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Le moto e gli accessori => Consigli per iniziare => Topic aperto da: franz90 - 10 Settembre 2014, 01:04:17
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Ciao a tutti, questo è in pratica il mio primo post su questo bel forum (tralasciando quello di presentazione...)
Premetto che ho già letto i numerosi topic a riguardo ma ho lo stesso un paio di dubbi....
Vengo da un honda cr125, moto divertente in fettucciato ecc ecc ma il fatto che sia un 5 marce con una prima infinita e l' erogazione tipica di un cross e non di un enduro non ne fanno di certo una moto da boschi, contando che l' ho usata poco fate conto di parlare con un novizio...
Leggendo sul forum direi che la moto per me sia la scorpa t-ride, probabilmente il 290 2t ma non ne sono sicurissimo
Vi spiego i miei dubbi, per prima cosa sono indeciso se prendere il 2t o il 4t, come pro il 2t è più leggero (e contando il mio peso piuma di 70 kg con fisico da lanciatore di coriandoli non sarebbe male), ha meno manutenzione da fare.....
Una cosa che non ho capito è questa, il 4t parlando solo di motore è più ''pieno'' sotto? tende a ''portarti su'' meglio in situazioni di scarsa aderenza in salite molto ripide tipo pietraia o fango? c' è molta manutenzione da fare?
Per ora sarei orientato verso il 2t la mia unica paura è che leggendo sul forum ho letto di uno sfortunato utente che ha bollito a causa sia della ventola che del radiatore che a detta di molti è piccolo per una moto del genere, sapete se è possibile montarne uno maggiorato? non farei molti percorsi da ''velocità'', quindi potrei scaldare facilmente col radiatore originale? questo problema c' è anche sulla 4 tempi?
Come prezzi ho visto che sull usato il 290 2t si trova sui 4500 euro, mentre con 2500, a volte anche meno si prende il 250f, però prendere un 4t usato per essere sicuri bisognerebbe (correggetemi se sbaglio) farlo smontare e controllare dal meccanico, e se possibile risolvere il problema del carburatore che affligge quest' ultima moto....quindi credo che fra una cosa e l altra lasciarci 1000 euro sia un attimo, quindi alla fine ci sarebbero 1000 euro di differenza circa a sfavore della 2t...... ne vale la pena?
L' alternativa (in caso queste due siano moto inaffidabili) sarebbe la ktm freeride, che però forse prenderei meno volentieri in quanto dalle varie recensioni mi sono sembrate moto più ''difficili'' delle scorpa....
Scusatemi per le boiate che sicuramente avrò scritto, dopo tutto sono pur sempre un neofita....ciao grazie a tutti delle risposte (sempre che ce ne siano sm444)
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Provieni da una CR 125 e non ti va di prendere un enduro. La spirito motoalpinistico è conclamato! :OK:
Le moto freeride attuali sono dei grossi interrogativi, moto sviluppate frettolosamente alla ricerca di nuovi spazi di mercato che hanno dimostrato non pochi problemi tecnici e di affidabilità, oltre che una scarsa identità. Forse la freeride 4t è quella più azzeccata e con meno problemi (forse), se vuoi una moto da boschi affidabile e tranquilla potresti pensare alla classica Beta Alp 200...
Oppure ti becchi una Suzuki DR 350 di 20 anni fa (versione senza avviamento elettrico, ogni tanto qualche bestemmia per avviarla ma decisamente più adatta al fuoristrada della sorella "elettrica"), la paghi poco, c'è pure disponibile l'Ohlins per il posteriore :sig: e hai una moto con la quale giri i boschi e pure il mondo se ti va...
Poi dipende cosa intendi per girare i boschi...se vuoi veramente entrarci e confonderti con esso allora un trial farà al caso tuo...
Buona scelta!
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Per quanto riguarda la Scorpa oppure la KTM credo che la risposte hai tuoi dubbi te la possano dare Lamberto oppure Gianni che hanno avuto entrambe le moto.
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io non conosco le moto da alpinismo ed i trial,
però ho avuto una beta M4 che montava il motore del DR350, bella motina ed infermabile! Immagino che la ALP 4.0 (versione off road della M4) sia una moto più che valida.
I 2t non li conosco, ma credo che il loro plus sia il fatto di essere leggeri e maneggevoli.
