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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: Lamberto - 20 Aprile 2011, 22:51:09
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sm444 sm444 sm444 sm444
Come avviene periodicamente da alcuni lustri ogni tanto entro in travaglio sulla scelta della prossima....
Alex sulle sue pensate è riuscito a fare un post lungo quanto la divina commedia, in parte lo invidio per la sua ricerca ad ampio spettro,
io invece lo spettro ce l'ho strettissimo, due sono le moto in discussione:
- la prima, la moto della ragione, è la DRZ, moto che ho provato recentemente nelle nostre lande grazie al buon Gianni, in effetti è una moto general purpose, ottima,
ben fatta, equilibrata e divertente, probabilmente la soluzione ideale per utilizzarla come mezzo quotidiano e per fare percorsi tipo "via del sale"
- la seconda, la moto del cuore, è la KTM 640 Adventure, per me la vera moto totale, non so cosa abbia questa moto ma sono anni che la sogno poi non la compero
perchè vuoi che vibra come un martello pneumatico (anche se le ultime sono migliorate), vuoi che non è proprio una piuma, ma su di me ha quel certo non so che che
mi prende, ora sono tentato di togliermi la voglia
caggia fa? sm17
70 a 30 sono per la KTM
chi ha esperienze su una o sull'altra mi dia una opinione
Ora mi faccio fare una iniezione di ossitocina così mi provoca le contrazioni :hee20hee20hee:
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Partorire una moto e' sembra dura, specie il manubrio non e' facile da fare uscire senza "cesareo"..... sm404 :hee20hee20hee:
Io ti consiglierei Ktm, anche se a forza di provarli, questa settimana ho gia' una specie di allergia agli agrumi.... sm415
Visto che e' da anni che ci giri intorno al 640 Adventure, direi che dovresti toglierti la voglia una volta per tutte!Anche se il Drz lo vedo piu' leggero e maneggevole di una nave del deserto come l'Adventure e molto piu' adatto alle nostre sterrate, anche il serbatoio gigantesco del Ktm sara' anche bello da vedere ma preclude e di molto la maneggevolezza della moto!
Potresti considerare un Ltm Lc4 640 0 625, piu' idonei alle nostre sterrate, e piu' adatti del Drz a fare dei trasferimenti su asfalto!
sm13
Questo e' il Ktm 640 Adventure nell'ultima versione prodotta:
(http://www.raptorsandrockets.com/images/KTM/Adventure640.jpeg)
E questo e' il Sukuki Drz 400:
(http://www.motosfera.it/wp-content/uploads/2009/07/suzuki_DRZ_400_E_480.jpg)
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Bravo, così si fa! :sign0098:
Però sei peggio di una matrona di Crotone, mi vai in travaglio ogni 9 mesi esatti! sm444
Bisogna mettere il cuore in piazza, se non altro per vedere quanto salde sono le proprie certezze (ad averle! sm452)
Vediamo: 640 70%, DRZ 40%. sm97
Allora senti qua: :96:
Non mi esprimo più di tanto sull'LC4, perchè ho avuto modo di provare quelle di amici e per poco tempo. Pesa come il Zuki, non illuderti, e alle vibrazioni manco ci feci caso dal momento che l'ultima mono a 4tempi che ebbi sotto era una Yamaha TT sm443
La DRZ l'ho avuta, e l'ho tenuta per ben 3 anni o quasi. Ho reimparato (male) ad andare fuori asfalto ed a usare un 4Tempi.
Ottima nave scuola. Però ora come ora le salverei solo il motore, possibilmente della versione E.
Perchè?
Le geometrie del telaio sono ottime, sempre considerando la E, che conosco meglio, ma è comunque un progetto nato 15 anni fa e sviluppato alla giapponese, cioè pochissimo. Mi dirai "anche il 640"... Certo, ma almeno aveva un telaio mutuato dalle XC e non dalle RM col telaio a tubi! Oltretutto forcellone e angolo del cannotto sono quelle del SM sulla versione S.
Oltretutto è abbinato a delle sospensioni che fanno il loro lavoro solo quando arrampichi di brutto, e sullo sterro ti fanno chiudere ... beh ci siamo capiti cosa.
La posizione di guida è veramente caricata in avanti se sei alto, niente di trascendentale, ma quella "pianura" che finisce con la vetta del serbatoio è da ciclistiche un po' datate che io non conoscevo per aver saltato a piè pari quell'epoca, e quindi mi sono dovuto adattare. Oltretutto la cosa si abbina alla sensazione di estrema pesantezza dell'avantreno, come se avessi un blocco di ghisa al posto del portanumero.
