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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: Valchisun - 04 Luglio 2012, 20:51:46
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Oggi ero in zona Langhe, e mi sono avvicinato furtivo ad una Triumph Tiger 800 esposta nel cortile, era anche esposta la la sorella maggiore, la nuova Triumph Tiger 1.200 Explorer, cioe' questa qui:
(http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000042511/img/640/triumph-tiger-explorer-1200-8573eb14e1924268f11c3453e7b7fdcf.jpg)
la cosa strana che la Explorer e' si' gigantesca come dimensioni, ma ha una sella relativamente bassa da terra, ma li' sopra mi sembrerebbe di essere Fracchia alle prese con la famosa poltrona:
(http://1.bp.blogspot.com/_rgVQQQpem9w/SQDkuO7SjrI/AAAAAAAAAfY/dyc4u-BgtV4/s400/fracchia01g.jpg)
ne avrei la stessa confidenza e dimestichezza....
Ho guardato le due moto, ma non ho iniziato il confronto con il concessionario, peraltro gentilissimo e molto disponibile perche' mi aveva gia' fatto provare la Triumph Tige 800 Xc in una precedente occasione, volevo soltanto vedere se scoccava la scintilla di passione e poi me ne sono andato via.... smcon
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quindi non ti sei attizzato? sm443
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Bho? Non avevo nessuna voglia di entrare in negozio ed iniziare il consueto discorso con il concessionario che spinge la causa, mi aveva anche telefonato per sapere se gli fermavo la moto dopo pochi giorni dalla prova, d'altra parte e' il loro mestiere e lo sa' fare bene... sm08
La moto oramai la conosco abbastanza bene, ma tanto e' un discorso da fare dopo l'Eicma, volgio vedere le nuove Ktm Adventure, ma di avere un 1.200 cc., salvo che abbia le dimensioni di una 125 cc., non e' che mi attizzi tanto....Per adesso la Tiger 800 e' l'unica che ho preso in considerazione... sm17
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Io però ancora non capisco a cosa serve un mezzo del genere.
Ho sempre letto da parte tua che per fare trial ci vuole una moto da trial, per l'enduro un moto da enduro e per andare in giro per strada naturalmente una "moto da strada" questa cosè?
Secondo me una moto da strada inutilmente alta ....
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Perche' la moto stradale che ho io e' adatta soltanto a chi e' in grado di saperla sfruttare adottando una guida a vena chiusa, se la si utilizza in modalita' "turistica" come nel giro che ho fatto nelle ferie, prendendo temporali, trovando un asfalto indecente, le gomme che non entravano in temperatura per l'asfalto freddo e bagnato, cominci a rimpiangere moto meno sportive ma anche meno stancanti in un giro da 500 km. di tornanti di montagna, inoltre la gomma posteriore della mia moto, dopo soli 9/10 giri come quello e' alla frutta e va' cambiata, e poi se si prospetta un pezzo di sterrato non lo si puo' fare.....
Pero' adesso mi intriga questa:
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-brutale-675-ecco-come-va-la-moto-51939
Diciamo che e' bello cambiare, visto che il pilota e' quello che e'.... sm416
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Per il consumo delle gomme si può sempre tenere un passo da turista, se poi trovi un pezzetto di sterrato non lo fai nemmeno con la Triumph.. quanto meno te lo fai tutto al massino in seconda.
La mia non vuole essere una critica preconcetta alle "endurone stradali" di grossa cilindrata e da oltre 200 kg ma sinceramente non ne vedo l'utilizzo al di fuori di un turismo comodo a lungo raggio. Già il fatto di classificarle come enduro mi sembra una mistificazione pubblicitaria.
Sfido chiunque (a parte i campioni dei filmati ufficiali) ad andare forte su un vero sterrato con una moto da 200 kg come la Supertenerè, il GS, la Ktm e simili.