Se ti interessa, io vendo un DRZ 400 Valenti enduro, dai un'occhiata al mercatino! per qualsiasi info contattami! sm471
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io ho la KTM Freeride 350 4T
è la seconda che prendo, la prima l'avevo venduta perchè troppo simile alla Montesa 4RT che avevo all'epoca
Non ho avuto la T-Ride 290 a 2T, ma la versione precedente col motore derivato dal 5 valvole Yamaha 4t
La Freeride a 4T va benissimo per fare motoalpinismo se non cerchi le prestazioni di una moto da enduro o l'arrampicata di un trial
Ho guidato la T-Ride a 2T e non mi è piaciuto il cambio con i rapporti di un trial: 1,2,3°corte e 4-5° sproporzionatamente lunghe
il cambio "enduristico" della KTM (e anche quello del motore Yamaha) li preferisco
Però le scelte sono molto personali, e magari ad un altro piace propio per questo :SAD:
La 1° Freeride che avevo era la prima serie, l'attuale è del 2013, e mi sembra molto più messa a punto :OK:
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Da ex possessore della Scorpa T-Ride 290 posso confermare esattamente quello detto da Gianni.
La moto essendo più leggera è probabilmente favorita nei percorsi più stretti ma è penalizzata, rispetto alla Ktm, a causa dei rapporti del cambio e della poca stabilità, su percorsi ed andature da escursionismo.
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Da quello che leggo, io andrei sulla Ktm Free Ride 350 a quattro tempi a colpo sicuro, l' unico problema e' la sella esageratamente alta da terra per i piu' bassi di cavallo....
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esiste anche il kit per abbassarla di 2,5cm...basta pesare meno di 70kg! :93:
http://www.gear4motorcycles.co.uk/?i=506781
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Ciao a tutti, questo è in pratica il mio primo post su questo bel forum (tralasciando quello di presentazione...)
Premetto che ho già letto i numerosi topic a riguardo ma ho lo stesso un paio di dubbi....
Vengo da un honda cr125, moto divertente in fettucciato ecc ecc ma il fatto che sia un 5 marce con una prima infinita e l' erogazione tipica di un cross e non di un enduro non ne fanno di certo una moto da boschi, contando che l' ho usata poco fate conto di parlare con un novizio...
Leggendo sul forum direi che la moto per me sia la scorpa t-ride, probabilmente il 290 2t ma non ne sono sicurissimo
Vi spiego i miei dubbi, per prima cosa sono indeciso se prendere il 2t o il 4t, come pro il 2t è più leggero (e contando il mio peso piuma di 70 kg con fisico da lanciatore di coriandoli non sarebbe male), ha meno manutenzione da fare.....
Una cosa che non ho capito è questa, il 4t parlando solo di motore è più ''pieno'' sotto? tende a ''portarti su'' meglio in situazioni di scarsa aderenza in salite molto ripide tipo pietraia o fango? c' è molta manutenzione da fare?
Per ora sarei orientato verso il 2t la mia unica paura è che leggendo sul forum ho letto di uno sfortunato utente che ha bollito a causa sia della ventola che del radiatore che a detta di molti è piccolo per una moto del genere, sapete se è possibile montarne uno maggiorato? non farei molti percorsi da ''velocità'', quindi potrei scaldare facilmente col radiatore originale? questo problema c' è anche sulla 4 tempi?
Come prezzi ho visto che sull usato il 290 2t si trova sui 4500 euro, mentre con 2500, a volte anche meno si prende il 250f, però prendere un 4t usato per essere sicuri bisognerebbe (correggetemi se sbaglio) farlo smontare e controllare dal meccanico, e se possibile risolvere il problema del carburatore che affligge quest' ultima moto....quindi credo che fra una cosa e l altra lasciarci 1000 euro sia un attimo, quindi alla fine ci sarebbero 1000 euro di differenza circa a sfavore della 2t...... ne vale la pena?
L' alternativa (in caso queste due siano moto inaffidabili) sarebbe la ktm freeride, che però forse prenderei meno volentieri in quanto dalle varie recensioni mi sono sembrate moto più ''difficili'' delle scorpa....
Scusatemi per le boiate che sicuramente avrò scritto, dopo tutto sono pur sempre un neofita....ciao grazie a tutti delle risposte (sempre che ce ne siano sm444)
Dipende molto dall'utilizzo e dai tuoi amici.
Te le metto nell'ordine che va dal trial all'enduro:
Scorpa 2t
Scorpa 4t
Freeride Ktm 4t
(la Ktm 2t non l'ho provata, a occhio la metterei per terza nell'elenco)
A me la Scorpa 4t ha insegnato parecchio e mi è piaciuta, nonostante innumerevoli problemi di gioventù ( di base monta un affidabilissimo motore Yamaha).