Il motore beh... mai una incertezza, un vuoto, niente. Pistona ma va comunque, ti porta su anche quando gli batte la catena di distribuzione. Ti dimentichi di quello che c'è dentro, è ben dimensionato di cambio e la frizione non soffre nemmeno nell'uso più gravoso.
Manutenzione zero, per scrupolo gli cambi l'olio ogni 3000 Km, ma andrebbe bene anche ogni 5000, con uso dual. Distribuzione ogni 20000, un sogno!
Le plastiche sono toste, prendi stecche memorabili e si sono solo graffiate.
Ma dovessi fare la tua scelta, io prenderei un 640. A patto che sia 640 e non 620 o quelle altre cose strane che han tirato fuori dopo.
Ci si siena solo un po' più di bollo e assicurazione. La 398 è una cilindrata risparmiosa.
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L'avantreno dell'ultima versione dell'Adventure e' lo stesso avantreno dell'Lc8 950 Adventure che avevo io, stessa forcella Wp, stessi dischi, pinze freni e cerchi, anche le piastre di sterzo, il manubrio, leve e paramani sono identici, me lo aveva confermato anche il mio amico concessionario, oltre alla identica gommatura di serie con le Pirelli Skorpion, direi una moto ancora attualissima adesso!Con quella forcella vai dappertutto, assorbe qualsiasi cosa, e' o.k.!
Io ti consiglierei di cercare proprio una delle ultime versioni!
Io "voto" cosi':
(http://1.bp.blogspot.com/_X6mr4moUvOY/SPzS3aAhXXI/AAAAAAAAACM/30OwlBYfmno/s400/640Adventure.jpg)
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perfetto direi! sm427
In ogni caso, non pensate che la DRZ sia buona solo per la via del sale, che ha un tiro e un cambio che ci sali veramente quasi ovunque
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Io avevo provato il Dr del mio amico che con il Drz ci vinceva le cronoscalate,l'avevo provata proprio sulla Via del Sale, era stabilissima, motore dall'erogazione elettrica, la sua aveva solo il silenziatore Leo Vince e nient'altro, sulle sterrate era moolto piu' stabile del mio Ktm Exc 400, certo che se vai a ficcarti nei sentieri da trial il peso si sente, ma nelle altre condizioni meno estreme era (e'!) una moto eccezionale!
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...prenditi questa benedetta 640 Adventure! sm413
Almeno non avrai il rimpianto, vita natural durante: "certo che la Adventure..." :angel:
Quando poi sarai diventato grande, la cambierai con un DRZ :hee20hee20hee:
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Quando poi sarai diventato grande, la cambierai con un DRZ :hee20hee20hee:
sm13
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Quando poi sarai diventato grande, la cambierai con un DRZ :hee20hee20hee:
Forse, dico forse, qui qualcuno mi pigghia pu 'u cu....... sm444 sm444
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Mi intrufolo e faccio da disturbatore...!! :angel:
E un' XR 650??? Quasi 50 cv alla ruota per 137 kg rilevati! :72:
Sul DRZ in off non posso dire granchè visto che ho l'SM... sm443 sui sassi sembra di stare sopra un martello pneumatico, e le ruote ciccie da 17 scartano a destra e sinistra che è un piacere!! :hee20hee20hee: sm409
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Quando poi sarai diventato grande, la cambierai con un DRZ :hee20hee20hee:
Forse, dico forse, qui qualcuno mi pigghia pu 'u cu....... sm444 sm444
...bhe ma tu...cresci in fretta! sm444 sm444 sm444
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Mi intrufolo e faccio da disturbatore...!! :angel:
E un' XR 650??? Quasi 50 cv alla ruota per 137 kg rilevati! :72:
Sul DRZ in off non posso dire granchè visto che ho l'SM... sm443 sui sassi sembra di stare sopra un martello pneumatico, e le ruote ciccie da 17 scartano a destra e sinistra che è un piacere!! :hee20hee20hee: sm409
...io ho avuto il Dominator 650 (ultima versione prima che lo togliessero dalla produzione)
e il DRZ S che ho attualmente, è superiore in ogni contesto
...forse il Dominator ha una migliore "abitabilità" e ci porti meglio un passeggero...ma "dinamicamente" il DRZ è molto meglio smdj
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Il Dominator pesa 170 kg ed ha un motore raffreddato ad aria da 40 cv scarsi...
Io intendevo QUESTA:
XR 650 R
(http://www.motoinfo.it/public/images/scheda/Honda-XR650-R-2006-l_1.jpg)
:72:
Pesa 137 kg contro i 130 del DRZ-E ed ha (a seconda delle prove) dai 46 ai 50 cv alla ruota contro i 29-30 del DRZ sempre versione E!