Pero' adesso mi intriga questa:
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-brutale-675-ecco-come-va-la-moto-51939
Quà stiamo parlando di una vera moto da strada
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Difatti, la ragione direbbe di passare ad una moto meno estrema, mentre l'istinto mi dice che e' meglio innamorarsi di nuovo di una moto stradale pura! :baci:
Purtroppo il consumo di una gomma sportiva come la Diablo Rosso Corsa II che monta la mia Sd non e' dovuto alla mia guida da "fermone", ma proprio alla mescola morbidissima tipica di quelle gomme, che hanno tutte una percorrenza massima intorno ai 5.000 Km. , se la mia moto fosse stata usata da uno in grado di sfuttarla per le sue prestazioni, oppure da un "cane" che si fosse divertito a tirargli il collo nelle partenze al semaforo, sarebbe durata non piu' di 2/3.000 Km., su un monocilindrico tipo il Ktm Duke o una supermotard in genere, la gomma avrebbe avuto forse la vita ancora piu' breve, perche' un monocilindrico eroga una coppia ai bassi regimi ancora piu' consistente di un bicilindrico nelle ripartenze da fermo! :73:
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Non ci crederete, ma mi e' arrivata proprio oggi una E-mail dalla Triumph dicendomi di andare a provare la nuova Explorer 1.200...Secondo me mi hanno visto dai vetri, non gli scappa niente a quelli..... sm409 smban smban smban
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anche io con le due Duca me la facevo sotto quando trovavo l'asfalto sconnesso, le crepe lungitudinali, i dislivelli per cedimento della banchina e tutte le altre amenità che ci regala qui la Veneto Strade. Sospensioni rigide e corte di corsa, cerchi da 17" con pneumatici puntuti, ogni piccola imperfezione diventava un cimento. Poi ingrandivo la cosa perchè ormai sono segnato in testa, e vabbé.. ma con la Brutale, anche se quella piccola, avresti ancor più problemi che con la SD.
L'unica soluzione sarebbe quella di comprarsi una FZ8 o una Bandit, o magari anche una bella vecchia Tuono (che costa quasi zero e rende più delle altre due nuove) e con quelle viaggiare tutto il giorno con più tranquillità. Anche io sono attirato dal modello estremo della gamma, ma di necessità, come si dice, occorre far virtù.
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Il problema e' che da quando e' uscito il Bmw R 1.200 Gs. , moto ideale per i giri in montagna, la moto sportiva, scomoda, da fachiri, e' diventata piuttosto inutile, perche' "purtroppo" la Giesse se ne frega dell'asfalto brutto, delle crepe, delle strade ridotte in condizioni indecenti, e con quella si possono mantenere delle medie da moto sportiva e senza fare nessuna fatica...E quello e' uno dei motivi per cui continua a rimanere la moto piu' venduta in assoluto.... sm91 sm91 sm91 sm41 sm41 sm41
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E allora cedi alla legge del branco e comprane una anche tu! :arar:
Ma ricorda che un abbonamento all'autobus costa sempre di meno ed è anche meno pericoloso... sm442
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forse mi è sfuggito qualcosa, ma perchè valchi non una gs 800? non che io sia bmwista, però come moto non mi pare male e poi tuttosommato è forse un filino-ino-ino più adatta al fuori strada rispetto ai mastodonti da oltre 250 kg ( supertenerè e africat. 750 pesavano poco meno di 200 kg)
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Ti rispondero' con la consueta tiritera: perche' e' alta, perche' quando sono andato dal concessionario Bmw di Alba, mi ha fatto salire sopra e poi mi teneva la moto schiacciata con tutto il suo peso sul portapacchi per farla sembrare piu' bassa, ma non posso chiamarlo tutte le volte che mi devo fermare al semaforo.... sm409
E poi perche' e' una Bmw low cost che costa una cifra folle, proprio non li vedo gli oltre 11.000 Euro, ma la moto non "trasmette" la qualita' delle altre moto del marchio, non si percepisce la precisione ed il rigore teutonico in quella moto, anche se non metto in dubbio la validita' e le prestazioni del mezzo! sm13
Sintetizzo: non posso salire su una Bmw perche' e' scritto nel mio Dna! :sig:
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http://www.moto.it/moto-usate/triumph/scrambler/scrambler/index.html?msg=3964354
con questa risolvi il 99% dei tuoi problemi
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http://www.moto.it/moto-usate/triumph/scrambler/scrambler/index.html?msg=3964354
con questa risolvi il 99% dei tuoi problemi
belin che anguscia....
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a me piace... :SAD: almeno non è solo ferro assemblato come le jappe :sig:
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eh beh! allora...
