fermo restando i consigli di tutti gli altri, prova a spostare la pompa della frizione verso l'interno del manubrio in modo che il dito faccia pressione sulla parte più esterna della leva, farai meno fatica (al limite la regoli più vicino con l'apposito registro a vite).
Molto dipende anche da come tieni lo stacco frizione, se è troppo vicino alla manopola fai + fatica ..... 

Da quando riempio il camelback con ottimo Lambrusco i crampi alle mani sono spariti....succede a volte che fatico un pò a ritrovare la strada di casa....ma per questo seguo a ruota gli amici....

Si, ma quando si blocca....e ne ho già visti più di uno,......e Tu sai dove, per rientrare togli la catena eeee.......SPINGI!!!!!!! Anche perchè smontarlo in mezzo ai boschi.......

Adesso la Ossa avrà problemi al cambio! Visto la fusione!

...Tranquillo!!!! i problemi al cambio li ha già di suo ......senza bisogno di fusione 

Mi dispiace Ragazzi, ma per 2 sabati non ci sono ancora comunque divertitevi anche un pò per me :s_hi: :s_hi: :s_hi:

OOOOOOHHHHHH RAGAZZI!!!!! Ma allora a questa mulatrial della val Varaita c'è così poca gente????? é vero che il buon Arbore in "quelli della notte" diceva sovente:- Meno siamo Meglio stiamo!!!!! Ma se domani siamo solo 4 gatti dopo il MAZZO che si sono fatti i ragazzi del motoclub Valvaraita.......non va mica bene!!!!!
Quindi caricate le moto sui carrelli eeeee.....Sù a SAMPEYRE....ci vediamo domani mattina :s_hi: :s_hi:

Un pò di anni fa ho posseduto una Suzuki dr350 di cui l'Alpona monta il motore e ti dirò che dopo aver provato diverse marmitte tra cui anche una Arrow quella che andava meglio di tutte era l'originale....con le altre... più rumore e meno prestazioni, certo avrei dovuto ricarburare...cosa non sempre facile, l'unico guadagno era nel peso, diversamente erano più i "contro" dei "pro"..poi ognuno la vede un pò a modo suo :s_hi: :s_hi:

sono grasse uguale...  

veramente solo Ossa.... 

Questa ci sta proprio!!!!

Citazione da: Lamberto - 21 Maggio 2012, 20:28:58

Citazione da: sapphire - 21 Maggio 2012, 20:23:50

Non puoi togliere le strozzature altrimenti non sei più in regola con il codice della strada e non sei più coperto da assicurazione. Molte moto da enduro compresa la scorpa tride 250 hanno questo problema piuttosto grave. Non mi sembra che la ktm freeride lo abbia,mi sembra invece che sia una moto in regola.

Hai ragione che non siamo più in regola con il codice della strada ma io non conosco una moto da fuoristrada a cui non abbiamo tolto le strozzature per poterle far andare, giapponesi comprese.

Vallo a raccontare alle forze dell'ordine se ti fermano e sono incazzati,oppure alle assicurazioni se decidono di fare periziare la moto prima di pagare ! La potenza erogata dal motore deve essere conforme a quella rilevata dai rulli. Se una moto è dichiarata 10 cavalli a libretto può anche averne 11/12 /13 ma non 30 cavalli ! Senza considerare che si ipotizza anche evasione fiscale perchè si paga per 10 cavalli invece che 30.
La verità è che questi motori sono troppo spinti ed inquinanti, tecnologicamente superati ( tranne dal punto di vista della potenza massima) per cui per farli rientrare nelle severe normative antinquinamento sono costretti a tapparli a tal punto che la potenza viene sacrificata a livello di uno scooter.Se li facessero ad iniezione probabilmente sarebbero conformi alle normative vigenti ma alle case non conviene e la patata bollente resta a noi.       
Comunque il venditore mi ha detto che nella freeride non è necessario togliere tutti i dispositivi che la rendono conforme al codice della strada. Sarà vero ?   
 

Scusami, ma che moto hai e dove vivi? La mia Beta rr525 M.Y 2008 se non avessi rimosso strozzature, aria secondaria e compagnia bella ...non riuscirebbe a salire la salita del garage!!!! trovami in Italia UNA moto che venga usata con le strozzature  dell'Euro3....che ci facciamo il monumentoooo!!!!