La Scorpa 2t è quasi un trial e va trattato come tale.
La Freeride 4t è un enduro facile.
A te la scelta (in ogni caso, se non abiti in Patagonia, lascia il posteriore originale simil trial).
Ciao Aldo.
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Grazie mille a tutti delle risposte! per ora sarei orientato sulla tride 290 2t, però mi spaventa un po' il fatto dell affidabilità dopo aver letto ciò che è successo ad un utente qua sul forum........sapete si possano montare radiatori maggiorati per evitare ''scaldate'' varie?
la 4t ha anch' essa il problema dei radiatori sottodimensionati? come ''tiro'' in basso è meglio della ''sorella'' a due tempi?
non farei percorsi ''veloci'' e pochissimo asfalto quindi il fatto di avere una quarta/quinta mal rapportate non direi sia un grosso problema in quanto sono due marce che userei davvero poco.......
ciao grazie mille a tutti!!!
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Grazie mille a tutti delle risposte! per ora sarei orientato sulla tride 290 2t, però mi spaventa un po' il fatto dell affidabilità dopo aver letto ciò che è successo ad un utente qua sul forum........sapete si possano montare radiatori maggiorati per evitare ''scaldate'' varie?
la 4t ha anch' essa il problema dei radiatori sottodimensionati? come ''tiro'' in basso è meglio della ''sorella'' a due tempi?
non farei percorsi ''veloci'' e pochissimo asfalto quindi il fatto di avere una quarta/quinta mal rapportate non direi sia un grosso problema in quanto sono due marce che userei davvero poco.......
ciao grazie mille a tutti!!!
A questo punto valuta anche il Montesa Cota 4t con la sella in opzione....almeno avresti un vero trial tra i più affidabili.
Ciao Aldo.
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non farei percorsi ''veloci'' e pochissimo asfalto quindi il fatto di avere una quarta/quinta mal rapportate non direi sia un grosso problema in quanto sono due marce che userei davvero poco.......
Non so se hai mai provato dei motori da trial delle ultime generazioni, le prime 3 marce sono veramente corte.
Se comunque frequenti dei percorsi prettamente trialistici con poco trasferimento, puoi prendere in considerazione anche le Beta da trial oppure la Scorpa con il kit da motoalpinismo che puoi trovare facilmente sul mercato dell'usato. L'ultimo consiglio che posso darti è quello di provare sempre bene le moto prima di acquistarle.
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E il consiglio che vorrei darti io è di comprare una moto simile a quella degli amici con cui uscirai. Per esempio, la TRide 290 ha i rapporti del cambio a membro di segugio, ma te ne accorgi essenzialmente se esci con chi ha un cambio da enduro...
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Grazie a tutti, un trial l ho gia provato ma non fa proprio per me, come percorsi a volte capitano zone difficilotte ma non farei di certo percorsi da trial che conosco bene dato che in zona ce ne sono alcuni che prima mi capitava di fare ''alla bassa'' con la bici da downhill.......... riguardo all affidabilità della tride 290 2t è davvero così ''scarsa'' come si dice?
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La Tride 2 tempi ha una buona affidabilita rispetto alla 4 T questo perche' sono state prodotte in epoche diverse. La 4 T quando la Scorpa era prossima al fallimento mentre la 2 T viene prodotta da Sherco che gode di buona salute.
Certamente a livello di finiture non siamo al top ma anche il prezzo e' onesto.
La 2 T, a parte la spaziatura del cambio perfettibile, e' una moto versatile che permette di affrontare una varieta' notevole di percorsi e nei trasferimenti ha pure una sella comoda.
E' evidente che da un motore da trial non si possano pretendere prestazioni da enduro.