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2008/11/moto_morini_scrambler_1200_01.jpg)
leggevo che forse rinasce anche il marchio!
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La Morini è già stata acquistata da un paio di mesi, ha a listino 3 modelli (Granpasso a 11.300, Corsaro veloce e Scrambler a 10.900 tutte con stesso telaio e motore, cambia solo la sovrastruttura).
Ora hanno annunciato l'arrivo della Rebello, sempre fatta allo stesso modo, dopo la presentazione fatta a fine giugno al Pitti Uomo (assieme alle mutande?) ma contemporaneamente all'annuncio la moto viene data per "sold out" per il 2012: che ne abbiano prodotte 10? sm17
Insomma la Morini c'è, ma per guadagnare fiducia dovrebbe, secondo me, comunicare meglio e di più specie per quanto riguarda la rete, l'assistenza e soprattutto un ppiano a lungo termine ben dettagliato a favore degli utenti, che ricordano il marchio, nell'ultimo tamtam massiccio, per la vicende collegate alla liquidazione tribolata dell'azienda, e poi il silenzio.
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eh beh! allora...
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2008/11/moto_morini_scrambler_1200_01.jpg)
leggevo che forse rinasce anche il marchio!
e' stato uno dei miei sogni, amore a prima vista all'eicma!!!
ma credo che tutti quei cv... se capiti davvero sullo sterro... siano gran difficili!
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altro tipico esempio di moto inutile... cafè racer stile sterro... chissà se forniscono le bombolette di fango come accessorio? :hehe:
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Un'auto DEVE essere utile, una moto non necessariamente, anzi, quando è solo una sensazione tua è anche meglio.
Machettelodicoaffà... :73:
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Un'auto DEVE essere utile, una moto non necessariamente, anzi, quando è solo una sensazione tua è anche meglio.
Machettelodicoaffà... :73:
sbagliato.
deve essere adatta a fare quello che dichiara, altrimenti inutile targarla, la tieni nel cess... pardon salotto e la guardi come opera d' arte, piu o meno incompresa.
Il punto è che esistono vere e proprie opere d' arte nella produzione motociclistica italiana, prima fra tutte l' Agusta con un paio di modelli, segue ducati, con almeno un modello ( parlo sempre di moto in produzione) e hanno una loro utilità.... ma quel robo li, parente stretto del BIMBi a cosa serve? a fare i frullati? :arar: :arar: :arar:
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http://www.moto.it/moto-usate/triumph/scrambler/scrambler/index.html?msg=3964354
con questa risolvi il 99% dei tuoi problemi
:PDT_Armataz_01_37:
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diegone, come per qualsiasi altra scrambler o moto che sia, nel piacere che provi accendendola e montandoci sopra. Se a uno piace quello basta perché gli vada bene, a me ad esempio piacerebbe, quella e/o la Triumph, dipende appunto dalle sensazioni che ti sanno dare, e che non sono in scheda tecnica perchè ognuno ha la propria. Per farci che? hazzi miei, no? :sig: sm440
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con questa risolvi il 99% dei tuoi problemi
guarda che il cassio ha ragione, prenditi questa scrambler, Martini è di Verona, l'ho vista, è da urlo per come è curata.
http://www.mrmartini.it/scrambler.php
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diegone, come per qualsiasi altra scrambler o moto che sia, nel piacere che provi accendendola e montandoci sopra. Se a uno piace quello basta perché gli vada bene, a me ad esempio piacerebbe, quella e/o la Triumph, dipende appunto dalle sensazioni che ti sanno dare, e che non sono in scheda tecnica perchè ognuno ha la propria. Per farci che? hazzi miei, no? :sig: sm440
maddai... che al primo ragazzino col ciao che ti passa sulla schiena ti incazzi come una nidiata di bisce altroché! sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453
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No, io sono vecchio! Ormai sono l'unico motociclista coi moscerini spiaccicati sul paraschiena, per cui non mi faccio più prendere da quelle cose. sm444
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La Triumph Scrambler e' un'ottima moto da passeggio, ha anche un motore con un buon tiro e con l'erogazione "elettrica", ha soltanto la forcella troppo morbida e i freni che sono quello che sono, la valutero' quando saro' anziano..... :57:
Riguardo alla Morini, c'e' l'amico di Zio Ghilli che ha la Morini Gran Passo e ne e' contentissimo:
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Moto%20Morini%20GranPasso%20H83%20%203.jpg)
e' l'unica moto con il naso da leone marino... :arar:
(http://dlm1.meta.ua/pic/0/8/82/Kfmn99fMi2.jpg)
credo che sia il motore piu' "coppioso" di tutte.... :PDT_Armataz_01_37:
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sbagliato.
deve essere adatta a fare quello che dichiara...
