Su un sentiero a tremila metri di quota, tutto quello che e' "di piu'' di un trial, sella compresa, e' di intralcio e rappresenta anche un pericolo di guida, quello e' MOTOALPINISMO, punto.

Santo Subito

Ciao renzo, io sono di Mestre e ho un trial, per lavoro posso occasionalmente avere giorni liberi infrasettimanali e dispongo di carrello... se vuoi ci sentiamo in mp

Quello che proponi tu è un cambio di destinazione d'uso, è come se comprassi una moto stradale e poi mi obbligassero ad utilizzarla solo all'interno di un circuito.

No, no,  Lamberto, io non propongo niente, anzi essendo motoalpinista se proprio volessi proporre qualcosa proporrei di togliere tutti i divieti... ma purtroppo la situazione è questa e specialmente per Veneto,Trentino e Friuli è particolarmente grave in quanto i comuni hanno speso veramente cifre per riempire di cartelli tutti i possibili sentieri e carrarecce.
Personalmente vivo molto la montagna anche nel modo più classico, a piedi con lo zaino pur non essendo socio CAI per incompatibilità di pensiero con la loro politica, visto che si considerano i titolari dei diritti sulla montagna, poi pratico motoalpinismo proprio perchè mi piace abbinare la montagna all'uso della moto da trial (non lo farei con una moto diversa) ed è per questo che se proprio uno sventurato giorno, e ne faccio una pura ipotesi, mi vedessi interdetta ogni possibilità di praticare motoalpinismo su terreno naturale mi appoggerei (come faccio comunque tutt'ora) anche a un trial park o a qualsiasi altra struttura che mi permettesse l'utilizzo di una moto da trial e il divertimento che provo nell'usarla 

Per me motoalpinismo è prima di tutto libertà di movimento se dovessi girare come un criceto vendo subito la moto.

E' una dichiarazione molto forte con una soluzione finale alquanto drastica... non pensi che forse, se davvero accadesse che su spazio pubblico non si potesse più andare non cercheresti di valutare anche qualche altra soluzione?
Personalmente non credo che una situazione di non-più-moto sarebbe migliore di una possibilità diversa di mpiego della moto..

Resto convinto che in futuro, non solo il trial o il motoalpinismo, ma il semplice uso di una moto da trial sarà possibile solo ed esclusicamente nei trial park, aree chiuse come le piste da motocross, e che hanno a mio avviso un lato positivo e uno negativo....

lato positivo: almeno esistono e un posto dove correre in tranquillità lo si ha e tra poco inizieremo a ringraziare di averlo!

lato negativo: le amministrazioni si appelleranno sempre di più al fatto che nel bene o nel male dei posti per correre li abbiamo (i trial park) e quindi non è necessario andare a correre in montagna e su terreno naturale.

Ma di tornare come negli anni 80 in cui si andava ovunque penso che bisognerà toglierselo proprio dalla testa.

Pura poesia trialistica....

Le motoalpinismo pefette per me esistevano già negli anno 80 e si chimavano Montesa Cota 348 Trail e Bultaco Alpina... le rifacessero identiche con un paio di freni a disco e un monoammortizzatore anche solo decente andrebbero benissimo... ma andavano benissimo anche quelle egli anni 80...
e comunque rimango convinto che una buona moto da alpinismo debba partire dalla base di un trial e non altri tipi di moto...

Io con la Alp 200 ho utilizzato un pignone da 14 e mi sono trovato bene sia nei trasferimenti che in fuoristrada.
Naturalmente per la parte fuoristradistica bisogna rapportarsi al tipo di territorio che uno frequenta,
nelle mie zone ci sono percorsi prettamente enduristici, mentre per chi abita in montagna e percorre mulattiere molto ripide con tornanti strettissimi è chiaro che debba orientarsi verso un mezzo derivato dal trial, ma in questo caso non si può pretendere di fare comodamente dei trasferimenti di centinaia di km

Giusto... personalmente ho preferito dare l'addio alla alp 200 e rivolgermi a un trial specifico con trasferimenti sul carrello