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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Altre marche => Topic aperto da: Valchisun - 07 Novembre 2020, 15:10:43
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Gas Gas ha ceduto la produzione delle sue leggendarie due tempi da enduro made in Gas Gas alla spagnola Rieju:
https://xoffroad.dueruote.it/news/moto/2020/03/03/rieju-agreement-torrot-gasgas-project.html
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Ce ne hanno messo, per una firma! La cosa era in piedi già dall'acquisizione da parte di KTM.
Ma adesso sarà di nuovo disponibile la Ranger? sm470 Sarebbe l'unica "freeriding" che vale la pena, per me.
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Le hanno già provate su Moto.it , una moto con ottima componentistica, quelli che conosco che hanno avuto la GG mi dicevano che non era parente come comportamento delle vecchie serie , più " cattive" come ciclistica e motore.
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Un paio di anni fa ho provato uno degli ultimi Gas Gas 250 2t di un ragazzo che faceva gare, aveva tutto: bassi, potenza, allungo, sospensioni morbide che non tamponavano, facilità di conduzione. ..... oltre al fatto che il ragazzo faceva percorsi da trial molto meglio di noi con il trial .
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L'ultimo telaio delle vere Gas Gas era gia' una copia conforme delle Exc arancioni, ma con sospensioni Kayaba, un mio conoscente ha una delle ultime 300 e ne e' contentissimo, erogazione del motore perfetta, e ciclistica stabile e maneggevole, una vera enduro da trial...
Questa e' la Rieju 300:
(https://www.motofichas.com/images/cache/rieju-mr-300-racing-2021-perfil-739-a.jpg)
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La cosa piu' interessante e' il prezzo "umano" di E. 7.500...
https://www.enduristamagazine.com/test-enduro-rieju-mr-300-racing/
E qui c'e' il video della prova:
https://youtu.be/GZO001JURuk
Usciranno delle versioni Racing con altre sospensioni, manubrio Renthall e paramotore gia' di serie e poi parla di una versione di 200 cc. da motoalpinismo...
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La prima Gas Gas Ec 300 risale al 1999:
(https://img3.stcrm.it/images/298518/1200x/swap.jpg)
e' impressionante rilevare che in oltre vent'anni non ci sia stata nessuna evoluzione, o meglio, rivoluzione, sulle moto da fuoristrada, tranne l'iniezione elettronica, sono sempre uguali, tranne il prezzo di listino, ovviamente, almeno la Rieju, mantiene un prezzo sensato....Mi correggo, quella del 1999 montava il monoammortizzatore Ohlins di serie...
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Un mio amico aveva acquistata questa usata:
(http://moto.zombdrive.com/images1024_/gas-gas-ec-250-2002-2.jpg)
Una Ec 250 del 2002, faceva letteralmente paura come cattiveria di erogazione, una cavalleria mai vista, esagerata a prendere i giri fin dai bassi regimi con un allungo infinito, mai visto su una moto di serie, era poi venuto a sapere che era un mezzo usato da Fabio Scovolo con relativa preparazione ufficiale, dopo averla provata avevo poi capito la differenza che passa tra una moto di serie ad una preparata dalla casa per i piloti, era una moto quasi imbarazzante da gestire anche andando piano, anzi, andare piano non era proprio previsto... sm409
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Boh, io con le GG da enduro ho tristi ricordi , sceso da un CRF 250 F con cui mi divertivo veramente è con cui mi sono preso delle soddisfazioni e salito sulla GG 300 ho quasi perso la voglia di uscire a fare un giro. Colpa mia sicuramente.
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La mia era come questa, una Ec 300 del 2008:
https://images.app.goo.gl/4QpyAR3gcUoiFQcT8
Gli avevo, praticamente, cambiato tutto il cambiabile, sella, biellette, camera di espansione della valvola di scarico, marmitta ad espansione e silenziatoremanubrio, ma continuava ad avere la carburazione che non era a punto, pur modificando dimensione dei getti e spillo conico, era un motore da trial se andavi piano e nel difficile ed era facile e stabile da guidare, ma quel buco di carburazione dava parecchio fastidio... :V:
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Rieju non è nuova al mondo enduro. Mi sembra di ricordare che qualche anno fa si fecero fare delle 250 4T da Gas Gas e delle 450 4T da Sherco, con motori Yamaha. Il progetto durò poco e tutto finì in una bolla di sapone.
Che sia la volta buona?
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Speriamo in un tango/Pampera... Con tecnica e motore...
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Speriamo in un tango/Pampera... Con tecnica e motore...
Cioè... possibilmente il peggio, sempre e comunque. Avanti così! :hehe:
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L'importatore ha detto che uscira' una 200 da motoalpinismo, credo che sara' una enduro con le sospensioni a minore escursione, una specie di Beta Xtrainer, la vecchia Gas Gas ce l'aveva gia' in catalogo. Quella a listino Gas Gas era la Ec 300 Ranger, qui c'e' la comparativa con la Beta 300 XTrainer:
https://xoffroad.dueruote.it/prove/moto/2019/06/11/gasgasec-ranger-300-vs-beta-xtrainer-300-sfida-easy-enduro.htm
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Infatti, la ranger oltretutto mi pareva quella che avesse più senso tra le freerider.
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Speriamo in un tango/Pampera... Con tecnica e motore...