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In alternativa, praticamente nuova e non lontano da te c'è questa:
http://www.moto.it/moto-usate/husqvarna/te-630/te-630/index.html?msg=3016834
:hee20hee20hee: :hee20hee20hee: :hee20hee20hee:
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L'alternativa che proponevo a Lamberto per rendere ancora piu' travagliato il parto e' il Ktm 625, cioe' la versione piu' "endurizzata" del modello 640, la cilindrata dovrebbe essere per tutt'e due di 620 cc., la differenza dal 640 e' che il 625 monta un serbatoio piu' striminzito, le plastiche dei convogliatori sono piu' strette, il 625 adotta un carburatore Kehin del tipo quelli montati sulla serie Exc da enduro gara mentre il 640 adotta un Mikuni a depressione che rende la moto piu' gradevole da utilizzare su strada,mi pare che il 625 abbia qualche cavallo in piu',ma la "sostanza delle due moto e' identica,anche la forcella Wp e' quella dei modelli Exc, in piu' qui ci sono i leveraggi progressivi sulla sospensione posteriore!
La versione da motard della 625 e' stata la piu' venduta, ce ne sono ancora tantissime in circolazione oggi! sm13
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Effettivamente non mi dispiacerebbe vedere Lamberto su una Husqvy....... :-\
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Effettivamente non mi dispiacerebbe vedere Lamberto su una Husqvy....... :-\
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/vomitoc.jpg)
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Mi aspettavo il solito esorcista, invece..... sm415 sm444
Riguardo alle Husqvy....se alla fine del 2010 svendevano le Te 630 modello 2011 a 6.000 Euro nuove e chiavi in mano, un motivo ci sara' pure! sm409
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Centocinquantachili a secco. Non è pronto gara. Moto non di moda. Fama ingiustificatamente negativa. ecco spiegato in quattro e quattr'otto il motivo.
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Se compri l'ADV me la fai provare??? DaiDaiDai!!! Sono mesi che ci perdo le bave sopra!!! :celebrate: :celebrate: :celebrate:
Anche se in realtà sogno il 690Enduro allestito da Dottori... sm472 sm472 sm472
(http://www.albertodottori.net/images/690r%20dottori.jpg)
CiAoOo
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Se la compro la prova è assicurata sm08
Ne ho trovata una bella e sono in trattativa, però chi la vende chiede un po troppo per i miei gusti.
Vedremo.
Comunque è altrettanto valida, come dice Valchisun, anche la versione enduro che è poi la stessa
moto ma con un serbatoio da 11 lt contro i 28 della Adventure.
Certo che l'Adventure è moooolto più bella.
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Proprio stasera parlavo con uno che ha acquistato per la moglie la Husqvarna Te 630 Motard modello 2011, primo tagliando, che viene memorizzato su una chiavetta Usb presente sulla moto: 180 Euro! Primo lavaggio e parabola interna dal faro completamente appannata, sosteneva che la componentistica montata sulla moto e' di qualita', ma gli assemblaggi e gli altri particolari sono sempre deficitariAnche se adesso e' di proprieta' Bmw, la musica e' sempre la stessa... :'( :73:
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Vuoi sapare quanti display digitali ha cambiato la KTM sulle Superdenduro per lo stesso motivo?
O la Ducati alle MTS prima e alle HM dopo?
Basta usare Google, i forum sono pieni di queste cose.
Poi che ci si perda dietro alle cosucce che sarebbero a posto con un poca di attenzione sulla supply chain e un controllo qualità fatto con gli occhi e non con i moduli, concordo con te sm08
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purtroppo la qualità dei compnenti è sempre più scadente!
un mio compagno di scuola che lavora come ingegnere in un reparto qualità mi parlava di questi problemi già 20 anni fa, quando lui, appena laureato ha cercato di cambiare le cose...ma anche a quei livelli si preferisce mettere a tacere certe cose con il sistema all'italiana di fare regali , sconti o promozioni
... con l'avvento della globalizzazione questo "metodo" è diventato europeo...e rischia di diventare planetario...
I Giapponesi e gli Americani sono più seri...ma non credo durerà a lungo...
Il Giappone ha inventato i sistemi qualità subito adottati negli Stati Uniti: come spesso si vede nei film, hanno procedure scritte per standarizzare i prodotti o i cicli di lavorazione...ma da noi questi metodi vengono raggirati con rapporti fasulli...e alla fine il conto lo paga l'utente finale.
La manodopera costa e fare controlli seri significa impegnare manodopera per eseguire i controlli...e solo certi prodotti più d'elite, possono giustificare simili dispendi
Non c'è più serietà...o perlomeno sta diventando merce rara... sm441
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Lamberto...hai partorito qualcosa???
com'è andato il travaglio? doloroso? sm443 sm443
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Lamberto...hai partorito qualcosa???
com'è andato il travaglio? doloroso? sm443 sm443
Alla fine della prossima settimana vado a vedere una Adventure 640, è un pò lontanuccio ma penso ne valga la pena.