[/quote]
io penso che la moto sia passione allo stato puro e nella passione l'unica cosa che manca è la logica quindi, se ti piace la morini scrambler non ti si può "incolpare" di nulla (detto per inciso piace anche a me). però sono anche del parere che per vivere e crescere, un'azienda non possa produrre solo passioni, perchè in termini economici non ne ricaverebbe molto. sarebbe una gran bella cosa che le nostre aziende prima di mirare a produrre passioni fossero in grado di produrre e vendere grandi numeri di moto "tutto-fare" su grande scala, seguendo l'esempio della aziende giapponesi: produrre ciò che è utile per poter produrre anche le passioni. le aziende italiane non avendo la forza di produrre ciò che serve, producono solo passioni perchè non sono capaci di grandi numeri e perchè con la passione si giustificano anche i costi esagerati con cui le moto vengono vendute (e si giustificano anche le inevitabili magagne...)
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Pero' le moto italiane, ma anche le inglesi...hanno della componentistica che le giapponesi si sognano, ricordiamoci che le Honda "vere" erano quelle prodotte a Tokio, basti guardare la cura dei dettagli dei primi Dominator o delle Africa Twins, e confrontarli con le ultime Dominator e Honda Varadero prodotte in Spagna o ad Atessa, non sembrano nemmeno piu' parenti! Le attuali moto giapponesi prodotte non piu' in Giappone ma nel resto del mondo, sono diventate anche loro delle moto low cost nella sostanza, ma non nel prezzo! :73:
Su una Mv o su una Ducati abbiamo delle sospensioni e della componentistica che i giapponesi non potrebbero montare sulle loro moto "low cost", poi anche le italiane da ventimila Euro ed oltre hanno anche le loro "brave" magagne, soprattutto a livello di affidabilita' meccanica, ma sotto certi aspetti anche questa e' una caratteristica della loro personalita', una moto che non si rompe personalmente mi annoia! sm416
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............ una moto che non si rompe personalmente mi annoia! sm416
Ora non esageriamo :mm:
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Dai Sergio, ti ho trovato la moto perfetta, non hai più scuse: leggerezza, prestazione, emozione. Avanzo una birra :singing: e se mi dici anche cos'è, te ne pago una anche io :singing:
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/528048_399283453453476_1452891317_n.jpg)
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Ma hanno "osato" ridurre cosi' una Panigale? sm409
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Acqua... :arar:
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hypermotard?
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Fuochino per Diego sm412
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Ma il mono li' di fianco lo puo' avere solo la Panigale o la Dorsoduro... smcon
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E' tutta nuova, e monta il motore 848. detta fra noi, il terminale e le plastiche sono molto jappe e quindi in stile non-Ducati, per cui personalmente mi fanno sm454
Poi la frizione è in bagno d'olio, ma lì ormai devo riconoscere che la cosa ha più senso, inutile insistere con i romanticismi.
rimane da vedere cosa metteranno in vendita alla fine. Le premesse ci sono sm412 sm412 sm412
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A proposito di " maxi cancelli" italici ..... :bins:
Ho sentito dire che uscirà una nuova Aprilia Caponord con il motore grosso con tanti cavalli tipo quello della dorsoduro, ne sapete nulla?
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Ha sm470 ! Ma allora e' la nuova Hipermotard che ho visto su In Moto, con il motore a quattro valvole raffreddato a liquido della 848, con il forcellone monobraccio e lo scarico basso che sostituira' il vecchio motore a due valvole raffreddato ad aria, l'avvicinarsi della omologazione Euro 4 fara' sparire anche i superstiti bicilindrici raffreddati ad aria, voglio proprio vedere cosa fara' l'Harley Davidson!
Un 'altra moda che sparira' sara' quella degli scarichi sotto sella, oramai adesso "tira" la marmitta nella posizione di dove dovrebbero esserci sempre state le marmitte...