Cioè... possibilmente il peggio, sempre e comunque. Avanti così! :hehe:
se non si hanno velleità racing, e si riesce a sfruttare tutta la cattiveria la ciclistica di una racing, le migliori moto da escursionismo a 360° sono quegli incroci... con però componentistica e telai più decenti
(https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/GAS-GAS-Pampera-320-12054_1.jpg)
(https://img3.stcrm.it/images/20119632/550x/20190916-151607791-7277.jpg)
sella comoda, non molto alta, quote vivibili, un bel motorino che frulla bene...
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Infatti, la ranger oltretutto mi pareva quella che avesse più senso tra le freerider.
Mai vista una in giro , sulla carta sembra meglio della Beta
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Qualche Pampera c’era in circolazione dalle mie parti, parliamo di almeno una ventina di anni fa’, ma e’ sempre il solito discorso, che se vai sui veri sentieri da motoalpinismo, la sella alta e’ un intralcio e se la usi da on-off e’ sempre un motore da trial...
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Qualche Pampera c’era in circolazione dalle mie parti, parliamo di almeno una ventina di anni fa’, ma e’ sempre il solito discorso, che se vai sui veri sentieri da motoalpinismo, la sella alta e’ un intralcio e se la usi da on-off e’ sempre un motore da trial...
Hai ragione, poi fa tanto la compagnia, bisogna avere moto simili, altrimenti è un problema.
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Come dice il servizio della comparativa, la Ranger ha le stesse sospensioni della Ec 300 da enduro racing, differisce soltanto nel diametro del carburatore e nel colore delle plastiche, mi sembra un po’ poco per definirla una moto da freeride, a me sembra una enduro gara leggermente depotenziata e basta.
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Però già con la cartuccia aperta la forcella cambia , metti una taratura a hoc , il motore che spinge bene con dolcezza , leggermente più bassa ..
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a me sembra una enduro gara leggermente depotenziata e basta.
Esatto. E' quello che la rende perfetta, secondo me.
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a me sembra una enduro gara leggermente depotenziata e basta.
Esatto. E' quello che la rende perfetta, secondo me.
anzichè aspettare modelli ad hoc, mi sembra più semplice comprare una enduro usata ed addolcirla.....
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Le moto da enduro gara attuali, specie le due tempi di 250 e e 300 cc. hanno gia' di serie dei motori dall'erogazione trialistica, il problema rimane sempre il solito, e cioe'un'altezza della sella improponibile, basta fermarsi per un solo secondo e si e' per terra, la Beta XTrainer 300 che ho avuto io aveva la stessa, identica, altezza sella delle Rr 300 da enduro gara, l'unica moto che ho provato con un'altezza sella perfetta per i cavallobasso dotati era la Ktm Free Ride 250 a due tempi.... :tris:
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Il 300 Beta che ho brevemente avuto una volta carburato era perfetto come erogazione per il brutto, con la ciclistica non mi sono trovato io , ma per colpa mia.
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Visto che procediamo a zero km/h. io propongo che facciano una moto da enduro senza sospensioni.... :arar:
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Ma anche un cartonato al bar mi va più che bene :hehe:
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:omo:
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E come al solito abbiamo fatto finire tutto a p#####e. :arar:
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Non ho idea se ne abbiano vendute qualcuna in Italia, di Ranger...
https://www.enduristamagazine.com/test-endurista-nuova-gamma-gasgas-2019/
:SAD:
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E come al solito abbiamo fatto finire tutto a p#####e. :arar:
sì,
ma non ho visto neanche una bella foto.... :SAD:
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Non ho idea se ne abbiano vendute qualcuna in Italia, di Ranger...
https://www.enduristamagazine.com/test-endurista-nuova-gamma-gasgas-2019/
:SAD:
Secondo me non hanno neanche fatto a tempo di caricarle sul camion che KTM s'è ciuppata baracca e burattini.
Quella moto ha avuto un tempismo tragico.
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Foto delle versione street legal della Ec Ranger:
(https://www.enduro.de/wp-content/uploads/2018/08/180727_gasgas_ecranger_2019_sta_0500-5b64450358912.jpg)
(https://www.enduro.de/wp-content/uploads/2018/08/180727_gasgas_ecranger_2019_sta_0109-5b644501aa3c9.jpg)
(http://adbmag.com.au/wp-content/uploads/2020/03/GasGas_ECRanger_2019.jpg)
parlavano di motifiche sostanziali al motore, oltre al carburatore di diametro inferiore al modello da enduro racing, si nota anche una diversa camera di espanzione con una pancia piu' stretta e piu' allungata per aumentare la coppia in basso ed il tiro ai bassi regimi...
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Tra parentesi questa moto mi piace molto, più delle sue concorrenti.
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è un po' che non mi applico con le "racing",
ma che differenza sostanziale trovate tra la Rieju MR 300 e la GASGAS EC 300 Ranger?
( a parte che la Rieju costa qualcosa meno)
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La Ranger e' uscita di produzione con l'acquisizione di Gas Gas da parte di Ktm, occorrera' vedere se Rieju avra' l'intenzione di rimetterla nel suo listino...
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La Ranger e' uscita di produzione con l'acquisizione di Gas Gas da parte di Ktm, occorrera' vedere se Rieju avra' l'intenzione di rimetterla nel suo listino...
dici che cambierà il nome alla MR?
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Chissà quanto sarà costato alla Rieju tutto il pacchetto ex GG ?
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è un po' che non mi applico con le "racing",
ma che differenza sostanziale trovate tra la Rieju MR 300 e la GASGAS EC 300 Ranger?
( a parte che la Rieju costa qualcosa meno)
Sono la stessa moto. :SAD: