che quello che ciascuno vuol fare, che determina se una moto va bene per lui per il suo motoalpinismo. Per esempio, per me una dual spregiudicata, ma anche una freeride che non sfondi a ogni buca andrebbe benissimo.
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Su un sentiero a tremila metri di quota, tutto quello che e' "di piu'' di un trial, sella compresa, e' di intralcio e rappresenta anche un pericolo di guida, quello e' MOTOALPINISMO, punto.
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Ma come, punto! :V: E chi la pensa in un'altra maniera? ciapet
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Ma come, punto! :V: E chi la pensa in un'altra maniera? ciapet
Ha detto " Punto" , non lo fare arrabbiare, no ? :matt:
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Ho detto punto augh! :sig:
Quello che non e' percorrere un sentiero a 3.000 metri di quota, per me non e' motoalpinismo, e' un'altra cosa, ed e' sicuramente altrettanto divertente, ma non e' motoalpinismo, e' qualcos' altro.
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Scommetto che il tuo salotto si trova a 2998 s.l.m. sm17
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Credo di avere gia' dato, perfino troppo, mi godo la vecchiaia sul livello del mare, contando tutti i modelli di moto da motoalpinismo che ci sono in produzione, e' sempre meglio che contare le pecore, quelle finiscono molto prima...... sm442
Ma dico, avete gia' provato a fare lo spelling della parola: "MotoALPINISMO", sapete cose' l' "alpinismo"? L'alpinismo e' una disciplina sportiva che si basa sul superamento delle difficolta' incontrate durante la salita di una montagna, appeno vedro' un ALPINISTA risalire su una parete di una vetta con una sella, un telaietto reggisella ed un serbatoio da cinque litri, oppure quando vedro' un alpinista arrampicarsi su un sentiero di campagna o di collina diro' che avete ragione voi..... sm417 sm409
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Appena vedrò un motoalpinista dormire con la sua moto in tenda appeso ad una parete a strapiombo, dirò che hai ragione tu sm413
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:omo: Se fosse caldo, direi che vi ha dato alla testa...
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"Se fossi cane bau, se fossi gatto miao, se fosse tardi.... Ciao!" (Brunello Robertetti, "nasco poeta e vado avanti così").
Valchi, a parte i tuoi arrampicamenti con unghie saponate su specchi bagnati in una giornata di nebbia, ma ho capito bene e hai messo in vendita la moto? Dove? E' un usato-mai-usato eccezionale, un occasione imperdibile, quasi quasi.....
P.S. Io ho percorso un sentiero a 5150 metri di altezza, al campo base nord dell'Everest, e l'ho fatto con il mio KTM 640 Adventure con 29 litri di serbatoio e incidentalmente una sella. Vale come motoalpinismo o è motohimalysmo? :sig:
Ciao!
B!bo
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Mi sa che è qualcosa di diverso. Cosa non saprei :hehe:
Aspettiamo che ci faccia vedere la luce. :SAD:
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"Se fossi cane bau, se fossi gatto mio, se fosse tardi.... Ciao!" (Brunello Robertetti, "nasco poeta e vado avanti così").
Valchi, a parte i tuoi arrampicamenti con unghie saponate su specchi bagnati in una giornata di nebbia, ma ho capito bene e hai messo in vendita la moto? Dove? E' un usato-mai-usato eccezionale, un occasione imperdibile, quasi quasi.....
P.S. Io ho percorso un sentiero a 5150 metri di altezza, al campo base nord dell'Everest, e l'ho fatto con il mio KTM 640 Adventure con 29 litri di serbatoio e incidentalmente una sella. Vale come motoalpinismo o è motohimalysmo? :sig:
Ciao!
B!bo
Dipende dalla larghezza del sentiero... so con certezza che un Apostolo in Palestina lo sentì affermare:"Non più largo di 50 cm"... e a chi chiese: "Maestro, con quanta tolleranza?" lui rispose: "Non più di quattro delle mie dita"
Vedi tu, se sei in questo range...