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Ne ha trovata una insabbiata nel deserto vicino a Dakar..... sm444
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Ma lo sai che un mio amico, in pieno deserto( non ricordo la zona) in seguito ad una brutta caduta con rottura del femore ha dovuto abbandonare ed insabbiare la moto....era un dr 800 big appena preparato, però avendolo trasportato sino a dakar in camion la moto l'hanno abbandonata...
:'(
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Allora, sto travaglio procede?
Domani mi dimettono assieme alla bambina, mi sarebbe piaciuto incontrarti almeno davanti al vetro della Nursery e commentare i nostri ciospi con la certezza che "ogni scarafone è bello a mamma sua" sm444
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E' ancora presto...ci vuole un po di pazienza....se nasce sarai avvisato..... :57:
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ma rivoluzioni anche la parte trial o abbandoni la specialità?
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ma rivoluzioni anche la parte trial o abbandoni la specialità?
:-\
No rivoluziono anche la parte trial.
Ho dovuto smettere con l'enduro definitivamente per importanti problemi di schiena, con il trial riesco ancora ad andare anche se il male si sente.
Proprio in funzione di questi problemi vorrei prendere una moto più leggera, e pensare che sino allo scorso anno non erano certo i kg di troppo ad
impensierirmi. Proprio oggi la mia bellissima WR l'ha portata via l'amico Gianluca, ha fatto un ottimo affare perchè la moto è nuova.
Nella vita purtroppo a volte le cose cambiano e bisogna adeguarsi.
Lamberto
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Secondo me ti prendi la Scorpa a due tempi con il Kit Long Ride, ho vinto? sm419
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:'(
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Secondo me ti prendi la Scorpa a due tempi con il Kit Long Ride, ho vinto? sm419
No, per ora sono in fase di "travaglio", avrei bisogno di una Evo per una mezza giornata per decidere definitivamente.
Per ora Evo 2 e Scorpa 1
Sono entrambe eccellenti.
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Se prendi la Evo nuova ti consiglio la versione "Factory" che, frocerie a parte, ha un motore eccezionale in basso perche' e' quasi 300 cc., molto piu' trattabile del 290 normale e poi ha le "frocerie" che la fanno molto figa! :hee20hee20hee:
Questa e' la Beta Evo 300 "Factory":
http://www.motoblog.it/galleria/big/beta-evo-2t-300-factory-2011/1
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se hai problemi di schiena meglio la Scorpa, moto più facile e meno reattiva della Evo, quest'ultima molto più rigida e che trasmette un pò di vibrazioni (avendo sia Evo che Sherco, quest'ultima simile a Scorpa, parlo con cognizione di causa).
Se invece è un problema di estetica o rivendibilità di mercato meglio Evo ......
Auguri e mi spiace veramente di quello che ti sta succedendo ......
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ma rivoluzioni anche la parte trial o abbandoni la specialità?
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No rivoluziono anche la parte trial.
Ho dovuto smettere con l'enduro definitivamente per importanti problemi di schiena, con il trial riesco ancora ad andare anche se il male si sente.
Proprio in funzione di questi problemi vorrei prendere una moto più leggera, e pensare che sino allo scorso anno non erano certo i kg di troppo ad
impensierirmi. Proprio oggi la mia bellissima WR l'ha portata via l'amico Gianluca, ha fatto un ottimo affare perchè la moto è nuova.
Nella vita purtroppo a volte le cose cambiano e bisogna adeguarsi.
Lamberto
Tieniti la Montesa ............... e portati a casa una Thailandese che ti faccia i massaggi alla schiena!! sm403 ;) ........... Molto meglio!!! sm412 sm412 sm412
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...
Tieniti la Montesa ............... e portati a casa una Thailandese che ti faccia i massaggi alla schiena!! sm403 ;) ........... Molto meglio!!! sm412 sm412 sm412
sm08 quoto il Menca! ...potrebbe essere utile anche per prevenire il mal di schiena! ...specie se è ben carrozzata!b :72:
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Lamberto, prima di prendere la Evo, ricordati di come ti trovavi con la Rev....... :c002: :c002: :c002: Me l'ha detto Aldo di dirtelo! :hee20hee20hee: sm405 sm405 sm405
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...entro 1 anno da oggi riprenderà una Montesa... sm019
Si accettano scommesse!...prima che la Sisal intervenga a bloccarle! :67:
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Tieniti la Montesa ............... e portati a casa una Thailandese che ti faccia i massaggi alla schiena!! sm403 ;) ........... Molto meglio!!! sm412 sm412 sm412
Impossibile non condividere cotanta saggezza (http://i49.tinypic.com/302ubdf.jpg)
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Tieniti la Montesa ............... e portati a casa una Thailandese che ti faccia i massaggi alla schiena!! sm403 ;) ........... Molto meglio!!! sm412 sm412 sm412
Ho provato a dire a mia moglie della Thailandese, ma andava bene anche una svedese o una brasiliana....ma ha detto che allora avrebbe preso un boys per fare i lavori "pesanti"...
quindi ho pensato che forse era meglio cambiare la Montesa sm444 sm444 sm444 sm444
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Tieniti la Montesa ............... e portati a casa una Thailandese che ti faccia i massaggi alla schiena!! sm403 ;) ........... Molto meglio!!! sm412 sm412 sm412
Ho provato a dire a mia moglie della Thailandese, ma andava bene anche una svedese o una brasiliana....ma ha detto che allora avrebbe preso un boys per fare i lavori "pesanti"...
quindi ho pensato che forse era meglio cambiare la Montesa sm444 sm444 sm444 sm444
sm08 ...hai preso la decisione giusta!
due bocche in più da sfamare di questi tempi costerebbero troppe moto! :hee20hee20hee:
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Sfamare! :-\
Ma che sfamare, massaggio e poi un calcio in sm401 e arrivederci al prossimo trattamento! :hee20hee20hee:
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Anch'io sono in ..............travaglio! sm41
Stavo contrattando una Scorpa T-Ride ed ero sul punto di chiudere quando...............ho letto l'annuncio di Lamberto ed i miei dubbi sono ritornati a farsi vivi: moto da trial o dual sport?
Non sono un trialista né un endurista, ma solo uno che la domenica si vuole rilassare in giro per i boschi: che scegliere? :sign0085:
Un saluto a tutti
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A mio avviso lo spartiacque lo determina la quantità di asfalto che vuoi fare.
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A mio avviso lo spartiacque lo determina la quantità di asfalto che vuoi fare.
Penso che sia più che una tua opinione, direi logica pura. da valutare, anche, il modo in cui si intende fare il rilassamento domenicale. Andar per sterri perennemente in piedi è una tortura, non un una necessità. Se poi si vuol fare il camoscio beh, allora direi che ha senso.
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A mio avviso lo spartiacque lo determina la quantità di asfalto che vuoi fare.
Penso che sia più che una tua opinione, direi logica pura. da valutare, anche, il modo in cui si intende fare il rilassamento domenicale. Andar per sterri perennemente in piedi è una tortura, non un una necessità. Se poi si vuol fare il camoscio beh, allora direi che ha senso.
...Scusami Alex, ma da parte mia che mi sento più trialista, piuttosto che endurista, piuttosto che stradista, l'andare in giro la domenica o qualsiasi altro giorno in settimana (potendolo fare essendo pensionato) perennemente in piedi, chiaramente per viottoli che richiedono un trial, non mi sa affatto di tortura...anzi, mi diverto come un ragazzino, anche se a giugno compirò 58 anni, chiaramente se devo fare delle sterrate scorrevoli e veloci uso la betona, ma ti dirò che anche lì la mia guida è quasi sempre in piedi.
Ho degli amici stradisti che mi dicono:-Ma come fai a divertirti con quei "cavalletti "di moto che ti ritrovi!!!!
Alchè rispondo loro che anche a me non dà nessuna emozione andare in giro sulle strade di oggi con tutto il traffico che c'è rischiando patente e vita ad ogni uscita, ma de gustibus.....
Perciò non mi sentirei di consigliare ad un neofita un tipo di moto in particolare, c'è chi si diverte col trial, chi con l'enduro chi con la stradale, una cosa è certa dal mio punto di vista e dalla mia esperienza di 43 moto possedute fina ad ora: ogni tipo di moto va presa per quello per cui è stata costruita nessuno ti vieta di fare "enduro" con un trial e viceversa, ma sicuramente non potrai che trovarti a disagio, percui la cosa basilare è sapere che uso ne farai della moto e se possibile avere qualche amico che te la faccia provare.
Questo il mio personalissimo pensiero che non pretendo sia condiviso da tutti smsorr ma mi piace dire ciò che penso sm13 sm13
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Beh, in sostanza è quel che volevo dire io. Non so se hai letto tu male o sono io che scrivo da schifo. :hee20hee20hee:
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A mio avviso lo spartiacque lo determina la quantità di asfalto che vuoi fare.
Penso che sia più che una tua opinione, direi logica pura. da valutare, anche, il modo in cui si intende fare il rilassamento domenicale. Andar per sterri perennemente in piedi è una tortura, non un una necessità. Se poi si vuol fare il camoscio beh, allora direi che ha senso.
