motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Consigli per iniziare => Topic aperto da: Tassom - 23 Novembre 2011, 17:32:37
-
Ciao a tutti, mi sono appena presentato e già mi occorre il vostro aiuto: io e mio padre stiamo cercando una motina per dell'enduro leggero, ovvero qualche scampagnata nella bassa (dove abito) tra pioppeti e sabbioni e giustamente delle arrampicate in collina (no trial). Entrambi abbiamo già avuto delle moto da cross ma cercavamo qualcosa di meno impegnativo e decisamente più basso visto che entrambi siamo 2 nani di 1,70.
Stavamo pensando a qualcosa che soddisfasse queste caratteristiche:
- 250-350cc ( con qualche cv io la preferisco)
- sella sotto i 90cm... meglio se vicina agli 80cm.
- avviamento anche elettrico
- abbastanza affidabile.
Per il momento si guardava tra le varie e più diffuse Beta Alp 4.0, Yamaha Tricker, GasGas pampera e la recente HM locusta... ma secondo me si può trovare molto altro. Voi che ne dite?
-
Molto disinteressatamente ti consiglio il mio Ktm sm13
Motore 250 4T sella e sospensioni sbassate (anteriore appena rifatta), avviamento elettrico,
Moto assolutamente affidabile, la paghi meno della Honda Locusta ed hai una vera moto da fuoristrada.
(http://www2.moto.it/static/annunci/20111113/ktm/exc-250-14599165.jpg)
-
Grazie Kappa, ma ho già una CRE 250 2T del 2005 praticamente nuova. Ci penso su...
-
Aggiungerei alle candidate la CRF 230 trail... sbaglio?
-
La Honda 230 non è più in produzione.
-
Starei per dire la moto sulla bocca di tutti in questo periodo :72:
Molto dipende anche dal budget imposto e dalla volontà di immolarsi e fare l' "apripista" smbrv
-
io aspetterei un pochino per vedere la nuova Scorpa T-ride (o Sherco X-ride, l'è istèss...) con il nuovo motore 290 2 tempi montato sui trial Sherco e adattatoal motoalpinismo. Meno di 90 kg (pare), sella a 85 cm , manutenzione praticamente zero .... intorno ai 5.500 eruo (si dice)
-
Ho letto, sono informato ma 5-7 litri di serbatoio? a miscela! io per arrivare alle prime colline ho 50 km di asfalto.... per questo cercavo un 4T non troppo specialistico. Ho letto anche dell'ultima KTM350 ma mi sa che li per acquisto e manutenzione c'è da dire addio al portafoglio.
So che la Honda 230 non è in produzione, la comprerei usata... e magari con i soldi risparmiati la personalizzerei un poco.
-
Ciao Tassom e benvenuto sul Forum! smel Contrariamente a quanto ti dicono tutti, la Honda Easy 230 e' importata in Italia, anche se in pochissimi esemplari, e' stata omologata Euro 3, ha un carburatore a controllo elettronico e viene prodotta dalla Honda in Brasile, me lo ha detto un concessionario Hm delle mie parti, la moto l'ho visto esposta ad una fiera proprio da quel concessionario, mi diceva che la Hm non la pubblicizza e non la mette nemmeno sul suo Sito perche' le moto arrivano con il contagocce!Provo ad informarmi se e' ancora cosi' adesso! :s_hi:
-
Confermo, nella mia zona si trovano nuove a km 0 a 5500 euri... che non son proprio pochi. Usate da 3500 in giù. Ma mi dicono che è meno prestazionale della Alp 4.0... Mmmmh, Andrebbero testate entrambe.
-
Ma mi dicono che è meno prestazionale della Alp 4.0... Mmmmh, Andrebbero testate entrambe.
non esageriamo :hee20hee20hee:
la prestazionalità di una moto non si giudica solo in base alla potenza massima. E non penso che la 4.0 abbia altri punti di superiorità rispetto alla HM. In ogni caso la regola l'hai scritta, andrebbero provate enttrambi e poi valutate in base alle aspirazioni personali.
