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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: Valchisun - 18 Luglio 2012, 22:51:05
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Oramai ho inventato un filone per i topic, ma non leggerete MAI: "oggi sono andato da un concessionario Honda, Yamaha, Kawasaki o Suzuki, perche' non mi piacciono gli elettrodomestici....salvo che la Yamaha riproponga nuovamente la serie Rd, o la Suzuki la Rg Gamma.... :baci: :baci:
Dicevo che sono andato da un concessionario Mv per togliermi la curiosita' di provare questa:
La Mv Agusta 675 Brutale:
(http://static.blogo.it/motoblog/mv-agusta-brutale-675-2012-01/big_mv_brutale_675_2012c_04.jpg)
una specie di capolavoro su due ruote, che oltrettutto costa di listino 8.990 Euro, una cifra direi ancora abbordabile rispetto alle altre moto prodotte dalla Mv Agusta e soprattutto per la tecnologia e la componentistica adottata!
Comunque per il momento sara' molto difficile provarla,ma anche soltanto vederla perche', come al solito, di moto ai concessionari ne arrivano molto poche e sono tutte prenotate, ovviamente vengono prodotte in piccola serie anche se la Mv ha della ambizioni di triplicare la produzione con la gamma delle loro tre cilindri stradali e non solo stradali... :PDT_Armataz_01_37:
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che spettacolo di motina! Solo i Marchesini costano ben più di 1000 euro...Brembo radiale Oro... :baci:
Hai mica visto se sarebbe facile montare dei riser al manubrio?
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Di Mv 675 Brutale non ne ho viste nel salone, mi ha detto che ne ha gia' ritirate e consegnate quattro o cinque tra F3 carenate e Brutale 675, il concessionario mi ha consigliato di telefonare la settimana prossima perche' ne sta' aspettando delle altre, ovviamente gia' tutte vendute! sm409
La moto l'aveo vista all'Eicma, dove bisognava mettersi in coda per entrare nello stand Mv, dove c'erano i cartelli: "Si DEVE salire sulla moto" al contrario di quello che accade in molti altri stand...Ovviamente ho ubbidito al cartello, e la 675 e' veramente piccola e molto raccolta come dimensioni generali, a me sembra cucita addosso, ad uno che supera il metro e settanta...la vedo un po' piu' dura, finalmente una moto per i diversamente alti..... :PDT_Armataz_01_37:
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Sentite l'URLO del tricilindrico:
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-brutale-675-supera-i-100-cv-alla-ruota-e-record-moto-52087
Respect!
adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus
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Sentite l'URLO del tricilindrico:
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-brutale-675-supera-i-100-cv-alla-ruota-e-record-moto-52087
Respect!
adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus
Prendila subito, fatti dare anche tutta l'attrezzatura della prova , cosi la metti in casa e non rischi di fare incidenti in giro, ti diverti e non rompi più le balle! :arar: :bins: :siga:
:baci:
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E' vero cosi' non mi faccio male e accelero, accelero, accelero, bello! sm443 sm443 sm443
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si, ma apri la finestra, mi raccomando. E togli la leva del cambio, specie se hai un gatto per casa sm444
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leggevo che:
sensazione di peso = 0
la coppia ce l'ha tutta in alto
è un'altra moto da fachiri
dietro il freno ha modulabilità scarsissima
Risultato: tanto vale tenersi la SD sm414 :hehe: che vince almeno su 3 questioni delle 4 esposte.
O, altrimenti, aspetta fine anno, che all'EICMA pare sempre più verosimile la presentazione della Multistrada 848. Finora è stata frenata dal successo della sorella più grande, altrimenti (si diece) sarebbe dovuta uscire per l'estate,e cioè adesso.
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http://www.moto.it/news/giovanni-castiglioni-rivale-sara-nuovo-concetto-di-moto.html
:baci:
Per tirarci fuori 100 Cv."veri" alla ruota e' evidente che il motore della Mv 675 Brutale non spinga molto in basso e poi che decolli da 8.000 giri in su', il concessionario mi diceva che c''e gia' una modifica alla centralina per migliorare l'erogazione in basso, la Rivale sara' di 800 cc. e con meno cavalli in alto, dovrebbe essere la moto giusta per "pensionare" la Sd!
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ma non volevi una moto meno spaccachiappe? Sempre fermo il fatto che al cuor non si comanda :sig:
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Ma la Mv Rivale sara' una concorrente della Triumph Tiger 800, hanno capito che i numeri di vendita, di questi periodi li faranno le 800 cc. e non piu' le "superpetroliere", un'azienda piccolo e dinamica come la Mv, ha capito con maggiore anticipo che il segmento delle moto di 1.200 sta' per finire....
:OK:
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Se il filone 1200 sta per finire, ci sarà la benedizione di tantissimi utenti. Ma aspetta la Multi 848... se ti vuoi divertire davvero con una Tourer e non con una spaccaossa.
