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Le moto e gli accessori => Officina => Topic aperto da: Lord - 26 Aprile 2011, 19:14:53
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Ragazzi io sono proprio sfigato.... l'altro giorno sono uscito con il fantic 305 (l'unico mio con la frizione ancora buona) e appena parto tiro la frizione e scatta in avanti e si spegne, come se nn l'avessi tirata, lo rifà 1 altra volta e poi va normalmente. Da allora tutte le volte che la accendo a freddo mi fa sto scherzo. poi va bene fino alla fine del giro... secondo voi c'è qualche problema? o è l'età della moto? help!
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cambia l'olio del motore!! sm470
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Guarda che è abbastanza normale che da freddo la frizione rimanga incollata, lo fa anche la mia scorpa, ti insegno un metodo facile facile per ovviare all'inconveniente:
Prima di avviare il motore a freddo, inserisci la sesta, poi tirando la leva della frizione spingi la moto indietro con una certa energia, subito farà un pò di resistenza poi sentirai che la frizione stacca, a questo punto metti in folle, fai l'avviamento e parti normalmente, vedrai che la moto partirà senza problemi, prova poi dimmi sm400 sm400
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se può consolarti, tutte le Beta EVO fanno la stessa cosa, anche dal primo giorno d'uso...
Prima di partire (da freddo) a motore spento prova a mettere la VI (o V marcia, non so
quante ne abbia il tuo fantic) e, con la frizione tirata, fai muovere di qualche metro la
moto verso indietro. Poi metti la folle ed accendi la moto. Così' facendo la Evo tiene la
marcia inserita avviandola a freddo.
Consiglio di Mototekna.
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sm409 Buaahahhahh nonnomiki mi hai preceduto mentre stavo scrivendo!!!
Allora vuol dire che il consiglio che ho riportato non è una fesseria.... sm400
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ma sapete che avete raggiunto il livello di divinità nel mio pantheon? sm400 smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv funziona!!!!!!! grazie 1000000000 ragazzi!!!!!!!!!!!!! :72: :72: :72: :72: :72: smbrv smbrv smbrv
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sm412 smrij :dance:
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Normalmente basta anche dare, in folle e dopo l'avviamento, qualche tirata alla leva in rapida successione. Normalmente...
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se può consolarti, tutte le Beta EVO fanno la stessa cosa, anche dal primo giorno d'uso...
Prima di partire (da freddo) a motore spento prova a mettere la VI (o V marcia, non so
quante ne abbia il tuo fantic) e, con la frizione tirata, fai muovere di qualche metro la
moto verso indietro. Poi metti la folle ed accendi la moto. Così' facendo la Evo tiene la
marcia inserita avviandola a freddo.
Consiglio di Mototekna.
non per fare il signor NO come di Gianni, ma solo per dovere di cronaca e senza offesa, non TUTTE le Beta EVO hanno il problema da te evidenziato ..... io metto in moto la mia e, anche se metto una marcia dopo 10/15 secondi di riscaldamento, si innesta senza problemi e la moto sta ferma .....
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Normalmente basta anche dare, in folle e dopo l'avviamento, qualche tirata alla leva in rapida successione. Normalmente...
Appunto ......... normalmente!! :72:
Comunque controlla l'olio! ................. Comunque!!............ :s_bye2:
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In questo caso penso che l'olio sia il primo imputato :72:
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io sono 1 completo ignorante in argomento... nn saprei neanke dove guardare x l'olio... farò fare a qualcuno ke ne sa più di me.... grazie x i consigli! :You_Rock_Emoticon: :You_Rock_Emoticon: :You_Rock_Emoticon:
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Non è questione di guardare, secondo me va proprio cambiato perchè è ora!
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non per fare il signor NO come di Gianni, ma solo per dovere di cronaca e senza offesa, non TUTTE le Beta EVO hanno il problema da te evidenziato ..... io metto in moto la mia e, anche se metto una marcia dopo 10/15 secondi di riscaldamento, si innesta senza problemi e la moto sta ferma .....