-
detto da uno che ha avuto la Alp 4.0 per 3 mesi e che endurava in oltrepò con tale mezzo smban sm41 .... lassa stà ..... meglio la Easy .... vai + piano su asfalto ... ma 350.000 vooooooooooooooooooolte meglio in off .....
-
Confermo, nella mia zona si trovano nuove a km 0 a 5500 euri... che non son proprio pochi. Usate da 3500 in giù. Ma mi dicono che è meno prestazionale della Alp 4.0... Mmmmh, Andrebbero testate entrambe.
L'Alp 4.0 è un 350 a 4 valvole da 27 cv circa alla ruota, il CRF è un 223 cc da 16 cv circa alla ruota, come prestazioni e tipologia di motore è molto più simile all'Alp 200 (a seconda delle prove va dagli 11 ai 16 cv circa).
Però il CRF 230 pesa 115 kg contro i 135 dell'Alp 4.0 e i circa 112 kg dell'Alp 200.
http://www.inmoto.it/moto/popUp.asp?id=IMK108A-comp-betaalp8.swf&token=undefined
http://www.inmoto.it/moto/popUp.asp?id=lasfidabeta.swf&token=undefined
sm426
-
Grazie a tutti sm13 sm13 sm13 siete perfetti.
Da discussioni in famiglia sembra che anche a mia madre non dispiacerebbe farci un giro ogni tanto smche
E qui sorge un'altro problema: mia madre è molto più nana di me.... sm403 e la CRF è un 88 di sella (quella che ho trovato io, perfetta). Uff.... Al momento l'unica che conosco con caratteristiche simili ma con sella mooolto bassa è la tricker della yamaha, ben 79 cm. Ho letto qualche recensione ma mai provata, nè su asfalto nè in off... carina eh, ma la CRF la preferivo per motore e sospensioni...
Qualcos'altro di basso? ...
-
Sulla Tricker se cerchi qualcosa di utile (a livello informativo) la trovi, qui nel Forum.
Ad esempio: http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=299.15 dove tra divagazioni e burle i concetti sostanzialmente li ricavi tutti.
In primis, comunque, è Euro2 e già lì non so quanto possa convenire. A quel punto tanto vale prendersi una Tango della Rieju che è praticamente simile, ma Euro3 (in sostanza lo stesso propulsore della HM Easy, mi pare) che almeno è ancora importata.
-
Grazie Alex, avevo già letto e memorizzato i contro: euro2, ruota da 19, peso, rapportatura lunga, qualcuno dice che è un cancello (lo dice cassio), è facile toccare sotto.... eh lo so... sta cosa qua della sella bassa mi ha ... spezzato le gambe :57:
Grazie per i consigli, intanto curioso tra le Tango e aspetto anche l'anteprima a tokio della nuova CRF (sella permettendo)... non mi dispiacerebbe se dovessero decidere di importarla.
-
Piuttosto che la triker è meglio l'alp 200, come prestazioni sono lì, è più leggera di circa 8 kg e ha ruote da 21 e 18 (omologate per gomme enduro e trial) ed è euro 3.
-
Eh si, Coz, non posso darti torto. Guardavo le schede tecniche:
Altezza sella:
Tricker 79cm
Alp 200 85cm
tutto qua, non posso stirare le gambe a mia mamma... ma posso convincerla che toccare terra non è importante :hee20hee20hee:
-
ma tua mamma quante volte la userà? sm17
-
Mi dispiace Alex, non ho una risposta precisa... si sta parlando al femminile quindi sarei propenso a sostenere che l'incognita in questione è dettata da troppe variabili per ottenere una tolleranza di risultato accettabile sm444.
Ci si vuole provare...
Dici che va a finire che mi prendo quello che voglio io??? sm400
-
Eh si, Coz, non posso darti torto. Guardavo le schede tecniche:
Altezza sella:
Tricker 79cm
Alp 200 85cm
tutto qua, non posso stirare le gambe a mia mamma... ma posso convincerla che toccare terra non è importante :hee20hee20hee:
sul sito Betamotor l'altezza della sella della Alp200 la danno per 83cm! sm17
http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/4113/TECH_DATA_2011__EN_ALP_200.pdf
tu dove hai trovato scritto 85?
