Domanda....dove di trova la vite del mono???
devo smontare mezza moto ????
Grassie....

Intendi la vite per la regolazione dell'idraulica? Sulla Gas Gas dovrebbe essere nell'estremità in basso del mono, normalmente è una piccola vite o a taglio o a brugola.
Completamente svitata = niente freno idraulico e viceversa. Con ogni probabilità la moto che hai preso ha un settaggio esageratamente reattivo (molle compresse e freno al minimo) per cui io farei diverse prove allentando il precarico e aumentando il freno (questo come punto di partenza partirei da metà degli scatti). Non è detto che sia la cosa migliore per te, ma soprattutto per cominciare, secondo me la moto diventa un po' più facile da controllare, e perde un po' di reattività. Stesso discorso per le forcelle.

PS
se per regolare il freno del mono devi smontare mezza moto, il problema è o nella moto o nel suo utilizzatore 

Citazione da: gianni - 09 Febbraio 2012, 16:00:47

...piano piano stanno venendo fuori le innate capacità di guida dei nostri utenti! 

 

    

quotone!

Beh a questo punto aggiungo che quasi tutti i disastri io non li ho combinati in moto, ma in bici 

che palle le costole rotte! Per quanto una frattura "minore" sono le più carogne. Non puoi farci nulla e appena te ne dimentichi... ti ricordano che sono lì 

Già... per non parlare che a volte, quando si rompono, le estremità possono essere tanto acuminate da lacerare un polmone.... che brutto risvegliarsi sull'asfalto completamente rimbecilliti, e non riuscire a respirare....

E comunque anche a distanza di tanti anni, ad ogni starnuto, colpo di tosse o anche un respirone, loro sono sempre lì a riaprirti una finestra sul passato.... ma ci si fa l'abitudine, l'importante non è non cadere, ma riuscire a rialzarsi! 

Se riesci a tirarci dentro Ste71 a questo 3D ti spiega anche come le assemblano e cosa fanno e non fanno 

CHIAMATO?




Non conosco il mercato delle bridge per cui non sono in grado di dare una indicazione specifica.
Però, se si parla di generi fotografici un po' diversi tra loro come paesaggio, dettagli e macro, forse potrebbe essere il caso di considerare non più una macchina fotografica, ma un "sistema fotografico" che lascia aperte più strade possibili per eventuali espansioni o specializzazioni. Le reflex sono irrimediabilmente tagliate fuori, se la portatilità, leggerezza e compattezza sono prerogative fondamentali.
A oggi il sistema più completo ed evoluto, tra quelli compatti, a mio avviso è il micro 4/3, i cui principali esponenti sono Olympus e Panasonic. Nikon con le nuove macchinette ha lanciato un prodotto nuovo, ma personalmente non lo ritengo ancora un sistema maturo. Sony ha ottime macchine, ma la scelta di adottare un sensore di dimensioni tradizionale impone l'utilizzo di obiettivi grossi e pesanti, che vanificano la compattezza dei corpi.

Oggi con 4-500 euro si compra una micro 4/3 dell'ultima generazione con obiettivo kit 14-42 che va bene per la grande maggioranza degli scatti. Un domani si può integrare il kit con un tele zoom, oppure un super wide, o un fisso luminoso di altissima qualità. Non è un sistema economico, va visto come un sistema reflex miniaturizzato, che può essere espanso nel tempo.
Inoltre queste macchinette, in particolare e Panasonic, hanno una sezione video sbalorditiva in grado di far impallidire le migliori videocamere tradizionali.
Aggiungiamo le praticissime funzioni touchscreen, e quello che vien fuori sono delle piccole belve che non invidiano roprio niente alle macchine grosse (che però fanno tanto "pro").

....
Mi sa' che pero' non siete de Zena....

Infatti, siamo toscani.... però continui lo stesso a darci tutte queste preziose informazioni, vero? 

Adesso bestemmio...ma nel caso di motore fiacco...è possibile fare qualche magheggio al motorino Yamaha... non per potenza ma per erogazione migliore...insomma portarlo al pari delle concorenti...anche se condivido che ci vuole la tecnica e non i cavalli

Ah, ho capito.... ti piace complicarti la vita!! Prenderesti la moto che è universalmente nota per l'affidabilità del suo motore, per ravanarlo ben bene e compromettere la sua dote migliore.... 

E questa e' un'altra moto da consigliare per iniziare, la Montesa 250 Cota 315, questa della foto dovrebbe essere una delle ultime versioni 2003 o 2004 prima che arrivasse la Cota 250 4Rt a quattro tempi:




Una delle poche, se non l'unica, moto da trial prodotta sugli standard qualitativi delle moto giapponesi, quindi affidabilita', finiture e componentistica di alto livello, specie le ultime versioni che, anziche' la forcella Paioli adottavano la forcella Showa, anche l'ammortizzatore e' Showa su tutte le versioni dal 1997 al 2004!

Io ci capirò poco, però è da un pezzo che dico a Ghino di andare dal concessionario qua in zona per trattarla.... ne ha una proprio uguale in vendita in ottime condizioni!! 

Bhè so che non sono un esperto di Trial...ma non mi spaventa l'idea di una moto reattiva e non facile...capisco che non è il massimo per iniziare...però 

Anche io, come te, quando ho cominciato mi sono fatto tante di quelle super-pippe mentali alla ricerca di quale moto fosse la più adatta per un 40enne un po' imbranato che non era mai salito su una moto del genere.

A parte il fatto che te non sei imbranato come me e sicuramente avrai un tempo di apprendimento infinitamente più breve, adesso che ho maturato una minima esperienza mi sentirei di dire che per cominciare può andare bene praticamente tutto! L'importante è che sia un mezzo veramente affidabile perché se si parla di trial puro, un guasto mentre sei al campetto significa interrompere l'allenamento e caricare la moto sul furgone in anticipo, ma se si parla di escursionismo/motoalpinismo e la moto si guasta mentre sei sui monti e nei boschi, allora si che sono dolori!

Per questo, l'unica cosa che mi sento di poter dire (anche perché non ho la necessaria esperienza per consigliare una moto piuttosto che un'altra) è di scegliere una moto di comprovata affidabilità, e alla quale è stata sempre fatta la regolare manutenzione. Poi è chiaro che tutto quello che si muove è fatto per rompersi e il guasto è sempre in agguato, però per quanto riguarda l'affidabilità almeno partiamo col piede giusto