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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Scorpa => Topic aperto da: Lamberto - 14 Ottobre 2012, 21:57:49
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In occasione della mulatrial in memoria di Diego Bosis ho potuto provare la Long Ride 2013 che mi è appena arrivata.
Dato che ho avuto la versione 2011 che ritengo un pò rumorosa ho chiesto di fare allungare il silenziatore, il pezzo è a listino nelle parti speciali della Scorpa Italia.
L'autore della modifica è il Sig. Grossi meccanico ufficiale della Scorpa Italia che oltre ad aggiungere la prolunga del silenziatore e la relativa anima ha carburato ad arte il motore, infatti l'erogazione risulta essere dolcissima
ed ha un allungo notevole e se avevo l'intenzione di montare un Keihin ora ho cambiato idea.
Questa erogazione si è rivelata molto utile oggi nelle viscide mulattiere bergamasche dove la dolcezza di erogazione ha fatto la differenza, inoltre il rumore di scarico è veramente silenziato....complimenti!
La moto nell'insieme ricalca il modello 2012 però l'erogazione del motore e il nuovo settaggio delle sospensioni mi hanno fatto sembrare la Long Ride una nuova moto pur mantenendo le sue classiche caratteristiche.
Nelle salite con radici viscide la notevole trazione e la facilità di copia del terreno rendono la vita più semplice, la Scorpa diversamente da altre case realizza moto orientate agli appassionati quindi di facile utilizzo.
Comunque chi volesse correrci con poche modifiche realizza un mezzo competitivo.
Un particolare, del tutto personale, ma che ritengo utile in determinate situazioni è il fatto di avere la sella, oggi ad esempio in una ripida curva in salita dove in diversi tribolavano mi sono seduto e sono andato su come su
uno skilift, capisco è poco elegante e poco trialistico ma quando si è stanchi questa opzione è un bel jolly.
Poi avere 5,5 lt di miscela non guasta, praticamente ti fai tutte le mulatrial o una giornata di motoalpinismo, tutt'al più mi metto un litro nello zaino ma non di più.
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/longride2013/ma40.jpg)
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/longride2013/ma41.jpg)
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(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/longride2013/ma60.jpg)
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Ho notato che c'e' una scatola filtro che ha preso una brutta piega.... sm470 sm41 sm41 sm414
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Sergio, è dell'acqua residua al lavaggio
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si è quindi ridotto il difetto del motore Sherco che ha poco allungo? la spaziatura tra 3° e 4° è rimasta?
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Si ha più allungo e la differenza tra terza e quarta c'è ancora però il motore tiene meglio la quarta rispetto a prima.
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Anche la mia è passata tra le mani del Sig. grossi e ha le stesse caratteristiche, è dolcissima e perdona parecchio, Quando sei messo veramente male poi chiudere i gas e riaprire senza prendere un spavento. Cambierò anche io la leva del cambio, per caso hai un idea del prezzo del kit serbatoi sella.
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Mi spiace ma non conosco i prezzi, senti Scorpa.
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ne è valsa la pena aspettare!!!
allora la prossima volta ti pascolo io la t-ride, vorrai mica che si offenda a lasciarla a casa!!
:arar: :arar: :arar:
bravo tu e grossi!
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Ma dopo la modifica Grossi lo scarico è ancora smontabile oppure no?
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No e' stato saldato
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Ultima cosa e poi la smetto di seccare con questa malattia della long ride adoremus : secondo te il parafango posteriore può esser adatto a sostenere la targa? Ho visto quello di beta e gas gas che son decisamente inadatti, ma dalle foto si vede che la long ride ha un codino di rinforzo di metallo per una parte...
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Ultima cosa e poi la smetto di seccare con questa malattia della long ride adoremus : secondo te il parafango posteriore può esser adatto a sostenere la targa? Ho visto quello di beta e gas gas che son decisamente inadatti, ma dalle foto si vede che la long ride ha un codino di rinforzo di metallo per una parte...
Io non ho visto rinforzi in metallo sulla long ride, c'è ma sulla TRide.
Comunque il parafango vale come quello di Beta, GG ecc.ecc. non tiene niente.
Bisognerebbe fare come Montesa che ha costruito un sottoparafango con portatarga.