E tieni presente che la MTS ha la sella a poco più di 80 cm sm13
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Ducati......io ho gia' dato e non mi beccano piu', oppure vuoi che ti racconto per la ennesima volta di quelli che hanno acquistato le Ducati Street Fighter 1098 da 22.000 (ventiduemila) Euro, ce ne sono stati due a Pinerolo, che hanno avuto entrambi le moto ferme per mesi perche' si sono decementati gli alberelli delle punterie con i pezzi che giravano "allegramente" per la testata, uno dei due "felici" acquirenti per avere una moto "affidabile" si e' poi preso una Buell, e non racconto balle!Queste sono le Ducati attuali e quei due ex-clienti non penso che vogliano ancora sentire parlare di Ducati!
questa e' la Ducati 1.098 Street Fighter:
(http://4.bp.blogspot.com/-sdSFPlHnVyg/Tsiw_YsYr7I/AAAAAAAABPo/03tv_3G-vGM/s1600/2010-Ducati-Streetfighter-Sports-Bike.jpg)
purtroppo il detto "Ducati soldi sprecati" non e' una leggenda metropolitana ma una triste realta', pero' le vendono ancora perche' sono verniciate di rosso.... :73: :73: :73:
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sm453
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Adesso ridi perche' non hai piu' una Bucati! sm403 sm403 sm403 :arar: :arar: :arar:
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(http://4.bp.blogspot.com/-sdSFPlHnVyg/Tsiw_YsYr7I/AAAAAAAABPo/03tv_3G-vGM/s1600/2010-Ducati-Streetfighter-Sports-Bike.jpg)
ma con tutto quel pò pò di roba addosso è un miracolo che abbiano trovato un buchino per infilare la sella per il pilota ......
una domanda mi sorge spontanea ..... smcon
.... dunque ............
vediamo ............
mumbe .... mumble ...........
ah, ecco .............
ma quanto pesa? :mm: :mm:
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e' intorno ai 190 chili senza benzina come la mia Sd, e la si puo' considerare una moto leggera, essendo una naked sportiva,ma non puoi paragonare il peso di una moto da trial o da enduro, su una moto da strada il peso e' quasi inavvertibile se non alle basse velocita' o sui tornanti, salvo salire ai pesi della moto da turismo o delle maxi enduro stradali, su quelle si va' oltre i 250 chili... sm419
Una moderna moto da Gp e' intorno ai 140 chili, ma e' un altro discorso... sm416
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Adesso ridi perche' non hai piu' una Bucati! sm403 sm403 sm403 :arar: :arar: :arar:
Ma no, rido perchè ti basi ancora sul primo Monster. La decementificazione è un difetto che si verifica in moltissime moto, giapponesi comprese, basta usare Google e ti arriva il rendiconto.
Semmai ci sarebbe da discutere sul controllo qualità e su come veniva fatto, questo si! zzz
Un po' come per gli antifurto della prima serie (siamo sempre lì) della MTS nuova e della Diavel. Se Marelli manda schifezze e Ducati le monta, non fanno schifo le moto, ma chi le assembla alla leggera.
Probabilmente con Audi per molti la pacchia è finita sm472
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e' intorno ai 190 chili senza benzina come la mia Sd, e la si puo' considerare una moto leggera, essendo una naked sportiva,ma non puoi paragonare il peso di una moto da trial o da enduro, su una moto da strada il peso e' quasi inavvertibile se non alle basse velocita' o sui tornanti, salvo salire ai pesi della moto da turismo o delle maxi enduro stradali, su quelle si va' oltre i 250 chili... sm419
Una moderna moto da Gp e' intorno ai 140 chili, ma e' un altro discorso... sm416
ma mi rispodni seriamente? da te non me lo aspettavo ..... :bins:
e comunque so cosa pesano le moto stradali, anche se già con quelle (e poi con le enduro) ho sempre cercato le moto più leggere della categoria .......... :mm: :mm:
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Una moto leggera in strada non è sempre un vantaggio, quel che importa è che sia ben bilanciata :OK:
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Nell'editoriale del numero di agosto di Motociclismo uscito oggi in edicola, c'e' scritto che al Salone di Milano di Novembre, ma gia' qualcosa di vedra' al Salone di Colonia, ci saranno parecchie novita' anche da parte della case giapponesi, le novita' servono a sostenere le vendite in un periodo in cui le cose non girano per niente bene anche nel settore delle vendite dei motoveicoli e degli scooter...
Ma pare che la moto che stupira' il mondo sara' proprio la Mv Rivale, fortemente voluta dal compianto Claudio Castiglioni,un progetto nato in collaborazione con Massimo Tamburini, il padre di tutte le piu' belle realizzazioni di moto italiane degli ultimi anni, non ci resta che fare il conto alla rovescia per aspettare questa moto che sara' la fine del mondo....... :sbav: :sbav: :sbav:
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Tamburini..hai detto tutto adoremus
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Pronto a essere crocefisso ma a me queste nude non piacciono proprio e parlo di estetica (il faro anteriore e' inguardabile).Magari guidandole posso anche cambiare idea ma vuoi mettere una bella carena.......(non Honda pero').