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Grazie mille a tutti delle risposte, del 290 sento parlare parecchio bene anche io, vi chiedo una curiosità che però mi viene.... chi prendesse un 250 4t del 2009 tipo a 2000 euro e lo facesse ''mettere a posto'' con un kit da 290cc, frizione rekluse e un kehin pe 28 al posto del dellorto per evitare i problemi di carburazione dite sarebbe una buona idea?
ciao grazie mille, scusate le mille domande ma sono proprio indeciso!! (lo avrete capito bene sm444)
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Credo che l'affidabilità del motore 4t Yamaha non sia nemmeno da mettere a paragone con il 2t Sherco. Per il resto non so bene quali problemi avesse la Scorpa 4t (carburazione, impianto elettrico o altro), penso però che le ultime versioni le abbiano migliorate. Prova a sentire Paolo Grossi penso che ti darà sicuramente delle dritte utili. :OK:
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Credo che l'affidabilità del motore 4t Yamaha non sia nemmeno da mettere a paragone con il 2t Sherco. Per il resto non so bene quali problemi avesse la Scorpa 4t (carburazione, impianto elettrico o altro), penso però che le ultime versioni le abbiano migliorate. Prova a sentire Paolo Grossi penso che ti darà sicuramente delle dritte utili. :OK:
Non mai stato messo in discussione il motore Yamaha, la Scorpa 4T di problemi ne ha avuti parecchi, io e Gianni l'avevamo presa assieme e giravamo anche assieme ed abbiamo avuto gli stessi problemi: cuscinetti di sterzo, cuscinetti ruote, impianto elettrico con i fili tirati che hanno creato non pochi problemi, cavo dell'accelleratore che ogni tanto si incantava, ammortizzatore scoppiato ecc.
Con la 2T problemi = zero, poi so di alcuni che problemi ne ha avuti comunque con percorrenze piuttosto elevate.
Comunque conoscendo bene ora la 4T se ne trovassi una bella le farei i lavoretti necessari e sono sicuro che avrei un bella motoretta.
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Infatti è proprio quello che volevo dire, i problemi lamentati pur essendo delle scocciature sono comunque delle cose relativamente facili da risolvere e rimarrebbero i vantaggi di avere un motore 4t (niente miscela, niente puzza di olio bruciato, meno manutenzione ad esempio allo scarico) anche parecchio affidabile e che ha pure l'avviamento elettrico...
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...se poi la Yuasa o la Fiamm ti fanno un contratto di sponsorizzazione, con le batterie saresti a posto!
Sulla mia ex T-Ride 4t ne ho cambiate 3 in 7 mesi! sm414
In compenso rimane un vero peccato, che quella moto non fosse stata assemblata come si deve, le geometrie del telaio e la facilità di utilizzo l'hanno resa una moto unica nel suo genere.
La scelta di dotare poi la 2t con un motore da trial purtroppo non mi ha trovato concorde, e se, con un piccolo sforzo avessero rinnovato le plastiche, magari saremmo qui a parlare di un'altra moto... :SAD:
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Duole dirlo perchè la poca concorrenza finisce per penalizzare la qualità dell'offerta, ma l'unica
l'unica moto "freeride" al momento è solo la Ktm.
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Si, ma diciamolo: come fai intendere anche tu non primeggia per particolari meriti propri, ma per manifesti limiti di reaalizzazione delle concorrenti. Gianni l'ha messa molto chiara riguardo alla Scorpa, la Ossa Explorer limita in tutto quello che non è un bosco scosceso, poi che rimane? La Alp 200? La Multiuso?
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Si puo' anche "miniaturizzare" una moto da enduro-gara come avevo fatto io con la Gas Gas Ec300, si scava la sella, si sfila la forcella di qualche mm. e si mettono le biellette dei leveraggi piu' lunghe, la GG si prestava molto bene per essere trasformata in una moto da motoalpinismo, o meglio, in una moto da enduro piu' fruibile, perche' l'erogazione del motore ai bassi regimi e' quella di una moto da trial, cosi' non si perde l'effetto "garage", nel senso che in garage ti ritrovi ancora una moto decente e non una cosa urenda da vedere..... :omo:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Gas_Gas_EC_300_2009.jpg)
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Certo, si può anche fare come dice Sergio, io ci avevo pensato ed avevo pure fatto i conti assieme al meccanico, ma non è conveniente. Acquistare una Gas gas (minimo del 2009) e poi lavorare sulle sospensioni, sul motore e sulla messa a punto generale, si arriva ad una cifra esorbitante.