Nessuna offesa. Tutte le evo che conosco hanno lo stesso problemino e, da quello
ho sentito in officina, pare abbastanza la norma per questa moto, anche dopo un
riscaldamento più prolungato. Evidentemente la tua è particolarmente baciata dalla
fortuna. Una ciambella senza buco, in altre parole...
Nemmeno col cambio d'olio dopo le prime 5 ore di funzionamento la cosa è migliorata,
ma alla fine non è un problema, basta sapere come ovviare. Magari per Lord il problema
sta proprio nell'olio...
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Ho visto che nella versione Factory della Evo 290 e' stato modificato il pistoncino interno dove va' a premere l'attuatore, ma la frizione ha sempre un innesto molto on-off,anche lo spessoramento dei dischi dev'essere fatto con delle rondelle molto sottili se no si va' a far toccare nel carter le molle della frizione, se la frizione sembra che non stacchi, si puo' avvitare la vite a brugola di regolazione che dalla leva delle frizione va' a schiacciare il pistoncino della pompa idraulica, occhio pero' a lasciare sempre un minimo di gioco libero della leva frizione, se no' si rischia di far lavorare sempre la frizione fino a bruciarla!
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Ma non è che l'innesto on-off è tecnicamente voluto dal costruttore,
per rispondere alle esigenze del pilota in gara?
Magari per il motoalpinismo sarebbe preferibile un'attuazione più
morbida e modulabile, probabilmente in zona uno stacco secco è
più produttivo.
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Sicuramente e' una scelta mirata a rendere la frizione con uno stacco piu' adatto ad un utilizzo da zone in gara, la grossa differenza tra la Gas Gas e la Beta e' che la Gg ha una frizione che sembra quasi "automatica", con uno sforzo alla leva ridottissimo ed e' molto modulabile, nei tornantini stretti sembra proprio di avere un cambio automatico..... sm13
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Sicuramente e' una scelta mirata a rendere la frizione con uno stacco piu' adatto ad un utilizzo da zone in gara, la grossa differenza tra la Gas Gas e la Beta e' che la Gg ha una frizione che sembra quasi "automatica", con uno sforzo alla leva ridottissimo ed e' molto modulabile, nei tornantini stretti sembra proprio di avere un cambio automatico..... sm13
ottima descrizione valchi...
Giusto per accademia, essendo così modulabile, la frizione della Gg non ha quindi lo stesso comportamento on-off della Beta, corretto?
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Sicuramente e' una scelta mirata a rendere la frizione con uno stacco piu' adatto ad un utilizzo da zone in gara, la grossa differenza tra la Gas Gas e la Beta e' che la Gg ha una frizione che sembra quasi "automatica", con uno sforzo alla leva ridottissimo ed e' molto modulabile, nei tornantini stretti sembra proprio di avere un cambio automatico..... sm13
ottima descrizione valchi...
Giusto per accademia, essendo così modulabile, la frizione della Gg non ha quindi lo stesso comportamento on-off della Beta, corretto?
L'unica cosa buona che ha la Gas Gas è la frizione ...........tutto il resto è noia!! sm453
Valchi alla prossima cavalcata non farti trovare su un tornantino!! :violent-smiley-007: :hee20hee20hee: :sm448:
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Io i tornantini, modestamente non li faccio, li volooooooo sm444 , e poi la Gas Gas, avendo il telaio che flette come un giunco, su per i tornanti sembra un serpente....... sm441 sm471 sm471 sm471
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Io i tornantini, modestamente non li faccio, li volooooooo sm444 , e poi la Gas Gas, avendo il telaio che flette come un giunco, su per i tornanti sembra un serpente....... sm441 sm471 sm471 sm471
...Se li voli come (non) sei salito sulla rampa venerdì scorso ...non hai bisogno neanche del paracadute..da lì un temmoviii sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 :72: :72:
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Io i tornantini, modestamente non li faccio, li volooooooo sm444 , e poi la Gas Gas, avendo il telaio che flette come un giunco, su per i tornanti sembra un serpente....... sm441 sm471 sm471 sm471
...Se li voli come (non) sei salito sulla rampa venerdì scorso ...non hai bisogno neanche del paracadute..da lì un temmoviii sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 :72: :72:
sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 :hee20hee20hee: