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Le moto e gli accessori => Ciclistica => Topic aperto da: Valchisun - 15 Luglio 2013, 21:26:22
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Qualcuno conosce le Pirelli Mt 21 Rallycross, potrebbero essere delle valide sostitute delle "solite" enduro/gara per un utilizzo dual con trasferimenti su asfalto medio/lunghi e fuoristrada solo da "ampi sterrati (r)"? :SAD: sm17
(http://www.tpimotorcycleparts.com/dr650/images/tires/TIRES.jpg)
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ottime sul bagnato, per la tua SD.
:arar:
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Sono ottime su asfalto rispetto ad un enduro omologata fim a patto di gonfiarle a 1,5 le montava di serie l Aprilia rx 125 Control data ( che moto...)nello sterrato tipo asietta si difendono ,io non ci andrei nei boschi a scavare e a spingere..
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come dice Diego, sono ottime sul bagnato ...... :bins: :hehe: ciapet :sig:
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Sono le più stradali tra le gomme da fuoristrada. le monto regolarmente sul mio 690.
Buone un po dappertutto da nuove, perdono rapidamente efficacia sul terreno pesante, mentre sul secco sassoso si comportano bene fino alla fine.
Poi dipende dall'uso che vuoi farne e su che moto vuoi montarle. Unica alternativa sono le T63 le più fuoristradali tra le gomme da strada, meno performanti in offroad, specie sull'umido, ma molto molto migliori su asfalto e come durata. Anche qui, dipende dalla moto e dall'uso, le T63 le monto "di fisso" sul K 640 Adv e sul Transalp.
Ciao!
B!bo
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Confermo. Sono ottime, faticano un po' su fango e erba bagnata. Le ho sempre tenute a 1,2 su asfalto (TTR 600), si possono sgonfiare a volontà fuori e migliorano di molto. Tengono molto su asfalto e sono discrete sul bagnato.
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Ci usciva di serie il beta alp 4.0.. Su strada sono ottime.. Pieghe tipo motard.. Riuscivo a riempire la post da 140.. L'anteriore si consuma a scalini e questo porta qualche vibrazione.. Non sono da fango ma sicuramente vanno bene sullo sterrato.. 6000 km la post 8000 ant(cambiata per le vibraz, altrimenti altri 1000 li faceva). Le ho sostituite con le mt70.. Non andavano meglio ne sullo sterrato ed era ovvio, ma neanche in strada.. Erano solo più silenziose..
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Qualcuno che le ha mi sa dire se sono omologate m-s ?
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ma per quale moto servono?
non mi sembra siano disponibili molte misure....
http://www.pirelli.com/tyre/it/it/motorcycle/sheet/mt_21_rallycross.html (http://www.pirelli.com/tyre/it/it/motorcycle/sheet/mt_21_rallycross.html)
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Temo le voglia montare sulla RXV... di sicuro durano più delle FIM, ma sul brecciolino sono da paura quando hai tanta coppia.
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Temo le voglia montare sulla RXV... di sicuro durano più delle FIM, ma sul brecciolino sono da paura quando hai tanta coppia.
ma per la rxv risponde:
"Unfortunately this product does not have sizes matching your needs" :SAD:
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Non e' per me, ma e' un informazione per un mio amico che le ha appena montate su una Ktm Exc 400 per fare "ampi sterrati (r)", io ho le Michelin Enduro III sulla Rxv, ma il posteriore sta' andandosene via come neve al sole..... smban smban smban
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Ma per una enduro racing oltre 500 cc non potrebbero andare bene le scorpion Rally?
Qualcuno le ha utilizzate?
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Io no, ma hanno una vocazione molto ON, tassello basso e sezione molto tonda, quasi totale assenza di grip sul bordo spalla... insomma non li userei serenamente per uscire dall'asfalto con un grosso mono. Per lomeno non per darci manate a tutto spiano, che sugli sterri ce la si fa.
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In effetti la forma radiale mi da una certa tranquillita' sull'asfalto, in off non ho certo l'intenzione di fare cose cinesi ma sterratoni o poco piu'
smcon
come sempre bisognerebbe provare
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Io non posso... da Pirelli posso prendere solo le MT90 che sono ancor più stradali.
Comunque mi sono appena guardato le rally, la sezione tonda rimane, il rassello basso anche, ma sulla spalla hanno lavorato con una nuova geometria, e credo che adesso si possa far bene, poi tutto dipende da quanto sarà rigido in funzione della moto (immagino sia concepito per le alte cilindrate ma mono, per cui entro i 160 chili circa) e da cosa trasmetterà alle sospensioni.
(http://static.blogo.it/motoblog/yamaha-supertenere-worldcrosser-1200/YamahaSupertenerworldcrosser1200007.jpg)
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Oggi sono passato dal mio concessionario Kt, ha il negozio strapieno delle nuove enduro m.y. 2014 Exc in versione Six Days con la bandiera dei quattro mori in onore della Six Days che si disputera' ad Olbia a settembre, notavo che le Maxxis di primo equipaggiamento hanno un disegno moltro simile alle Michelinma il tassello centrale sembra molto piu' basso, forse potrebbero andare bene come gomma da dual, ma non le conosco pe' nniente quelle gomme:
(http://www.trevorpopemotorcycles.co.uk/images/cat-2760311.jpg)
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Il tassello è 12mm al max così come le Michelin, altrimenti non sarebbero approvate FIM
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che belle le Pirelli Scorpion Rally ... ma è la loro vera dicitura?
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:72: http://www.pirelli.com/tyre/it/it/motorcycle/sheet/scorpion_rally.html
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Delle Scorpion Rally ne ho usate tre treni sul KTM 690 E, un treno in gara in Marocco (TRX Race 2011) e due treni in grecia (Hellas Evia Rally 2012 e hellas Lepanto Rally 2013, entrambi di 6 giorni). Sono le risposte daella Pirelli alle Michelin Desert. Rispetto alle Desert trovo più confidenza con l'anteriore, mentre il posteriore mi da la sensazione di avere la carcassa più rigida del Desert. Si le Scorpion rally sia le desert le ho usate con le "solite mousse".
Le sconsiglio come gomma da dual, se trovate del bagnato è come se le gomme sudassero sapone.
La durata dell'anteriore è superiore a quella del Desert e soprattutto il disegno fa si che non si spiattellino u tasselli "una fila si una fila no" come succede con il deesert. La posteriore come usura è comparabile.
Costano un botto, io tramite "amici di amici" riesco ad averne uno o (se son fortunato) due treni l'anno a 160 euro a treno, ma sul mercato si trovano ai prezzi delle Desert, 220..250 euro a treno.
Detto questo le ricompero sicuramente alla prima necessità africana, in quelll'ambiente è la miglior gomma "professionale/race", a mio parere, mentre non le comprerei mai come uso dual, perchè van male sia su asfalto bagnatoi, sia su terreno che non sia perfettamente asciutto.
Ciao!
B!bo