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La mia del 2008 l'avevo venduta tre anni dopo a 4.500 Euro, credo che adesso non valga piu' di 3.000 Euro, ad esagerare, con 500 Euro di pezzi, la fai diventare una moto a posto di sospensioni, in fin dei conti le biellette costavano una settantina di Euro, sfilare la forcella e' a costo zero,scavare la sella te la cavi con trenta Euro, al massimo puoi montare la modifica alla valvola di scarico per aumentare il tiro ai bassi, non farei altre modifiche importanti, anzi si' monterei un altro spillo conico perche' e' un difetto dei Kehin da 38 mm. che montava la GG, nel passaggio ai medi regimi la moto tendeva ad ingolfarsi... :omo: :tris:
Si potrebbe anche partire da una Yamaha Wr 250 R o dalla GG motorizzata Yamaha Wr 250:
(http://www.gasgasmotos.es/image/motos/ec_250_4t_01.jpg)
non metto il Ktm nella lista delle preferenze perche' non avendo il leveraggio sulla sospensione posteriore e' piu' "rognosa" da abbassare, ma si puo' fare anche con una Ktm..... :OK:
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Dipende molto dai percorsi che si fanno prevalentemente, ma mi ricordo molto bene il ritmo che tenevano sulle strade della via del sale 2012 Gianni ed Ilario........con le cota 4rt....con l'enduro racing per stargli dietro, bisognava andare spediti!!!! Se poi trovi una bella variante hard.....hai comunque una trial vera sotto il c...lo
http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=5185.msg56327#msg56327...CHI C'ERA SICURAMENTE SI RICORDA
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grazie mille a tutti delle risposte, gentilissimi! girerei molto spesso da solo, per ora non ho la ''compagnia'' con cui uscire, anche perchè in zona sono tutti enduristi con 450 racing ecc. ecc. o trialisti, di gente '' a metà strada'' tra le due categorie non ne conosco.........
La t ride direi proprio sarebbe ciò che fa al caso mio ma l affidabilità mi spaventa, l' alternativa (un pelo più trialistica ma non sarebbe un problema) sarebbe una ossa explorer......sui forum ne parlano bene e a parte il modello 2012 che aveva alcuni problemi all avviamento non ho letto di altre cose......è un motore longevo?
grazie mille
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Novizio, ascolta il nonno. Per toglierTi la"Nata" senza buttare piccioli, acquista un' XR 250 '96 - 2002 e una "Motoalpinismo" due tempi ad aria dotata di dischi e mono, tutto quello che non c'è, non si rompe........Quando avrai valutato la specializzazione fuoristradistica che più Ti aggrada, compra la moto nuova ma non vendere le vecchie, senza dubbio in futuro ne avvertirai la mancanza.
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Quoto in pieno (a parte i 2 tempi della XR, evidente lapsus) e aggiungo (l'ho già detto ma lo ripeto) anche la DR 350 senza avviamento elettrico, una vera cavalletta con la quale fare di tutto! :OK:
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Credo che intendesse dire che coi piccioli a budget può comprarsi una XR + una 2t 250. Il che mi vede pienamente concorde.
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Una 250 2t ad aria?? sm17
Vedi l'importanza di un'accento...
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Vedi l'importanza di un'accento...
Qui però non ci va :hehe:
L'idea è fascinosa, di quelle con le alettature su testa e cilindro, non so se sei vetusto abbastanza...
(http://hooniverse.com/wp-content/uploads/2011/02/can-am_kawa_420_018.jpg)
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Ciao, Franz
io sono quello dei problemi con la Scorpa 290 2t. Ho anche avuto la 4t, che ho modificato montando un kit 270.
Dunque la 4t puoi facilmente sistemarla sostituendo il carburatore, come ho fatto io, con quello della Aprilia 125 stradale. Manutenzione: due cambi olio all'anno, e io la usavo davvero molto. La moto tira bene nel fango, ha una buona rapportatura, non male.
La 290 2t in realtàè affidabile anch'essa solo che io facevo la miscela all'1,5% come qualcuno mi ha consigliato, per non imbrattare la marmitta che non si può smontare e ripulire. Oltretutto ci ho fatto parecchi km. Quando mi è successo il fattaccio (due volte per la verità) stavo girando nel fangone invernale con altri enduristi e probabilmente il bulbo ventola era già fuori uso.
Della 290 invidio ancora adesso l'estrema leggerezza, la dolcezza dell'erogazione (senza strappi da 4 tempi) e addirittura la facilità di guida nel lento come pure nel veloce, nei discesoni ecc. Secondo me buon telaio e buone sospensioni (per me che peso 65 kg). Purtroppo le prime 4 marce sono molto corte, così che ti trovi ad andare ai 20 all'ora in qualsiasi salita con la quarta inserita e il motore quasi urlante, per poi smorzarsi con una quinta troppo lunga. Quinta che comunque la t-ride riesce a tenere bene nelle salite se affrontate già con quella marcia inserita. Devo dire che anche nel fango e nella neve la due tempi va bene, se si accetta di mantenere basse velocità. L'unica moto che davvero mi ha sempre dato l'impressione di poter andare ovunque senza problemi e anche da solo, senza paure. Solo la Alp 200 mi aveva dato una simile sensazione, ma la T-ride pesa solo 92 kg.
