Che foto stupenda, una grandissima coppia di nonno e nipote!
Mi ricorda un po' il mio nonno paterno, che quando avevo 11 anni mi insegnò a guidare la moto, aveva un vecchio Guzzi Nibbio 50 che in pratica l'aveva preso come nave scuola per noi nipoti.
Lui aveva già una certa età e qualche acciacco, e mia nonna non voleva che ci andasse in giro perché temeva si facesse male.
Allora di nascosto mi portava per le viottole tra i campi dietro casa, io di nascosto da mia mamma (che naturalmente non voleva) e lui di nascosto dalla nonna. Ogni tanto tornavamo a casa con un gomito o un ginocchio sbucciato entrambe, cercavamo di far finta di niente e di camminare dritti perché sennò le donne di casa ci avrebbero mazziato ben bene 

E' uno dei ricordi più belli della mia infanzia 

La miglior difesa e' l'attacco! Conoscevo uno che appena vedeva la camionetta della Forestale o delle guardie della Provincia, gli andava incontro....

Come ha detto Ghino, non era quella la nostra preoccupazione principale....
Tempo fa, quando l'enduro andava tanto di moda da queste parti, su questi monti c'erano moto dappertutto ed i comportamenti incivili da parte dei motociclisti erano all'ordine del giorno. Da tanti anni vivono qui in una specie di isolamento dei pastori con greggi di pecore e maiali. Gli animali per loro erano l'unica risorsa, ed una pecora impaurita che cade in un burrone una disgrazia. Per questo ricorrevano a tutti i mezzi possibili per tenere lontano i motociclisti (cani mordaci e fucilate a sale). Da anni i tempi sono cambiati per quanto riguarda il comportamento dei motociclisti, c'è una maggiore consapevolezza e autoregolamentazione.
Ma questi pastori sono come i giapponesi rimasti a difendere il fortino dell'isoletta nel Pacifico vent'anni dopo la fine della guerra, non lo sanno che ora c'è la pace e se passa qualcuno che fa casino, prima gli aizzano i cani contro e se riescono, rafforzano il concetto con una fucilata a sale grosso. Che come ha scoperto un mio amico a sue spese, provoca una ferita dolorosissima che impiega mesi per guarire.
Ghino abita un po' fuori Prato e queste storie non le sapeva, glie le abbiamo dovute spiegare in cima quando continuava a chiederci come mai non ci fermavamo a fare qualche foto al bellissimo panorama 

....
Però comuni e forestale mi risultano abbastanza ostili ai fuoristradisti...

Finora ce la siamo cavata con un "cartellino giallo" da parte di un agente della Forestale durante una battuta di caccia al cinghiale a cui stava prendendo parte. Che però ci ha spiegato che in alcune zone da parte della Forestale c'è una certa tolleranza, in altre - dove eravamo noi in quel momento - assolutamente no. Non so il motivo, mi spiegava che da sempre è così e chi frequenta la montagna farebbe bene a saperlo. Con un certo mio stupore (in positivo), ci ha riconosciuto le "attenuanti" che usando moto da trial, il nostro danno all'ambiente sarebbe stato minimo e ci ha fatto capire che con gli enduro rumorosi, che sfrecciano nei sentieri ad alta velocità incuranti della presenza degli escursionisti, normalmente hanno il pungo un po' più duro.

bei posti e complimenti per il filmato.
non serve a volte avere a disposizione monti impervi per assaporare un sano giro in compagnia, quest'ultima è il sale del divertimento.
bravi.
max.
 :sm448:

Proprio così. Montagna, amici, panini nello zaino, qualche motoretta e tanta voglia di relax e divertimento. A volte la cima tanto ambita è proprio dietro casa 

bel filmino!

Forse il grandangolo esagera un po' l'effetto pendio...oppure è così in pendenza?

