No guarda mi ha solo fatto pensare il fatto che tu proprio in quel bosco sia andato a confrontare la tua ruota con quella di un enduro..è proprio un caso fortuito...
è logico che il pneumatico di un enduro rovini di più però non continuiamo a sottolinearlo, diciamo solo che la nuova golden tire non rovina molto di più di una x11 al limite....
se non finiamo per tirarci la zappa sui piedi..
Poi ognuno è libero di scrivere ciò che vuole ci mancherebbe..

Perfettamente d'accordo. 

Sono riuscito a montarla anche io stamani presto prima dell'uscita.
Da queste parti però non c'era più neve, tranne qualche chiazza qua e là. L'ho provata su terreni fangosi, fogliame umidiccio del sottobosco e grosse pietre viscide.
Sono partito con 0,4 atm.
Su terreni molli come fango e fogliame, la ruota fa impressione! Sembra che prenda il suolo a morsi, un grip impressionante. Ciononostante, sarà per la morbidezza dei tasselli, il peso della moto, le scarse potenze, la guida in aderenza o forse tutte queste cose assieme, non mi sembra così devastante dal punto di vista ambientale. Sono passato anche dove c'erano le tracce di qualche enduro, assolutamente niente di paragonabile. Certo che se vi vuole a tutti costi sgasare e sgommare, probabilmente il sistema di far danno si riesce a trovare (ma credo anche con la tassellatura tradizionale).

Dove non ho trovato molti benefici è stato sui pietroni umidi e viscidi: qui ahimè è il manico che fa la differenza. Forse a me ci vorrebbe una gomma con le ventose 

Forse per un montaggio non perfetto, durante l'uscita perdevo lentamente pressione. Contrariamente a quanto sperimentato con le gomme tradizionali, a bassa pressione sui grossi sassi viscidi la trazione mi pareva moooolto peggiore. Su una lunga pietraia ad un certo punto proprio non andavo, arrivato in cima ho controllato la gomma, visivamente si era un po' afflosciata ed il manometro segnava 0,2. L'ho riportata a 0,4, ridisceso e risalito: un milione di volte meglio.

Montata, domenica la provo!

L'hai montata su una moto da trial? A che pressione pensi di utilizzarla?

Per curiosità l'ho messa sulla bilancia, è circa mezzo kg più leggera delle X11.
Considerato che ha meno tasselli e che la mescola sembra davvero morbida..... ma quanto durerà  



PS
Ho controllato meglio, ho detto una fesseria: saranno 2-300 g circa

Io sono troppo curioso e non ho resistito. L'ho ordinata, è appena arrivata. Non credo che riuscirò a montarla per domani ma la settimana prossima la provo di sicuro.
Questo è il confronto accanto ad una X11.

..Ecco come su di un TATS ci stanno 6 moto da enduro...qui alla partenza da Pinerolo in uno dei nostri tour Tunisini:

Game, set, match!  
Forse è un po' eccessivo per le mie necessità, però questo in effetti risolve tutti i problemi di spazio.
Credo - se ho ben capito - che l'ingombro trasversale sia vincolato alla larghezza massima del veicolo trainante. Se la larghezza del carrello non supera la larghezza massima della sagoma del veicolo, non dovrebbero esserci problemi.

Sicuramente avere a bordo un tutore dell'ordine aiuta!  

Gli archetti devono essere montati dal costruttore del carrello, oppure è il proprietario che può montarli in autonomia, dove e quanti crede?
Grazie

sono in posseso di un piccolo rimorchio ellebi ed ha i tre archetti e omologato per trasporto atrezzature sportive ho l obbligo dei limiti appicicati sul retro 80-90 la revisione ogni 2 anni ci pago il bollo e assicurazione e riesco caricare 4 trial senza problemi  se invece sono eduro  solo 2 , carenata stradale 1 sola. comunque sempre  stando dentro in tutti i limiti

È un carrello a pianale? Dimensioni? Come disponi le 4 moto da trial?
Grazie.

Premetto che non ho mai avuto una macchina con gancio traino, e non ho mai usato un carrello portamoto in vita mia.
Normalmente per trasportare la moto utilizzo un furgone intestato ad una azienda.

Vorrei però valutare la possibilità di un carrello, ad uso esclusivo trasporto moto (nel senso che ci caricherei solo moto).
Non conosco le problematiche relative ad aspetti burocratici, normativa etc etc.

Il mio dubbio principale è se esiste in commercio un carrello in grado di trasportare 4 moto da trial.
Dando un'occhiata alle varie tipologie di carrello, vedo che esistono quelli a corsia, che ne possono ospitare al massimo 3.
Poi ci sono quelli a pianale, che sulla parte anteriore non hanno gli archetti per le ruote ma una barra dritta. Presumo che l'unico limite in questo caso sia la larghezza del pianale, e credo che con una larghezza utile di 175-180 cm sarebbe possibile disporre le 4 moto affiancate, alternandone una in avanti ed una all'indietro in modo che i manubri non si intralcino.

Esistono carrelli a pianale con questa larghezza?

Però vedo che esistono anche carrelli a pianale di larghezza più contenuta, in grado di ospitare 3 moto, ma di maggiore lunghezza (ad es. 250 cm). Mi domando se su questo tipo di carrello sia possibile disporre la quarta moto in fondo, disposta trasversalmente. Immagino debbano essere fissati dei supporti verticali particolarmente robusti ai quali poter ancorare la moto, oltre che farla appoggiare sulle ruote delle tre moto davanti.

Il proprietario di un carrello omologato può fissare nuovi elementi alla struttura? E' una operazione che spetta al costruttore, e che richiede un nuovo collaudo? Ci può essere una speranza di fattibilità?

Idee, suggerimenti o indicazioni varie sono ben accette. Grazie