A proposito, sto prendendo seriamente in considerazione l'idea di riprendermi la Alp 200...
Ora io ho la Freeride 4t ma devo dire che preferivo per certi versi la 290. Naturalmente la Freeride spinge molto più forte come motore e con rapporti ben spaziati anche se cortissimi anche qui. Probabilmente dipende dalla mia guida ma con la Freeride non sono ancora riuscito a trovare il feeling giusto. Sarà il peso, sarà l'età....si, è sicuramente l'età... :V:
N.B. con la T-ride 250 4t (portata a 270) riuscivo a raggiungere i 130 km/h ma a 12000 giri, improponibili da mantenere. (se ben ricordo avevo messo un pignone con un dente in più).
La T-ride 4t, pur andando più lenta mantiene bene i 70 all'ora di crociera, un pò meglio della 4t.
La Freeride invece anche tirandola non dà mai l'impressione di tirarle il collo ma come crociera tiene i 60 all'ora.
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Alberto, come te anche io con la Free Ride non ho trovato il feeling che avevo con la T-Ride 290,
molto probabilmente penso sia una questione di geometrie del telaio.
Sono in crisi di identita' in questo periodo e sto meditando circa il futuro....T-Ride o Free Ride 2T magari 2015 con motore rivisto?
smcon
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Alberto, come te anche io con la Free Ride non ho trovato il feeling che avevo con la T-Ride 290,
molto probabilmente penso sia una questione di geometrie del telaio.
Sono in crisi di identita' in questo periodo e sto meditando circa il futuro....T-Ride o Free Ride 2T magari 2015 con motore rivisto?
smcon
E son problemi , Eh ! :bins: :siga:
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E son problemi , Eh ! :bins: :siga:
E si e....di notte non dormo!
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Scusami Gianga, ma la "e" tra le due tipologie di moto, peraltro differenti, credevo fosse chiaramente inteso come XR più una 2 tempi maggiormente votata al motoalpinismo.
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E son problemi , Eh ! :bins: :siga:
E si e....di notte non dormo!
Saresti capace di farlo ! :s_hi:
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Io ho risolto, alla domenica mi "strugliazzo" sul sofa' e mi riposo..... :sig: :tris:
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E son problemi , Eh ! :bins: :siga:
E si e....di notte non dormo!
Saresti capace di farlo ! :s_hi:
:mm:
:arar:
:72:
sm442
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Io ho risolto, alla domenica mi "strugliazzo" sul sofa' e mi riposo..... :sig: :tris:
...e in moto quando vai ? smcon
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Vedi l'importanza di un'accento...
Qui però non ci va :hehe:
Il bello è che c'ho anche pensato, mi pareva femminile (l'accentatura...), pardon!
Scusami Gianga, ma la "e" tra le due tipologie di moto, peraltro differenti, credevo fosse chiaramente inteso come XR più una 2 tempi maggiormente votata al motoalpinismo.
Scusami ma non capisco: proponi l'acquisto di una XR + una 2t 250 raffreddata ad aria? :SAD:
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Sono in crisi di identita' in questo periodo e sto meditando circa il futuro....T-Ride o Free Ride 2T magari 2015 con motore rivisto?
Non ti resta che aspettare la nuova Alp. :OK:
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Sono in crisi di identita' in questo periodo e sto meditando circa il futuro....T-Ride o Free Ride 2T magari 2015 con motore rivisto?
Non ti resta che aspettare la nuova Alp. :OK:
Aspettiamo novembre..... :festa:
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SI perchè, non avendo ancora le idee chiare su percorsi, conpagnia, tempi ( 2 o 4 ), con l' acquisto di due usati avrebbe la possibilità di valutare l'indirizzo che più si confà all Sue esigenze ( l' XR 250 è più votata all'enduro, ma essendo leggera, con buon tiro e agile di avantreno, permette pure escursioni sui bricchi mentre un due tempi tipo Beta Alp, Fantic Coach o Montesa Evasion consente di avventurarsi in posti più impestati ). Tra l'altro spendendo la metà. " Due is megl che uan "......