-
Eh si, Coz, non posso darti torto. Guardavo le schede tecniche:
Altezza sella:
Tricker 79cm
Alp 200 85cm
tutto qua, non posso stirare le gambe a mia mamma... ma posso convincerla che toccare terra non è importante :hee20hee20hee:
Non guardare le schede tecniche, a parte possibili errori dipende anche dalla larghezza della sella, tua mamma dovrebbe provarle.
Comunque con sella a livello (o più bassa) della tricker ci sono solo le pitbike tipo polini o nox, oppure le trial con sella gas gas rendonnè o scorpa ty 125.
Rassegnati, niente MOTO DA ENDURO! sm426
-
Eh si, niente enduro per i nani... ma non mi rassegno.
Vi terrò informati nel caso ci sia la possibilità di percorrere strade alternative con acquisti sfiziosi e modifiche varie.
Intanto vi ringrazio tutti sm419
-
Ci risiamo, solo che ora l'ago della bilancia sembra essersi spostato leggermente sull'enduro... almeno, io spingo in quella direzione.
Quindi chiedo a voi: schede tecniche a parte quali sono le differenze principali tra HM CRF230 easy e la Honda XR 250 R dall'Ara degli ultimi anni, intendo con accensione elettronica? Di queste ultime se ne trova qualcuna in più ed hanno un prezzo più competitivo... ma dopo ovviamente cercherei di abbassarle un poco la sella.
Qualcuno le ha provate entrambe? Io ho solo confrontato i dati e curiosato delle foto.
:s_hi:
-
l'Xr che dici tu (con avviamento elettrico e non con accensione elòettronica, sono2 cose diverse ...) pesa almeno 10/15 kg più della Easy, è una moto stradale a tutti gli effetti, niente a che vedere con l'XR degli anni 90, più specialistica (io l'ho avuta per un'anno e mi sono divertito come un pazzo ...)....
le 2 moto forse sono simili .. sospensioni poco sostenute e tarate sul morbido, poca cavalelria, basse da terra .... l'Xr ha forse qualche CV in + della Easy, ma pesa di + ....... credo che la CRF Easy sia + bassa da terra, più piccola come dimensioni e più maneggevole......
-
Ops, avviamento elettrico certo sm443 ...lapsus. Concordo, le xr degli anni 90 sono un'altra cosa... e decisamente più belle.
Quelle attuali a differenza della easy montano delle up side down e sono qualche cm più alte. Sul web si trovano recensioni in inglese e video sul tubo rigorosamente caricati da sudamericani o asiatici. Difficile per me fare un analisi con le cifre, bisognerebbe provarle.
-
E' fatta! Dopo un inverno di ricerche mi son portato a casa una easy trail del 2006. Divertentissima, facile e ben fatta... e sinceramente non ho riscontrato i difetti palesati da molti: le forche non sono cedevoli e non vibra più di tanto (io sono un peso piuma di 60kg)
.... però qualche cavallino in più non mi dispiacerebbe anche perchè avrei intenzione di allungare un poco i rapporti. Ed ecco che scatta la mia velata richiesta verso chiunque sappia consigliarmi ma in modo particolare verso un iscritto al forum che per educazione non nominerò: Il Coz. :hee20hee20hee:
Infatti in un post di gennaio il suddetto individuo sciveva:
"Allora può ancora essere un'ipotesi valida, su internet mi ero anche studiato le istruzioni per "sbloccarla" e portarla a potenza piena! Getto e spillo, db killer allo scarico (il terminale si apre svitando!), filtro K&N, rimozione strozzatura airbox ed è pronta! Dicono sembri un'altra moto!
Senza contare tutti i kit BBR con cammes, big bore ecc."
Io partirei dagli spilli anche perchè di strozzature nell'air box non ne ho viste..... ma magari non ho l'occhio allenato.
P.s. sono anche senza manuale di uso e manutenzione. Lo si può trovare sul web.... io un pò ho cercato ma senza risultati utili.
P.p.s. ricordo che abito tra piacenza e cremona.... se qualcuno di voi passa da queste parti ci si fa un giro e una birra.