Anche la nuova Ktm Super Duke adottera' il forcellone monobraccio e la marmitta bassa, oltre a diventare anche lei di 1.200 cc. con il motore di derivazione Rc8!
Sembra che anche la Honda lancera' una gamma di moto intorno agli 800 cc. con un nuovo motore bicilindrico in linea di derivazione automobilistica, quello dell'Honda Jazz, ci sara' pure l'enduro stradale.... sm415
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la nuova Caponord 1.200 m.y. 2013 l'hanno gia' presentato ai concessionari dell'Aprilia, che sono "impazziti" dall'entusiasmo:
(http://static.blogo.it/motoblog/aprilia-caponord-1200-2013/Aprilia_Caponord_1200_2013_00.jpg)
bella vero? sm409 sm41
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Nuova Ktm Super Duke 1.200 m.t. 2013:
(http://www.pianetariders.it/wp-content/uploads/2012/05/super-duke-2013.jpg)
ma i collaudatori della Ktm giocano tutti a basket? sm17
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la Caponord, motore a parte, e per dettagli tipo l'orribile telaio rosso e l'ammortizzatore del triciclo Peg-perego, a me pare esteticamente uguale a prima... sm17 e se un decennio fa era avanti come linea, come tutte le Aprilia, adesso mi pare almeno vecchiotta. Non certo obsoleta come quelle che sono dei riciclaggi di scorfani della guerra, ma il peso degli anni lo sente anche la Caponord...
Ma la Honda la linea da 800 con la enduro stradale non ce l'ha già? sho vabbè, è 700... che sarà mai :arar:
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Si ma vuoi mettere un enduro stradale con il motore della Honda Jazz, quelli' che hanno il 700 dell'Honda Integra impazziranno.... sm443
Poi tutti gli anni i giornalisti mettono in giro la voce che uscira' la Honda Rcv Replica Stoner con il motore 4 cilindri a V, ma non ci crede nemmeno piu' Stoner.... sm419
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allora aspetto fino a che presenteranno un cesso col motore i-DTC della civic turbodiesel :hehe:
Ma poi: tutti a fare motori da 1200cc superleggeri, e c'è ancora chi propina monoblocchi da Unimog per le moto? (vedi Guzzi, che tira a campare fichè può col basamento del Falcone o quasi, per non parlare di un'altra solita nota, ma che non nomino altrimenti gianni s'incazza sm444)
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Ma pure quella si rinnova, anche a sua maesta' Bmw l'Euro 4 li obbliga al raffreddamento a liquido, quella e' la scusa per tentare di vendere un altro Giesse ha chi ne aveva gia' uno...
Sara' a vedere Natalino Balasso che mi vengono questi pensieri sovversivi? sm409
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No, è che hai centrato la logica, e finora gli dà ragione.
A rigor del vero, i puristi Giessisti non comprano più i modelli nuovi da quando è stato introdotto il bialbero, figurati col raffreddamento a liquido: anche io capisco che lo stile vuole la combinazione olio-aria per il raffreddamento!
Poi del 1200 sono uscite ormai infinite versioni, e ognuna butta indietro quelle precedenti di un gradino o addirittura più di uno. e vogliamo parlare di come è finito ingloriosamente il 1300 GT?
Insomma è vero che è leader, ma solo perchè ha spostato l'attenzione sul marketing, e non più verso il cliente. vero, ha officine di lusso, ti offrono il caffè con la musichetta, ma a me se me lo piazzano nel cu*o poco importa se il sottofondo è di Vivaldi. Ci sarebbe anche qualche testimonianza di gente che conosco e che ha provato ad usare l'assistenza internazionale non dico a Phnom Phen, ma a Douz, in Tunisia: gli hanno risposto di attaccarsi al tram, e se non ci credete li faccio iscrivere per confermarlo.