 

Dei diversi filmati che ho fatto, rivedendoli su schermo praticamente mai ho l'impressione che la pendenza corrisponda a quella reale! In questo caso la pendenza era assolutamente modesta, eppure in alcuni tratti sembra un gran salitone. Ai lati invece si, siamo in cima al crinale e sia a destra che a sinistra la pendenza è notevolissima.
Viceversa, nel giro del sabato precedente, ci siamo ritrovati su una salita moooolto ripida farcita di grossi sassi smossi, della quale il filmato non rende assolutamente idea della pendenza reale:

http://youtu.be/PsvMDLagbXM

Nell'ambiente "biker-motoraduno" sul web, una delle immagini più ricorrenti è la mitica Softail gialla con marmitte chilometriche ed ape hanger mostruoso, alle cui estremità penzolano delle frange un po' fru-fru (ma qualcosa mi suggerisce che al tipo è meglio non farglielo notare)....

Aggiornamento: ho esposto i miei dubbi al produttore, che mi ha risposto molto velocemente.
Mi conferma che alle pressioni tipiche delle gomme da trial, può capitare che la gomma tenda a perdere pressione (non è detto, ma può capitare).
A loro avviso, e in base ai test da loro effettuati, la soluzione ideale per montare una Trialera su una moto da trial per motoalpinismo, sarebbe con una mousse 120/80-18. Garantirebbe la massima affidabilità (ovviamente) e anche la massima trazione.
Alternativamente, volendo usare la Trialera a basse pressioni ed evitare perdite, consiglierebbero di provare a sigillare la tenuta con del mastice. Ma è un esperimento in quanto loro non hanno provato.

Avendo provato la moto da trial di un amico ex-endurista che ha preferito montare la X11 posteriore con una mousse, preferirei evitare questa soluzione. Magari la Trialera ha un comportamento tutto diverso, la soluzione X11 + mousse mi è parsa poco elastica e legnosa.

Lo sforzo applicato dai polpastrelli è veramente minimo. Avete presente il Pongo? 

Usata per la seconda uscita, confermo le impressioni positive. E confermo anche una usura molto più accentuata che sulle X11 (ma mi pareva abbastanza prevedibile).
Tuttavia non riesco ad utilizzarla a pressioni di 0.4 bar o inferiori, se la gonfio a 0.4 e la lascio sul cavalletto nessun problema, ma durante l'uso, ad un certo punto perde pressione e la gomma si affloscia. Devo gonfiarla molto spesso. Sicuramente non si tratta di una foratura. Se gonfio a 0.5 o più, la gomma sembra tenere la pressione senza problemi durante l'uso.
Escludo anche un problema di montaggio (come temevo inizialmente) visto dopo la prima uscita che è stata smontata e rimontata da un altro meccanico proprio per risolvere questo problema.
Ho chiesto spiegazioni al fornitore in merito, l'unico vero problema per me è questo. Con l'usura precoce ci posso convivere, è una gomma specialistica e a me va bene così. Ma fermarsi ogni mezzora a spompettare, no. E nemmeno usarla da 0.5 bar in su.
Probabilmente si tratta un problema della mia gomma, mi sembra di capire che gli altri che ce l'hanno non hanno rilevato niente.

...
Quanto alla formula 3, 4 cilindri, tolgono ogni ragione a moto che per avere caratteristiche naturali devono avere coppia bassa e accelerazione da fucilata. IMHO

Anche io ne ero convinto, ed ero indeciso se prendere un grosso bicilindrico come GS 1200 o un 990 Adventure.
Poi quasi per curiosità ho provato una Tiger XC 800, e l'ho presa. La ritiro a marzo. Ci tengo a precisare che sono un fermone, attualmente guido una Harley e questo dice già tanto, ciononostante ho trovato il 3 cilindri Triumph estremamente piacevole e divertente da guidare, in particolare per la sua incredibile elasticità e senso di "pienezza" fin dai regimi più bassi. Non so quali siano i rilievi strumentali al banco relativamente alla curva di coppia, nella guida su strada nelle impressioni di prontezza a partire da 2000 rpm in su non sembra assolutamente inferiore alle cubature maggiori di KTM e BMW