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Ma il bullone su cui si ancorano sellino e marmitta che si vede bene nella foto n.10 è fissato alla superficie in plastica della scatola filtro o ad un asticella metallica?
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E' fissato ad una bussola annegata nella scatola filtro, non ci sono parti in metallo a rinforzo.
Avendolo testato anche sulla versione 2011 devo dire che non da problemi l'importante è dare un poco di frenafiletti alle viti.
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sm470 è già ora di cambiare occhiali...
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Posso fare una domanda da incopetente totale? Ma perchè alcune Scorpa sono arancioni e altre blu? Esiste una doppia colorazione o cosa?
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Erano blu quelle coi motori yamaha... sono arancio quelle motorizzate ktm... ops sherco! :hehe:
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Erano blu quelle coi motori yamaha... sono arancio quelle motorizzate ktm... ops sherco! :hehe:
Ah quindi ora le Scorpa sono motorizzate KTM? Come affidabilità come sono?
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No, figurati... era una battuta per il colore arancione.
Sono motorizzate sherco, che rilevò scorpa dopo il fallimento. Affidabilità dei motori sherco??? boh, ho anche aperto un topic (ma sui motori vecchi)
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No, figurati... era una battuta per il colore arancione.
Sono motorizzate sherco, che rilevò scorpa dopo il fallimento. Affidabilità dei motori sherco??? boh, ho anche aperto un topic (ma sui motori vecchi)
Boia, sono proprio ignorante pensa che ci avevo creduto.... :57:
L'affidabilità dei vecchi 2T Sherco interesserebbe anche a me.
Ok non voglio sporcare il post oltre. Grazie del chiarimento :OK:!
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No e' stato saldato
Si parla dello scarico modificato.
In che senso non è più montabile?
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No e' stato saldato
Si parla dello scarico modificato.
In che senso non è più montabile?
Cosa vuol dire non è montabile?
Dicendo saldato intendo dire che non è rivettato per essere smontato ma la parte aggiunta è stata saldata...ma non al telaio
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No e' stato saldato
Si parla dello scarico modificato.
In che senso non è più montabile?
Cosa vuol dire non è montabile?
Dicendo saldato intendo dire che non è rivettato per essere smontato ma la parte aggiunta è stata saldata...ma non al telaio
Ecco la prima vittima del mio computer che ogni tanto non scrive le lettere sm91
Intendevo dire "smontabile", nel senso della possibilità di sostituire l'imbottitura fonoassorbente.
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Per avere un paragone, rispetto alla vecchia Alp 250 2t ultima versione la seduta è più scomoda?
La t.ride immagino sia molto più confortevole.. Sempre da seduti rispetto ad entrambe..
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Certo la T-ride è molto più comoda però la differenza di peso ed impostazioni fanno si che sono due prodotti con un diverso utilizzo.
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Per avere un paragone, rispetto alla vecchia Alp 250 2t ultima versione la seduta è più scomoda?
La t.ride immagino sia molto più confortevole.. Sempre da seduti rispetto ad entrambe..
La T-Ride ha la sella più comoda dell'intero settore! Altri costruttori dovrebbero prendere esempio da quella (nota personale)
Sulla Long-Ride la sella è rigida, ma si trova in una posizione molto azzeccata.
Il grande vantaggio della Long-Ride è che il serbatoio molto capiente non sacrifica per niente lo stile di guida trialistico della moto.
Ovviamente facendo del motoalpinismo...per chi fa "zone" le esigenze di autonomia sono un problema secondario, e la sella non serve
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Di sicuro non devo fare zone.. Ma del motoalpinismo che comprenda spostamenti su sterrati facili e percorrenze di mulattiere impegnative. Con il beta 250 riesco nelle parti scorrevoli a procedere seduto con un confort accettabile( sono basso 1.70..) e per me questo e fondamentale per un problemino alle ginocchia. Se con la long-ride il confort è simile la valuterei in alternativa alla t-ride anche perchè penso che nella mia zona potrà avere più rivendibilità in futuro.
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Salve ragazzi! Ormai è già da un bel po' che girano le long ride 2013... ci sono le prime magagne o fila tutto liscio?
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Per quello che ne so io vanno bene.
Anche la Long Ride del mio amico Giuliano va bene, e' un modello 2011 con accensione 2012, questa di strada
ne ha già fatta un bel po'.