Il marketing li piazza in cima, e se Hiroyuki Yanagi, C.E.O. della Yamaha Motors avesse fatto quel che ha fatto Norbert Reithofer, ossia chiedere pubblicamente scusa ai clienti per le cagate che hanno incatenato coi GS1200, a quest'ora Yanagi starebbe chiedendo l'elemosina in un'isoletta a Nord di Hokkaido, invece Herr reithofer è passato per eroe. Se l'avesse fatto Del Torchio poi, se lo sarebbero (http://www.roveraid.com/forum/Smileys/classic/00001655_3.gif) direttamente davanti al Nettuno inPiazza Maggiore. eccola, la forza Motorrad, non il prodotto, ma il potenziale dell'atmosfera creata in modo soft attorno all'utente. Bisogna dire che sono bravissimi. Il primato se lo meritano a piene mani. Specie se fatto con una moto rivitalizzata in accanimentio terapeutico da 60 anni buoni.
Il problema del marketing è uno solo... in tempi di crisi funziona minga... :SAD: staremo a vedere. Mi sa che sforneranno 4 in linea a manetta, e sarà un gran bel vedere (se imparano a fare i telai)
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Qui si parla della nuova Ypermotard Ducati 848:
http://www.motociclismo.it/la-ducati-hypermotard-848-in-versione-definitiva-moto-52008
Mi auguro che a questa non si chiuda piu' lo sterzo in entrata di curva come sul modello precedente, avevo provato la 796, appena ho tentato di inserire la moto in un tornante mi si e' chiuso lo sterzo, quel difetto congenito di una moto stradale, cioe' la Ducati Monster, su cui hanno stravolto l'assetto montando una sella molto piu' in alto e "chiudendo" lo sterzo per farla diventare piu' maneggevole, hanno creato una vera "schifezza", l'assurdita' del comportmento di quel telaio mi e' stata confermata da uno che e' arrivato nei primi dieci nel Trofeo Ypermotard di qualche anno fa'!
La mia "allergia" alla Ducati, dopo quella prova, e' aumentata di molti punti.... sm409
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e direi che è un'allergia che si vede tutta sm444
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Ma il marketing Bmw puo' avere successo secondo me soltanto sul mercato Italiano, mentre quelli che macinano km., come l'amico di Mad Max che ha la scritta sulle valigie del suo Giesse : "250.000 Km." il marketing pensano che sia un negozio di alimentari un po' piu' grande...
Ieri al Motoclub c'era un mio amico che corre nell'enduro, mia ha raccontato che si era presa la Triumph Tiger 800 , ma l'ha tenuta un mese e poi' si e' preso il Giesse 1.200 Adventure full optional, usato ma nuovo di uno che poi si e' preso il Ktm Adventure, ha fatto salire la moglie e il cane, piu' lui sopra con tutti i bauli e la valigeria, ed e' andato via che sembrava una moto da trial, ma di quelle piu' maneggevoli e leggere, a me invece la sella arrivava sotto alle ascelle... :73:
Quel mio amico e' la persona piu' felice del mondo da quando ha quella moto, corre con la Ktm e anche lui non e' sensibile al marketing!
Oramai sono fra noi, ci hanno colonizzato! sm409
Tra l'altro mi ha detto che la Triumph Tiger 800 andava benissimo, ma lui da endurista congenito non riusciva a trovarsi perche' andava guidata come fosse una moto da strada e la Giesse Adventure che ha adesso gli ricorda di piu' la moto da enduro, ognuno c'ha le sue tare mentali, che ci vuoi fare? sm470
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Gianni adesso e' in ferie, appena ritorna inizio di nuovo a leggere la vita ai Giesse.... sm453 sm453
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Tempo. Se vuoi una moto che ti macini migliaia di chilometri, carica come un mulo e portando due persone stancandoti anche poco, allora il GS non ha alcun rivale. Molti dei veri viaggiatori (quelli che per inciso comprano le giacche al motomarket proprio perchè del marketing se ne fottono) hanno i GS e difficilmente li vedrei su un'altra moto. Ma son mosche bianche, qui da noi, mentre in Germania le comprano solo chi ha intenzione di usarla così. Hai voglia di dire che non è vero, basta guardarsi intorno per strada.