:s_hi:
-
Il "suddetto individuo" :pernacchia: non trova più il sito con le istruzioni passo passo che aveva visto a suo tempo.
Comunque cuccati questo:
http://rickramsey.net/CRF230Fdiy.htm
-
azz... ormai, smettendo con l'enduro ho perso tutti i riferimenti, ma ricordo che 5 anni fa, ai bei tempi delle motocavalcate, un'amico parmense aveva kittato la sua CRF 230 facendo arrivare qualcosa dall'america (aveva trovato un sito con molti particolari per kittarla), forche a steli rovesciati della Honda 2 tempi, terminale mi pare Leovince ..... insomma, se la cavava benissimo .....
-
Digli che le donne devono stare a casa a preparare da mangiare ed a rammendare i calzini, lo so', ho avuto un passato nel movimento femminista, ma poi e' passato.... sm453 sm453 sm453
-
Urca Coz, quanta robbba... c'è da perdersi. Credo che inizierò con i getti anche se non so ancora quali siano quelli giusti, so di certo che l'afflusso d'aria con filtro pulito e levetta dell'aria di avviamento disinserita è fin troppa perchè la moto tende a spegnersi.
Poi db killer.
Riguardo alle strozzature nell'airbox non ne ho trovate... e ho l'omologazione euro3. bah.
Mi sembra di tornare quindicenne sm403 a quando spippolavo sul Malaguti Fifty. Bei tempi sm443
@lazzaro54: ti mando in MP la mia mail se per caso hai ancora contatti con il tuo amico. Parma mi è piuttosto vicina.
@Valchisun: concordo. Per il momento mia madre c'è salita senza però provarla... ma sembra volenterosa. Tanto lei ormai di pappa non me ne fa più da un pezzo.
-
Riguardo alle strozzature nell'airbox non ne ho trovate... e ho l'omologazione euro3. bah.
Se non ricordo male era uno snorkel di gomma sull'airbox, può darsi che sulla tua l'abbiano tolto e non te lo hanno dato.
-
Riprendo questo 3d (sperando di non sbagliare) perche' in effetti e' proprio la domanda che mi sto facendo in questo periodo.
Come dicevo nella presentazione, starei pensando di sostituire il Tricker con una moto un po' piu' qualititava su alcune componenti e soprattutto con una ruota da 21" davanti.
Ma, in realta', secondo voi, quali sono le moto che nascono specificamente per il motoalpinismo?? se ce ne sono...
Perche' a me sembra che, se ne stanno facendo qualcuna, stiano proprio uscendo soltanto ora... e mi riferisco al ktm Freeride e alla Ossa Explorer.
Tutte le altre o sono vere enduro o vere moto da trial.
Ho visto che molti di voi hanno il trial e ovviamente sono perfette per il motoalpinismo, ma, in tutta onesta', credo che per me sia una moto sprecata, vista la mia esperienza (mi piacerebbe tantissimo imparare ad andare su queste cavallette ma ormai penso sia davvero troppo tardi per me) e inoltre ho bisogno che sia una moto che mi permetta spostamenti non tanto brevi su strada.
Leggevo l'ultimo numero di Motociclismo F. in cui c'erano proprio le prove di tutte e due, e a dir la verita' la Ossa mi piace molto. Ma non ho mai avuto 2T dai tempi della vespa :93:....c'e' davvero il rischio che su strada il motore soffra rispetto ad un 4T?
-
Della Ossa Exlporer conosciamo per il momento soltanto il motore, il telaio e.....tutto il resto tranne il serbatoio aggiuntivo, la sella e il relativo telaietto reggisella, nel senso che il trial da cui e' direttamente derivata e' quasi identica per quanto riguarda le caratteristiche sostanziali, mi sembre che differisca dalla forcella, sempre Marzocchi,ma senza le canne in alliuminio ed il trattamento al nitruro per aumentarne la scorrevolezza, anche il monoammortizzatore non e' piu' l'Ohlins Ttx, e suppongo che sia stata dotata anche una differente rapportatura, leggermente piu' allungata rispetto a quella adottata sul trial!
