Era un pensiero che già da tempo "lavorava" in testa, ma dopo la stracciatura di gonadi di ieri, piantato agli 80 (100) all'ora, in scia ai vari Scania e Volvo in autostrada, nell'ipotesi come è nelle intenzioni di usare e familiarizzare ancor di più col mondo off, un furgone diventa molto utile. Non necessario (c'è il carrello) ma utile si.

Ora, dopo aver discusso con i vari Claudio, Paolo, Alex, Ario etc di possibilità, la confusione iniziale si è trasformata in nebulosa cosmica 

Ricapitolando, o mi oriento su di un furgone lamierato (N1) oppure un trasporto persone (Combi). Il Combi ha il vantaggio di poter beneficiare della Bersani per l'assicurazione ma paga il bollo come auto, l'N1 non beneficia della Bersani ma paga il bollo come furgone (fra i 25 e i 50€).

Le scelte sono pressochè infinite, basta decidere e trovare il mezzo adatto. ce ne sono in giro parecchi, anche con kilometraggi degni di nota.

L'idea sarebbe di rimanere su di un mezzo che consenta il trasporto di 3 moto, 3 persone e relativa attrezzatura. Che all'abbisogna possa fungere da Camper (=da coibentare un minimo) e che non costi una follia nè di acquisto nè di esercizio.
Il prezzo di acquisto dovrebbe essere inferiore ai 5.000€ inclusa IVA e con dotazione minima (vetri, immobilizer, radio) da eventualmente accessoriare con 3 accessori per me fondamentali ma che, fortunatamente, si possono aggiungere anche dopo: Crusie Control, sensori posteriori ed eventualmente telecamera posteriore (sulla baia generalmente si trova tutto, sia originale per chi lo prevedeva, che aftermarket).

Detto questo però, rimane la questione della copertura assicurativa. Da quel che so, un N1 può circolare nei domenicali se privato (=non scarica IVA) ma potrebbe diventare un problema se utilizzato per andare a lavoro (=no trasporto cose). Un Combi, essendo vettura, no.

Mi sfugge se devo cambiare o meno la destinazione. O meglio se il trasporto cose conto privato e trasporto cose conto terzi risulta nella carta di circolazione o meno.

ho appena fatto un preventivo con Genertel ma, non avendo "appigli" (Bersani), per un N1 uso privato andrei a spendere 1300€/anno senza franchigia oppure 1060 con 500€ di franchigia. Tali costi sono insostenibili per il sottoscritto, considerato poi che un mezzo tale, lanciato ai 130 in autostrada, ha un consumo di gasolio che non è propriamente "economico".

La "motrice" (fiat punto 1.3 Mjet), carrellata, abbagagliata e con 3 cinghiali di varia taglia sopra, sfruttando la scia dei camion incrociati, ha percorso il viaggio A/R + Camporella Alex-Valchisun con una media invidiabile di 22,9 km/lt.

Ovvio, il carrello sarà sempre la soluzione economicamente più vantaggiosa, ma va messo in conto che costringe ad alberghi. Il furgone all'abbisogna diventa anche camper (e se a qualcuno da fastidio che il proprietario russi, può andare a dormire nei prati ) e, cosa non da poco, può essere parcheggiato per le soste del viaggio, senza patemi d'animo che qualche burlone, tocchi le moto invece di orientarsi verso pratiche di auto-fisting 

Qualche assicuratore nel forum? 

Qualcuno le ha provate?

Ho visto ieri al KTM fest che le montava su di un 690 enduro.

Il tassello è alto, ad occhio direi ben di più di una FIM.
Devono essere uno spasso su asfalto bagnato 

In questi caso lo scetticismo è più che d'obbligo, ma in via del tutto teorica, potrebbe anche darsi che funziona la cosa, fino ad un certo punto.
A me ricorda tanto la questione del tubo Tucker come modalità commerciale, ma qui non sarebbe la catena di sant'antonio, si andrebbe per graduatoria. 

Ecco che fino ad un certo punto potrebbe stare in piedi e poi no.

Di fatto è un noleggio auto dove spendi 390 o 1.750€ per entrare e poi si va a piramide. quelli in basso spingono in su quelli in alto. Si parte col noleggio di una macchinina ed ogni salto di livello (circa 2 anni) si cambia la macchina con un modello più grande/performante.