A proposito, sai che ora che ho le valige laterali qualcuno mi saluta pure? sm444
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E' perche' ti scambiano per un Giesse, mica per altro.... :73:
Effettivamente i Giessisti puri e duri le loro preferenze le hanno fermate al 1.150, molti di questi non vedono di buon occhio il 1.200, perche' dicono che non ha piu' le caratteristiche di guida del 1.150, comunque il Giesse 1.200 e' una moto ultra-facile da guidare, quando l'ho provata, mi sono trovato in un niente a mantenere delle medie velocistiche folli senza rendermene conto e dopo avere percorso poche centinaia di metri... sm409
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a settembre dovrei riuscire a fare un giro dolomitico col mio amico che aveva preso l'f800 per andarci in Africa (e poi c'è tornato solo con la WR450F) ed ora s'è preso anche lui il 1200. Finalmente potrò provarlo sul serio anche io e se tanto mi dà tanto le impressioni che ho dovrebbero confermarsi: buona per far quasi tutto senza mettere in crisi, ma per questo poco piacere di guida (che poi più o meno è quel chedici anche tu). Per cui pregiudizi non me ne porterò appresso. In fondo io non ce l'ho affatto con la moto, so cosa può fare, è solo che non mi piace, ma a qualcuno non piace nemmeno la Volochkova (a proposito, visto che brava la giovincella, sulla mia bacheca di FB?)
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Brava e bella la Volochkova :baci:, deve avere dei parenti inseriti nel ramo della Wodka Lemon... sm453
La Bmw R 1.200 Gs Adventure (l'avro' scritto giusto? sm470), che ho visto ieri sera era cosi', senza moglie e cane:
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2006/BMW_R1200GS_Adventure_st4pz.jpg)
ma la cosa piu' impressionante e' che la girava come una bici.... sm419
Io potrei, al massimo, trovare un posto sotto al cavalletto centrale..... :73:
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Proprio vero comunque, il marketing è uno strumento che a saperlo gestire bene da grosse soddisfazioni ai produttori.
Ieri sera per caso mi sono rivisto il film "Troppo forte" ... ve lo ricordate?
Pensate che io la Yamaha la comprai la settimana dopo aver visto il film!!
E dopo quella da enduro pure quella da strada due anni dopo!
Potenza del cinema.
... er Murena!
Mitico! ... e non dite di no!
http://www.youtube.com/watch?v=4hlU-5jjKjA
e quando arrivavo al bar mi sentivo come lui al minuto 1.35!
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Seguite il mio ragionamento sm443 :
Volevo uscire dal "giro" Ktm, volevo provare almeno una volta in vita mia a guidare una moto a tre cilindri, volevo una moto che mi potesse permettere anche di fare qualche metro di sterrato facile, magari con un marchio blasonato scritto sul serbatoio, all'Eicma 2012 verra' presentato la Mv Rivale con il motore di derivazione della nuova Brutale 675, portato, molto probabilmente ad 800 cc.
ecco che arriva la Rivale (non Tiziana... :baci:)
(http://1.bp.blogspot.com/-8YwAEIgpspc/T0eHHZDORVI/AAAAAAAABhg/-3MJ7FR-CoU/s1600/MV-agusta-Rivale-675_rend_White.jpg)
la Brutale 765 da cui e' derivata pesa 161 chili a secco, e qui non dovremmo essere tanto piu' lontani da quel peso da fantino...
direi che sono in una botte di ferro e posso dormire da tre guanciali..... sm416
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mah.. sterrati non ce ne fai di sicuro, ma altrettanto sicuramente con quella per strada ti divertirai fino alla nausea :93:
E penso proprio che pesi anche meno della Brutale, che ha più sovrastrutture... (le plastiche dei maniglioni passeggero leggermente diversi, per il resto è uguale, che sforzo!!) sm444
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La Mv mi attizza, ma non voglio piu' moto da fachiri, senno anche la Brutale 675.... :baci: Vedro' d andarla a provare dal solito concessonario dove proviamo e....non compriamo mai niente, appena ci vede arrivare tira giu' la serranda e si mette a piangere.... sm91 sm91 sm91
questa ha un minimo di sovrastrutture ce le ha, almeno a vedere da queste due foto che hanno gia' messo in giro:
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/anteprima/mv-agusta-rivale/t/immagini/p/2
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MA PRENDITI QUESTA!
http://900.husqvarna-motorcycles.com/en/campaign.php
(http://900.husqvarna-motorcycles.com/phpthumb/phpthumb.php?src=../img/bike_image/1200/P90082032_highRes.jpg&w=667&h=344&q=71&zc=1)
O la granpasso!
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