Io ho sempre visto la moto da trial nuda e cruda, bella perche' essenziale e priva di fronzoli ed orpelli inutili, se si guida da trialista, e cioe' cercando di mettere meno piedi possibile, la sella opzionale puo' dare fastidio nella risalita degli scalini, nelle discese piu' estreme perche' in entrambi i casi va' a toccare nel fondoschiena, ma il fastidio piu' grande e' nel caso dei tornanti stretti, perche' impedisce alla gamba interna alla curva di andare all'esterno della moto, mentre il vantaggio della sella e' che permette di caricare con il peso del corpo appoggiandosi sulla suddetta sella e quello da' trazione alla ruota posteriore quando si usa la tecnica dello zampetting, manovra impossibile da eseguire senza sella, l'unica sarebbe di provare le due soluzioni, con e senza sella...