Domandavo perchè ne ho sentite di strane in merito, tipo che non è possibile sostituire biella e banco senza anche un nuovo albero motore, pena la rottura a breve dello stesso.
Che poi è la regola dei motori che hanno lavorato molto, un pezzo nuovo (specie se importante) può indurre una serie di problematiche a cascata per via di tolleranze e attriti volventi o meno. Cosa che però per certi motori è molto evidente e per altri decisamente meno.
Alla fine della fiera sarebbe, forse, corretto pensare che per un usato di 7-8 anni convenga più un 2T che ha pochi pezzi da sostituire e che comunque lavorano più individualmente o per gruppi ben contenuti.
Quanto alla cilindrata superiore, in effetti c'è da concordare anche sul fatto che anche col gas parzializzato mi porta in giro, e con zero fiato e muscolatura che è solo un ricordo la cosa ha un suo perché.