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Giusto! in fondo è la disciplina che qui accoglie chi non ha più le braccia per il cross
No dai scherzi a parte, se rinasco mi compro un trial, promesso!
Vabbè te c'hai pure lo scUterone.... sei invecchiato presto!Se venivi con me in moto domenica scorsa ti facevo ringiovanire io , altro che enduro , ma poi cosa parlo a fare di enduro con un Veneto , eh?
o perchè in fondo è come dico sempre io: quando nasci col tassello alto, ti entra nel sangue e scollarselo di dosso è impossibile. Si torna sempre nel luogo che ci ha originati, non c'è niente da fà .
La moto e un cesso e il tuo trial e peggio , le foto però sono belle , complimenti !
Aggiungi pure che ho anche degli amici del c..zo.
A proposito, vabbè che sei ligure, ma gli accenti non te li facciamo mica pagare.
Dei miei amici avevano l' abitudine di acquistare da Farioli di Bergamo le ex moto utilizzate nel Mondiale Wec di Enduro, ovviamente non erano le moto di Meo o di Aubert, bensi' i muletti utilizzati in alenamento oppure le moto utilizzate dagli accompagantori o dagli assistenti dei piloti, ovviamente erano dei mezzi abbondantemente rivisti, con pezzi tipo quelli adottati dalle serie Six Days, gli ammortizzatori ufficiali venivano tolti, loro non hanno mai dichiarato di avere avuto problemi di affidabilita', ma erano delle Ktm, non moto giapponesi....Pensala come vuoi, io di moto giapponesi ne ho sempre comprate come ho comprato moto tedesche , austriache , italiane , ecc. Il prossimo trial appena possibile sarà con il motore Made in Japan . Se voi vi volete limitare nella scelta per partito preso , contenti voi.
A leggere questa assoluta affidabilità con manutenzioni ordinarie a lunghi intervalli kilometrici vien proprio voglia di crf ....
Io nel mio piccolo sono a 260 e fischia ore ed ho ancora il pistone originale. Tira come un maledetto...Come già detto il mio 550 e arrivato a più di 500 ore e visto che la termica del tuo Beta e copiato dall' Husaberg non vedo problemi .