...Scusami Alex, ma da parte mia che mi sento più trialista, piuttosto che endurista, piuttosto che stradista, l'andare in giro la domenica o qualsiasi altro giorno in settimana (potendolo fare essendo pensionato) perennemente in piedi, chiaramente per viottoli che richiedono un trial, non mi sa affatto di tortura...anzi, mi diverto come un ragazzino, anche se a giugno compirò 58 anni, chiaramente se devo fare delle sterrate scorrevoli e veloci uso la betona, ma ti dirò che anche lì la mia guida è quasi sempre in piedi.
Ho degli amici stradisti che mi dicono:-Ma come fai a divertirti con quei "cavalletti "di moto che ti ritrovi!!!!
Alchè rispondo loro che anche a me non dà nessuna emozione andare in giro sulle strade di oggi con tutto il traffico che c'è rischiando patente e vita ad ogni uscita, ma de gustibus.....
Perciò non mi sentirei di consigliare ad un neofita un tipo di moto in particolare, c'è chi si diverte col trial, chi con l'enduro chi con la stradale, una cosa è certa dal mio punto di vista e dalla mia esperienza di 43 moto possedute fina ad ora: ogni tipo di moto va presa per quello per cui è stata costruita nessuno ti vieta di fare "enduro" con un trial e viceversa, ma sicuramente non potrai che trovarti a disagio, percui la cosa basilare è sapere che uso ne farai della moto e se possibile avere qualche amico che te la faccia provare.
Questo il mio personalissimo pensiero che non pretendo sia condiviso da tutti smsorr ma mi piace dire ciò che penso sm13 sm13
sm08 sm13 :singing: :s_bye2:
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...per giudicare in modo imparziale: e quindi dare un cosiglio "neutro", bisogna avere ampie vedute!
Se uno è un "endurista" tende a vedere troppo "diverse" dal suo credo le moto da trial...e viceversa...
Solo chi deve scegliere la moto sa che uso vuole farne...e la scelta va orientata in direzione dei gusti personali
Si può sentire il parere di chiunque ma poi è bene aver ben chiaro quello che vuoi che la moto ti dia!
Ho avuto la T-Ride prima di prendere il Montesa. Sono moto diverse pur avendole impiegate più o meno sugli stessi sentieri, devo dire che mi sono piaciute per motivi diversi entrambe! ...e sono contento sia di una moto che dell'altra. Ma la Montesa la devo considerare la mia giusta "evoluzione" come utente motoalpinista, perchè la moto da trial è molto più tecnica!
Comunque vada a finire la tua scelta...potrai sempre cambiare l'una con l'altra...in un altro momento... sm414
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Vuoi la Evo, la vuoi da motoalpinismo, vuoi una moto che e' stata Evol...uta nel tempo, la vuoi leggera quasi come una due tempi, la vuoi con il Kit sella-serbatoio? :You_Rock_Emoticon:
Io voto per questa:
http://www.betamotor.com/it/trial/bikes/evo-250-300-4t-my11
Se la lasci con la marmitta originale, ha il vantaggio che non la senti girare....... sm13 sm13 sm13
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Vuoi la Evo, la vuoi da motoalpinismo, vuoi una moto che e' stata Evol...uta nel tempo, la vuoi leggera quasi come una due tempi, la vuoi con il Kit sella-serbatoio? :You_Rock_Emoticon:
Io voto per questa:
http://www.betamotor.com/it/trial/bikes/evo-250-300-4t-my11
Se la lasci con la marmitta originale, ha il vantaggio che non la senti girare....... sm13 sm13 sm13
...qundo verremo a Pragelato bisogna che ci organizzi un test di prova di questa moto!
...visto che come 4t...è l'unica alternativa alla Cota! sm414
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Nunzio, la scelta della 4rt dipende molto dai percorsi che fai .. se sono impegnativi il giusto meglio la Cota (che oltretutto ha sella-serbatoio e quindi puoi sempre sederti per qualche pezzetto e fare anche tratti più lunghi grazie al serbatoio in +), se invece sono simil-enduro meglio la T-ride ......
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Ragazzi che confusione :c002: oggi parlando con un mia vecchia conoscenza, mi ha consigliato di prendere una Alp 4.0, perchè è una moto facile.
Io sono ancora propenso per la T-Ride rispetto alla Beta: qualcuno di voi le ha provate entrambe o può fornirmi delle personali valutazioni?
Dulcis in fundo, un amico mi ha consigliato la Kawasaki 250 KLX 250..................!
Se continuo così .............non compro nulla........ sm421
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Se continuo così .............non compro nulla........ sm421
Indubbiamente la T-Ride è una moto consigliabile per il fuoristrada rispetto alla Beta Alp e soprattutto rispetto alla KLX 250. Il consiglio che posso darti è quello di acquistare la moto della tipologia più vicina a quella delle persone con le quai hai intensione di uscire.