Dateci 1 occhio e ditemi che ne pensate, se conoscete la cosa o quant'altro.
Pour parler s'intende 

http://dexcar.ch/

Qui il video che spiega il sistema

https://www.youtube.com/watch?v=vlEBPx6UhuM

SE FUNZIONASSE (per il cliente, poco interessa di quanti soldi possa fare la compagnia) potrebbe essere un modo interessante per risparmiare sui costi auto (e devolverli così senza altri freni al comparto moto  )

Giusto che da qualche parte s'è parlato di filosofia motoalpinistica..
Che poi non serve fare chissachè. Basta qualche strada jeeppabile, qualche percorso non conosciuto, qualche cartello e si va. Anche 2 ore nel pomeriggio domenicale

Non le avete già messe via quelle da "GIROLUNGO" vero?
Le vendemmie sono finite, i fichi li han rccolti, per i maroni c'è tempo...
allora perchè non fare un we toscano?
io partirei da Treviso e siccome in Futa-Raticosa ci sarà la processione come per prendere la comunione in chiesa la notte di Natale...pensavo di arrivare in zona Reggio/Modena e fare passi che non ho mai fatto: Cerretto, Abetone e così via.
Un sonno ristoratore con annessa cena in zone che potrebbero andare da Massa a Piombino e poi tornar su la domenica per altre vie.

Il tutto sarebbe con la 990 e giro quasi prettamente ON (o al massimo strade bianche)

Chiaramente il tutto nell'ipotesi che Frate Sole voglia beneficiare di un we decente e mite

Qualcuno che s'aggrega?

P.S. Se QUALCUNO volesse decidersi e farsi un we decente, mandando a culo tutto il resto, si potrebbe caricare le "leggere" sul di lui carrello e ipotizzare una girata prettamente OFF nelle medesime zone. (con partenza il Ven pomeriggio).

io l'ho detto. 

E' da un pò che ci sto pensando. Aevndo avuto origini bitumare, il cuore mi porta sempre lì, anche se la ragione me lo sconsiglia.
Dopo aver posseduto le Tamburini, in effetti, ci sono veramente pochissime moto che mi aggradino cuore e vista, ma, d'altro canto, v'è la certezza che una sportiva estrema non fa più per me. Nel senso che una  moto dove dopo 300 km hai i polsi doloranti, schiena a pezzi e frustrazione a 1000 per non avergliene dato "come se non ci fosse un domani" (che la pelle bisogna portarla a casa intatta la sera)....non è fra le mie mire.

Ecco allora che un tempo erano "brutte, goffe, inutili, dei compromessi" cominciano a destare una certa curiosità. parlo di moto semplici, essenziali nelle linee e dotazioni, intelligenti se vogliamo.

Ergo, via alle opinioni 

Le "elette" dovrebbero:

1. Costare meno di 3.500€
1a. Bicilindriche, meglio se con la semicarena
1b. POSSIBILMENTE italiane (possibilmente, non necessariamente)
2. Anno post 2002/3
3. Permettere sia la sparata montana che un we fuoriporta (chiaramente con qualche sacrificio del caso)
4. Facile manutenzione e reperibilità pezzi
5. Coi semimanubri, nativamente o postumo
6. Garantire una certa personalizzabilità

Dopo qualche settimana di Moto.it, Subito.it, youtube (Ho detto TUBE!!  ), avrei ristretto la cerchia fra (in ordine di preferenza..)

1. Ducati 1000ss (anni 2004-2006) sulla quale andrebbe a finire a semicarena senza dubbio


2. Suzuki TL 1000s (anni post 2001)


3. Aprilia SL 1000 Falco


4. Morini Corsaro 1200 (questa versione semicarenata per me è spettacolare - carena MGS01)


Se ce ne sono che mi sfuggono, che rispondano ai punti di cui sopra, aggiungete pure.

Ultima, che come budget non rientra, c'è sempre il V11 Guzzi. Moto estrosa e criticata. Ma a me è sempre piaciuta nelle declinazioni Cafè Sport, Tenni e Rosso Corsa



Che mi dite? pareri? opinioni?

https://youtu.be/ceCza-C7_L8

Questa la moto che ha ispirato 2 viovani universitari ammeregani e li ha portati a realizzare la Project M85.
http://www.motoblog.it/post/11093/project-m85-la-moto-bici-da-freeride

Le fanno in australia con motore 50 cino-honda da 50cc e ciclistica ibrida.
La project m85 monta un 2 tempi di una kx85.

Peso sui 60 kg circa... Che si l'uovo di colombo per chi volesse una moto leggera,  ma con sella... Ed a cui non importi saltare su massi e scogliere?