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"Se fossi cane bau, se fossi gatto mio, se fosse tardi.... Ciao!" (Brunello Robertetti, "nasco poeta e vado avanti così").
Valchi, a parte i tuoi arrampicamenti con unghie saponate su specchi bagnati in una giornata di nebbia, ma ho capito bene e hai messo in vendita la moto? Dove? E' un usato-mai-usato eccezionale, un occasione imperdibile, quasi quasi.....
P.S. Io ho percorso un sentiero a 5150 metri di altezza, al campo base nord dell'Everest, e l'ho fatto con il mio KTM 640 Adventure con 29 litri di serbatoio e incidentalmente una sella. Vale come motoalpinismo o è motohimalysmo? :sig:
Ciao!
B!bo
Dipende dalla larghezza del sentiero... so con certezza che un Apostolo in Palestina lo sentì affermare:"Non più largo di 50 cm"... e a chi chiese: "Maestro, con quanta tolleranza?" lui rispose: "Non più di quattro delle mie dita"
Vedi tu, se sei in questo range...
sm470 sm470 io avevo anche sentito che doveva esserci un gradino di almeno 40-43 cm. ogni circa 127 metri di percorrenza su viottolo dritto, su viottolo con tornanti stretti un gradino ogni 2-3 curve ....a sorpresa......di più ....non saprei :omo:
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Prendetevela con chi ha scritto questo:
http://it.wikipedia.org/wiki/Alpinismo
io mi attengo scrupolosamente al significato di Moto-ALPINISMO, quello che dite voi si puo' chiamare Giosue', Pasquale o Antonio ma non e' Moto-ALPINISMO. :sig: :93:
Eccone un esempio:
(http://www.xracing.it/motoalpinista.jpg)
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eheheh..quello non è MOTOALPINISMO.. :96: :96:
si chiama...MASOCHISMO.. :57: :57:
sm400
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Come espresso piu' volte nel nostro forum il termine motoalpinismo e' trasversale a tutte le moto in circolazione, il denominatore comune deve essere la montagna.
Poi una buona quantita' di noi considera come moto da alpinismo quelle da trial perche' per elezione sono le piu' adatte ad arrampicarsi per sentieri.
Vorrei mantenere questa nostra trasversatilita' perche' permette a tutti i motociclisti di sentirsi ben accetti, l'importante e' il rispetto dell'ambiente che attraversiamo ed anche dei fruitori della montagna.
Quindi non cominciamo a erigere barricate a favore di un tipo o l'altro di moto.
Ognuno di noi va in giro con quello che gli piace ed ovviamente sul tipo di strade adatte al mezzo che possiede.
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smbrv
Cmq col Valchi si stava scherzando, dai... :siga:
Per me il motoalpinismo è anche semplicemente l'uscir dall'asfalto sm470
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Difatti era per fare un po' di cagnara, in realta' quell'elenco di moto che ho messo e' proprio per evidenziare che il motoalpinismo o come uno lo vuole chiamare, lo si puo' praticare con qualunque mezzo a due ruote ed un motore, nel giro stradale di oggi ho avuto l'esempio piu' palese, e cioe' che una Honda Dominator di quindici anni dal valore di 1.500 Euro, puo' diventare un'ottima moto stradale e nel contempo da fuoristrada, insomma, basta avere voglia di partire e basta.
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Su un sentiero a tremila metri di quota, tutto quello che e' "di piu'' di un trial, sella compresa, e' di intralcio e rappresenta anche un pericolo di guida, quello e' MOTOALPINISMO, punto.
Santo Subito :sbav:
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Su un sentiero a tremila metri di quota, tutto quello che e' "di piu'' di un trial, sella compresa, e' di intralcio e rappresenta anche un pericolo di guida, quello e' MOTOALPINISMO, punto.
Santo Subito :sbav:
...ma se non lo vogliono neanche all'inferno! :arar:
TALEBANI!