In questo modo potrai iniziare ad uscire con i tuoi amici ed avrai modo di valutare se la cosa ti appassiona, tenendo conto che non sono i percorsi o la moto ad essere importanti ma la qualità della compagnia con la quale esci.
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Parole sante Kappa!!
Io ho terminato il Travaglio oggi ho preso un KTM Adventure 640 sm400
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ALLELUYA !!!
smdj :06: :06: :06: :06: :06: :06: :06: :06: :06: :06: smdj
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O la' era ora!Ti posso augurare: Good vibrations!!!! sm444 sm444 sm444
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O la' era ora!Ti posso augurare: Good vibrations!!!! sm444 sm444 sm444
gliel'ha prescritta il fisioterapista per massaggiare la schiena! sm444 sm444 sm444
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Nel dolor la felicita'
sm444 sm444
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Nel dolor la felicita'
Però, che vizietti....
(http://www.karikatur-cartoon.de/bilder/masochist.jpg)
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Io ho terminato il Travaglio oggi ho preso un KTM Adventure 640
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Ragazzi che confusione :c002: oggi parlando con un mia vecchia conoscenza, mi ha consigliato di prendere una Alp 4.0, perchè è una moto facile.
Io sono ancora propenso per la T-Ride rispetto alla Beta: qualcuno di voi le ha provate entrambe o può fornirmi delle personali valutazioni?
Dulcis in fundo, un amico mi ha consigliato la Kawasaki 250 KLX 250..................!
Se continuo così .............non compro nulla........ sm421
Evita il KLX 250!!! Va come i 125 4t pesa come un DRZ 400 S e monta solo gomme con misure in pollici pressochè INTROVABILI!!! :-[
@Lamberto
Felicitazioni per il nuovo acquisto!!!
:06: :singing: :sign0098: smdj
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Parole sante Kappa!!
Io ho terminato il Travaglio oggi ho preso un KTM Adventure 640 sm400
OOOOOOKKKKKKK Bravo Lamberto, come già scritto in altro post , appena scioglierà l'ultima neve organizziamo un giro di uno o due giorni dalle nostre parti, tutti fattibilissimi anche da una moto come la tua(li facevo io con l'Africa Twin), armati di macchine foto con paesaggi....da piangere!!!! e chi del forum si vorrà aggregare sarà il benvenuto, ma prima di metà luglio causa neve, non si può!!!!! :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37: sm417 sm417 non vedo l'ora!!!!
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Beh? Ma si può sapere come va, se sei ancora felice, se la palpi di nascosto in garage.... se te la dà ancora (la scarica di adrenalina)....
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Per quel poco che l'ho provata di ciclistica mi trovo bene ed è più leggera da manovrare di quanto pensassi però le vibrazioni sono devastanti non mi
immaginavo a questo livello se poi si appoggiano le gambe al serbatoio entro in oscillazione anch'io....no buono!!
Penso che se avesse il motore del 690 sarebbe una moto fantastica ed unica nel suo genere.
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:o ma questo a bassi regimi o sempre? Che ha di diverso l'ultima serie rispetto alle prime? Io una roba da far partire le capsule dai molari non la ricordo...
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Vibra sempre, agli alti regimi poi aumentano parecchio.
L'ultima serie ha il doppio disco davanti e gestione diversa del motore chiamata "air flow" dicono che rende il motore più dolce.
E' un motore nato nel 1997 e solo dopo hanno aggiunto un controalbero ma di piccole dimensioni, molto affidabile e discretamente potente.
...questa mattina sono andato a vedere il 690 sm444 sm444
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Ve l'avevo detto che vibrava, ma nessuno mi ascoltava....... :96: :96: :96: sm470 :hee20hee20hee:
Prevedo un incremento di vendite di Ktm 690 a breve..... sm405
Certo che se si deve andare in moto fino al mare, senza usare carrelli o furgoni, partendo da casa in moto e percorrendo soltnato asfalto ed i soliti "ampi sterrati", oppure andare fino al Parpaillons rimangono poche alternative, pero' anche trovare una Xt 500 tutta originale.....
Dite di no eh? smban
(http://www.motorencyclopedie.nl/motorencyclopedie/yamaha-xt500/yamaha%20xt%20500.JPG)
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E di questa che ne dite?
http://www.moto.it/moto-usate/ktm/690-enduro/690-enduro-r--2009-11/index.html?msg=3181053
Per chi ci piace la moto con il balcone davanti al manubrio..... sm415
Mi sono andato a vedere il 690 standard o R, ma proprio non riesco a mandarlo giu'...... smban smban smban :73:
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ma nooooo il 690 tu che sei una persona seria, Bert! :-\
Un Superenduro semmai, a meno che la cilindrata entro il 650 non sia un must. Non è che abbia capito molto cosa ci vorresti fare... però ciapa qua:
(http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000006771/img/640/ktm-superenduro-950-a83b3d7b3775f3df7a410c4dcbe14495.jpg)
In effetti mi roderebbe un po', visto che l'avrei voluta io e per poterci andare in 2 ho dovuto soccombere alla logica :hee20hee20hee:
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....in effetti dovrei farci anche qualche giro in due ma.....per quello che voglio fare io è meglio il 690.
