Forse hai ragione, certo bisognerebbe fare un pò di conti (per chi li sa fare), ma le tue deduzioni mi sembrano molto condivisibili... :tim:

Belle, belle! Chissà se fanno sempre quel sibilo agghiacciante...

Però dai...4 anni di garanzia, cambio olio ed eventuale carro attrezzi compresi nei 140000   

Esattamente, stessa problematica della DR 350. La cosa certa comunque dopo svariati, troppi, rabbocchi e' che il motore quest'olio lo consuma. Non so come, gira come un orologio di quelli buoni, non fuma e macchie a terra non ne troviamo.
Diciamo che per adesso ci aggrappiamo alla misurazione imprecisa...

La maggior parte di queste moto sono oramai di progettazione troppo datata e oltretutto sentono il peso degli anni...un confronto diretto con una moto nuova di oggi chiaramente non è ad armi pari.
Se ti capita prova una DR 650 SE, anche se non è facile visto quanto poche ce ne sono in giro. Proverai una moto più moderna delle storiche monocilindriche (dichiarati 147 kg), non potentissima ma con un motore molto fluido e con pochissime vibrazioni perchè progettato "solamente" 20 anni fa piuttosto dei 30 delle altre monocilindriche...insomma potrebbe darti l'idea di come potrebbero essere oggi queste moto se si fosse continuato a svilupparle...

Quelle moto non hanno piu' mercato, tiene botta soltanto piu' la Ktm 690 e qualche accrocchio fatto in Cina, ci sara' un motivo....Anche perche' quelle vecchie enduro monocilindriche stradali pesavano come le moderne bicilindriche da on off, e, soprattutto, non interessa piu' quasi a nessuno percorrere noiosissime sterrate piene di polvere...

 
Cosa dici...le vecchie monocilindriche pesavano come le moderne bicilindriche?? Penso ci siano una settantina di chili di differenza 
Le noiosissime strade piene di polvere le puoi fare con le moderne on-off bicilindriche, con le gloriose XT, DR potevi pure lanciarti in mulattiera oltre che girarci il mondo o comprare il pane...
La 690 tiene botta solamente perchè ha tanti cavalli e la gente con il paraocchi guarda solo quello (idem la 701). Per il resto moto altissima e scomoda ma impegnativa pure in fuoristrada...classica moto con la quale non si capisce bene cosa ci si possa fare, un pò come la DRZ 400, anzi peggio

Non c'è un solo viaggio che ho fatto negli ultimi anni con un monocilidrico in cui ho rimpianto di non avere un bicilindrico. Al contrario, qualche volta che ero in viaggio con il Transalp ho rimpianto di non avere il K 640, e qulache volta che ero con il K 640 ho rimpianto di non avere la Alp...

Mai contento...
Però a ben guardare la scaletta che hai fatto, direi che la quadra potrebbe proprio essere un monocilindrico jap di qualche anno fa: abbastanza leggero, abbastanza prestante e abbastanza comodo...