Per dare un giudizio sulle prestazioni della Explorer bisognerebbe averla prima provata, sicuramente e' una moto piu' orientata al motoalpinismo piu' impegnativo, ma credo che quel motore riesca a sopportare anche qualche km. di asflato, avendo sempre l'accortezza di non tenere mai lo stesso regime di giri a lungo per una questione di lubrificazione dei cuscinetti di banco, diversamente credo che sia forse l'unica moto per il momento ad essere stata concepita per un motolapinismo piu' trial-oriented....
-
In effetti da quest'anno il mercato offre delle novità per coprire la nicchia di moto da "motoalpinismo" o più in generale di mezzi che
si pongono a metà strada tra quelle da trial e da enduro, entrambe concepite per le competizioni ed utilizzate anche dagli utenti amatoriali per giri in montagna e scampagnate in genere. Le nuove proposte di Ktm, Ossa e soprattutto Scorpa sono molto interessanti. Soprattutto quest'ultima, metterà a disposizione un tipo di moto già sul mercato da qualche anno ma sostituendo il motore con uno più semplice e leggero. Per quanto riguarda il 2T metti pure da parte i tuoi timori perchè i moderni motori sono assolutamente affidabili e soprattutto più economici di un 4T. Richiedono solo la "noia" di portarsi dietro un pò di olio per il rifornimento.
Anche io sto pensando da tempo di pensionare la mia vecchia cavalcatura ma mi sono imposto un periodo di osservazione prima di buttarmi a testa bassa sull'acquisto di un nuovo modello che potrebbe riservare delle sorprese.
-
Eh si'....il rischio di 'brutte sorprese' con moto appena uscite c'e' sempre (vedevo anche la discussione in cui si parlava del Freeride in cui motaldo ha avuto qualche problemino...)
Ho un amico che ha dato indietro la Scorpa T'ride e ha preso il Freeride...perche' dice che come qualita' e' molto superiore quest'ultima...spero per lui che sia cosi'.
Peccato che i conce che vendono la Ossa dalle mie parti non ce ne sono....se no andrei a provarla quanto prima. Magari aspetto che capiti di farlo a qualcuno di voi....
Una domanda da ignorantone...ma il problema di cui parlava valchisun sui cuscinetti di banco per i motori 2t....da cosa dipende...perche' in passato facevano enduro stradali 2T come la Cagiva Aletta Rossa e altre...e non penso che avessero problemi su asfalto...
-
Il problema e' che quei motori che citi erano espressamente progettati per andare su strada, anche un motore moderno di una enduro a due tempi ha delle dimensioni di carter,imbiellaggio, cuscinetti di banco, frizione e cambio per sopportare ben altre sollecitazioni e velocita' rispetto ad un motore progettato esclusivamente per fare trial,sul trial si da' la priorita' alla leggerezza piu' che alla robustezza, la Ossa ad esempio prescrive una miscela a bassissima % di olio, si parla di uno 0,6-0,7% per non andare ad intasare l'iniettore dell'iniezione!
-
:grazie:
...certo 0.6-0.7% d'olio e' veramente poco...metto piu' olio io nell'insalata.... :hee20hee20hee:
Ecco.... al momento mi sentirei di scegliere tra queste tre...e le grandezze delle foto sono direttamente proporzionali alla preferenza di scelta... :hehe:
(http://i1217.photobucket.com/albums/dd397/rydn50s/2012-ktm-350_freeride.jpg)
(http://www.motoconnectionvt.com/wp-content/uploads/2012/01/C2A9_ossa_explorer-004.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/6701/ixus070.jpg)
-
La Ossa Explorer non e' ancora in commercio, molto probabilmente arrivera' a settembre 2012 in configurazione 2013, la nuova Scorpa T-ride a due tempi, pare che stia arrivando a giorni!Appena arriva cercheremo subito di provarla! sm13
Se il telaio della Scorpa T-ride e' rimasto invariato rispetto al precedente modello a quattro tempi, che hanno avuto parecchi miei amici, posso gia' dire tranquillamente, che si avra' un ottimo compromesso tra la maneggevolezza di un trial, perche' la forcella e' molto "in piedi", quindi adattissima a girare agevolmente sugli strettissimi tornantini dei sentieri di montagna ed un'ottima stabilita' per i tratti in cui si vuole utilizzare la moto in modalita' "enduro", oltrettutto l'altezza sella di 86 cm. consente di toccare agevolemnte con i pedi a terra e non con la faccia... sm41 anche a noi "nani" :73: , questo e' un video in cui si puo' gia' vedere l'attitudine trialistica della nuova T-ride:
https://www.facebook.com/video/video.php?v=361874857191961
sm13 sm13 sm13
-
La Ossa Explorer non e' ancora in commercio, molto probabilmente arrivera' a settembre 2012 in configurazione 2013......