Chissà cosa fa una sella a 3000 mt., preferisco stare seduto nell'ultimo tratto se sono stanco che rinunciare ad una salita
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Non so quanto siate manici voi, ma io, che non lo sono per niente, ho l'impressione che la seduta un po' più alta della mia long ride con il piccolo sellino mi aiuti non poco, sedendomi, a cercare l'aderenza caricando il mono nei punti dove il terreno è più viscido :SAD:
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Sai quante volte una "culata" sulla Long Ride mi ha fatto salire!
Certo non è il massimo dello stile ma in cima ci arrivavo
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Ma infatti... e sinceramente, sarò pure alto, ma per dire che la sella della long ride possa essere d'impiccio bisogna essere ben più che "differentemente alti" :SAD:
Io lo considero il mio migliore acquisto
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Ma infatti... e sinceramente, sarò pure alto, ma per dire che la sella della long ride possa essere d'impiccio bisogna essere ben più che "differentemente alti" :SAD:
:OK:
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Ma infatti... e sinceramente, sarò pure alto, ma per dire che la sella della long ride possa essere d'impiccio bisogna essere ben più che "differentemente alti" :SAD:
:OK:
Io personalmente sono tutt'altro che alto, a tutte le mie trial un minimo di sella l'ho sempre messa, non mi è MAI stata d'impiccio nè tantomeno un pericolo, certo che io guido a modo mio e quando capita mi siedo e zampetto, i "campioni" guidano diversamente e trovano sicuramente la sella d'impiccio come trovano d'impiccio il cavalletto, salvo poi chiedere all'amico di tenergli la moto in piedi per andare a visionare la zona .....ma quelli sono campioni!!!! :omo: :omo:
IO NO!!!! ho la stessa sella che avevo sulla Scorpa, poi passata sulla Cota ed adesso sulla Evo...Lamberto te la ricorderai sicuramente....fissata con velcro ...e mi aiuta tantissimo data la mia classe non eccelsa!!!!
Ognuno poi è libero di pensarla come crede....de gustibus!!!!
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Miki non fare il modesto, vorrei avere io la tua classe non eccelsa!!!!!
Comunque non ho ancora capito chi dice che la sella impiccia.....boh!
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Arriva, arriva.... :hee20hee20hee:
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Arriva, arriva.... :hee20hee20hee:
Stà distribuendo colesterolo a fiumi :omo:
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Non è quello con la moto appesa al camino? :arar:
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Eccomi, cosa c'e'? :96: :sig:
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Niente...perchè?
:arar:
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Non si puo' stare mai tranquilli.....Adesso sono in fase X-Trainer... :baci: :sig:
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Non si puo' stare mai tranquilli.....Adesso sono in fase X-Trainer... :baci: :sig:
:omo:
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(http://www.quickmeme.com/img/44/44c33efab85ad085d886863b5e63b3c8e8318d7be046d79a29f5260b0480cf74.jpg)
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(http://www.motociclismo.it/cache/gallery/1/1/7/72/10689549_10152329966751152_6685969570862850416_n.jpg_960.jpg)
:sbav:
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Dai Valchi, provala che poi ci dici come va :OK: E poi magari la prendo anch'io! sm441
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Non si puo' stare mai tranquilli.....Adesso sono in fase X-Trainer... :baci: :sig:
:sig:
MotoBeta la moto dell'Atleta :OK:
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Piu' la guardo e piu' mi piace, gia' soltanto il fatto che adotta il reparto freni della enduro-gara me la fa' piacere, la pompa Nissin anteriore e' sinonimo di qualita'! :OK:
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Non si puo' stare mai tranquilli.....Adesso sono in fase X-Trainer... :baci: :sig:
:sig:
MotoBeta la moto dell'Atleta :OK:
nel senso che fai prima a piedi che con la moto?
smcon
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Dite ai disegnatori, specie a chi disegna i parafanghi posteriori, che a natale glielo regalo io un curvilineo...
Moto veramente inguardabile............