I trialisti di quei tempi e non solo...
, erano molto tradizionalisti, difficile sradicare la convinzione che per fare trial ci volesse una grossa cilindrata, difatti le ultime "grosse" Montesa erano arrivate a 349 cc. effettivi, idem le Swm con la Jumbo 347 e le ultime Bultaco/Italjet, che gravitavano tutte intorno alla cilindrata limite ammessa in gara, qui da me invece c'erano dei pilotini di quattordici anni o anche meno, che con il Fantic Motor Trial 50 (diciamo piu 80 che 50....), facevano zone con ostacoli da campionato mondiale, sfruttando proprio la maneggevolezza e la leggerezza di quelle piccole moto, e poi il Fantic Motor 200 fece il resto....
la Montesa 200, al confronto era una carriola.....