Comunque per ora l'ho solo visto, devo provarlo per capire com'è.
Questa mattina sono salito sulla "R" ed è altissima anche se sono alto 1,82, è una moto esagerata.
La versione normale è stata tolta dal listino stranamente ed anche il concessionario è rimasto basito da questa scelta della casa madre anche
perchè ha venduto più versioni standard.
Non è ancora certo comunque KTM avrebbe preparato un kit per farla diventare "adventure" ma non si sa quando verrà messo in commercio.
Certo che la 990 è da sballo!
Ma pensare di andare in giro per la via del sale e di farci magari una grattatina mi viene il cimurro! :-\
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Azz sei tosto... io, sulla Via del Sale, più che di una grattatina avrei paura che un balzello su un sasso mi possa far aprire il gas per un attimo mentre sto facendo una curva in costa... sm454 sm454 sm454
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bravo alex hai centrato il segno...
il problema più serio del adv è l'on/off con il gas.
tanti hanno taroccato la manetta del gas, in commercio si trovano camme di tutti i tipi, peccato che non si riesca a trovare un settaggio che la renda progressiva e non iperprogressiva. sm454
magari possiamo provare con il bromuro per sedare i cavalli, oppure possiamo chiedere a quegli zuzzerelloni del calcio come si fa..... sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453
max. sm426
sm427
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...certo che il mio vicino di casa cosi "irrequieto"...rischia di non farmi nemmeno provare il suo "vibratore"...ehm motociclo SORRY sm442
...dalle sue parti le moto son solamente di passaggio...vederne una e' come vedere una stella cadente la notte di San Lorenzo...figuriamoci provarle! sm409
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Non e' che aveva inserita la funzione "vibracall"? :hee20hee20hee:
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...dalle sue parti le moto son solamente di passaggio...vederne una e' come vedere una stella cadente la notte di San Lorenzo...figuriamoci provarle! sm409
1° l'hai vista e toccata e non è una meteora
2° non torna più a Vallecrosia
3° l'ho venduta in 24 ore anche se c'è chi dice che è invendibile
4° mi spiace ma non la puoi provare
5° sono di nuovo in travaglio sm442
6° ripeto: "nel dolor la felicità"
7° spero duri poco ho il cuore debole
8° devo fare il rodaggio alla Scorpa e continua a piovere a dirotto mondo gatto
..ah dimenticavo :P
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Ma la Scorpa......ce l'hai ancora? :hee20hee20hee:
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Fammi fare almeno 2 metri sm444 sm444
La Scorpa è fantastica oggi l'ho provata in giardino e va veramente bene, nei due giorni di test che avevo fatto era andata molto bene, devo provarla con il bagnato....li la Montesa aiuta un sacco!
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Allora la Mula di Montoggio sarebbe stata il terreno ideale per provarla, l'unica maniera per riuscire ad avanzare in salita e senza spingere, almeno con la mia moto, era di tenere una terza al minimo dei giri e si saliva dappertutto, impressionante il tiro del GG 300, non si ferma mai, tirava anche da spenta...
ovviamente senza la sella l'unica stile consentito e' quello trialistico, cioe' in piedi sulle pedane, ginocchia piegate e c...o sempre sulla ruota posteriore, quelli dotati di sella possono invece aiutarsi con lo zampetting e lo spinging, a volte anche con una buona dose di bestemming..... :-\ sm444
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Già venduta? sm414 :PDT_Armataz_01_37:
Certo che ti sfianchi co tutti sti travagli... almeno prendi la pillola quando passi davanti a un concessionario sm444
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Anche la Scorpa ha un bel tiro devo però abituarmi a guidare con le marce lunghe, ho sempre usato le marce corte per paura che si spegnesse la moto.
Se non piove domani provo a fare un giretto, non vedo l'ora che arrivi il prossimo sabato, vorrei fare un bel giro con Gianni, se qualcuno si vuole aggregare
è una uscita che merita.
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Noi domenica prossima andiamo a Trans......culinaria a Prascorsano (To) sm470 sm444, la famosa Mulatrial piena di punti ristoro!Se volete aggregarvi anche Voi, il giro e' bellissimo, ci sono anche le varianti meno impegnative!