Il prezzo alla fine è risultato più alto di quanto dichiarato inizialmente comunque inferiore alle altre moto, questo perchè l'investimento sullo sviluppo del motore è stato superiore al previsto però devo dire ne è valsa la pena, 100/200 euro non cambiano la vita se la moto è centrata.
Come ho scritto più volte non è corretto comparare queste tre realizzazioni perchè hanno destinazioni diverse, la Ossa è la più trialistica e la KTM è la più
enduristica, la Scorpa si mette in mezzo.
Chi cercherà di fare una comparativa non so da quale ottica vorrà partire, sto parlando delle riviste che pare vogliano farla.
Avendole provate tutte e tre posso dire, giudizio del tutto personale, che la T-Ride è quella che mi ha fatto divertire di più e meglio incarna il concetto di moto
freeride.

Per il raduno ci stiamo lavorando, probabilmente sarà verso la fine di giugno/primi di luglio.

Esatto, l'abbiamo utilizzata per scaldare i muscoli e rodare i freni.

Di solito i motori Sherco viaggiano dal 1.8 al 2.0 per cento, onestamente non ho chiesto.
Comunque non ho MAI visto fumare la T-Ride.

Tra domani e dopodomani dovrei avere la conferma per un giorno dedicato alla prova della T-Ride, la location sarà Cantù (CO),
probabilmente per il prossimo week end.
Comunque per ora non facciamo ancora conto.

Due domande:

Il prezzo su strada della Scorpa T-ride?

Differenze di erogazione della potenza e del comportamento del motore rispetto alla Sherco 290 da trial che abbiamo provato quest'inverno!In pratica che differenza si percepisce rispetto al motore in versione trial?

Il prezzo l'ho appena inserito nel testo, 5.990 franco concessionario.

A livello di motore la differenza è tanta, come ho scritto sopra hanno tenuto buoni giusto i carter.
Tieni presente che c'è più potenza ma essendo i rapporti più lunghi è un pò meno aggressiva del trial, un bel motore direi.
Si vede che l'hanno realizzato per l'utenza della T-Ride, non è stato riciclato un trial o un enduro come si sarebbe potuto pensare ma è stato proprio rifatto appositamente.
Con le prime tre marce fai quello che con la trial ne occorrono quattro.

Grazie, Lamberto. Ho capito che ricomincerò con le notti insonni....
Comunque mi riservo di disturbare ancora per ulteriori info.

Le notti insonni sono iniziate anche per me 

Per il resto domanda tranquillamente, le informazioni sono importanti per tutti poi laddove non sappiamo rispondere in Scorpa sono molto disponibili.

Il buon Gianni Michelon alias Zio Giò mi ha girato a mezzo mail le sue impressioni che copio/incollo:

Ciao Lamberto,
dò le mie impressioni:
posizione di guida: buona
maneggevolezza: ottima
potenza erogata: buona
tiro ai bassi: ottimo
progressione buona
allungo: buono
trazione: ottima
sospensioni: buone
frenata: buona
frizione: buona
livello finiture: buone
estetica: buona, se rivista un attimo ottima
sensazione di leggerezza: ottima
stabilità: ottima.

Come sapete non sono un tecnico, e, tutto ciò che ho scritto, è da motociclista della domenica, la moto si presenta bene, forse le plastiche ricordano il modello passato, MA VI GIURO LA MOTO E' TUTTA UN'ALTRA COSA, forse la rastremazione verso il radiatore, ma sono dettagli ininfluenti ai fini pratici. Tutto è al posto giusto, l'altezza da terra, le leve, mi piace anche il rumore del motore, in sella si ha subito la senzazione di una moto facile. Alla guida ci si accorge che le senzazioni si trasformano in realtà, tutto diventa semplice, la ciclistica, le sospensioni, il motore, i freni aiutano, ho percorso in salita, un sentiero particolarmente stretto ed erto, mi sembrava un trial. Non mi dilungo sulla tecnica e tecnicismi, lascio ad altri più competenti, però la moto è fatta per chi vuole andare in montagna, in cima alla montagna, con questa T ride potrete fare del trial, serio, e potrete tranquillamente fare dell'enduro anche impegnativo, non mi meraviglierei affatto di vederla nelle mani di un pilota esperto all'HELL'S GATE RACE nella zona alta della classifica finale.
Personalmente ritengo che sia molto vicina alla moto ideale, ci si può fare di tutto: motore 2 tempi facile, sempre presente, telaio e sospensioni che la mantengono diritta anche nei passaggi in discesa con pietre umide, la moto c'è, la senti, è tua, il peso ridotto è la ciliegina sulla torta.
Come dice un mio caro amico: "A ME MI PIACE", ho sempre creduto che le moto non dovessero necessariamente avere una valangata di cavalli, con questa T-ride ne ho la conferma. La T-ride risponde sempre ed in qualsiasi sistuazione, se proprio un difetto dobbiamo trovargli: il cambio, perfetto nella spaziatura, ma, "solo" 5 marce.
In conclusione, nè i miei compagni d'avventura: Lamberto, Claudio, Luca, io, e neanche un collaudatore d'eccezione come il buon Chicco Molteni, uomo scorpa Italia, che ci ha gentilmente messo a disposizione la T-ride, siamo riusciti a metterla in difficoltà, e, VI GIURO CE L'ABBIAMO MESSA TUTTA...........
Quando i "motocliclisti" riusciranno a togliersi la maschera di "super campioni" ed impareranno ad usare questa moto, sono fermamente convinto che ne vedremo in giro parecchie.
Grazie a Chicco Molteni che mi ha permesso di provare una moto fantastica, grazie a Lamberto che ha voluto fortemente questa prova e che mi ha coinvolto, grazie a Claudio "Ilario" mette sempre a disposizione la sua grande esperienza tecnica e ci dà sempre utilissimi consigli, grazie a Luca valente fotografo che ci ha immortalato nelle fasi salienti della prova.
Un caro saluto
                       Gianni (zio giò)