Sicuro? Sull'articolo di MotociclismoF. si dice testualmente "....si trova già presso i concessionari al prezzo di 5990 Euro". sm17
-
Domani mi informo! sm13
-
E da chi? Mi stai dicendo che i concessionari Ossa esistono davvero, e non li hanno messi nell'Area 51? :hee20hee20hee:
-
E da chi? Mi stai dicendo che i concessionari Ossa esistono davvero, e non li hanno messi nell'Area 51? :hee20hee20hee:
so per traverse informazioni che un nostro forumista sta cercando di comprare tutte le moto ossa, in modo da poter avere ricambi per tutti gli anni a venire...
Ite missa est. :sig:
-
E da chi? Mi stai dicendo che i concessionari Ossa esistono davvero, e non li hanno messi nell'Area 51? :hee20hee20hee:
so per traverse informazioni che un nostro forumista sta cercando di comprare tutte le moto ossa, in modo da poter avere ricambi per tutti gli anni a venire...
Ite missa est. :sig:
:hehe: :hehe:
-
l'importatore Ossa in Italia dovrebbe andare a ritirare 15 trial questa settimana e, sembra, che gli venga consegnata dalla fabbrica anche una Explorer da usare come moto-demo ..... però in effetti la stagione sta quasi finendo (infatti cominciano già ad uscire le trial-replica) e sono indecisi se vendere le nuove Explorer (non rpima di Luglio) o aspettare direttamente Settembre ...... vi farò sapere più avanti ....
-
l'importatore Ossa in Italia dovrebbe andare a ritirare 15 trial questa settimana e, sembra, che gli venga consegnata dalla fabbrica anche una Explorer da usare come moto-demo ..... però in effetti la stagione sta quasi finendo (infatti cominciano già ad uscire le trial-replica) e sono indecisi se vendere le nuove Explorer (non rpima di Luglio) o aspettare direttamente Settembre ...... vi farò sapere più avanti ....
azz....praticamente una sola per tutta l'Italia??? sm409
e l'importatore a quale concessionario la dara' sm17
-
Forse è per le riviste, non per gli utenti... sm17
-
l'importatore Ossa in Italia dovrebbe andare a ritirare 15 trial questa settimana e, sembra, che gli venga consegnata dalla fabbrica anche una Explorer da usare come moto-demo ..... però in effetti la stagione sta quasi finendo (infatti cominciano già ad uscire le trial-replica) e sono indecisi se vendere le nuove Explorer (non rpima di Luglio) o aspettare direttamente Settembre ...... vi farò sapere più avanti ....
azz....praticamente una sola per tutta l'Italia??? sm409
e l'importatore a quale concessionario la dara' sm17
dovrebbe essere l'importatore stesso a organizzare le demo-ride appoggiandosi a concessionari locali ..... il problema è che loro sono trial -oriented e , mentre per fare una prova di un trial basta un semplice campetto (vedi Piateda, il battù o Chiuduno), per una moto come l'explorer ci vuole un terreno più ampio (e che nn può essere un campo da cross) ...
sabato mi parlavano che per il momento vorrebbero fare 3-4 prova nel Nord-Italia (io gli ho consigliato il Piemonte, in zona Canavese che hanno percorsi autorizzati), poi ne vorrebbero fare un paio in Lombardia e una nel Nord-est ...... ma tenendo conto che per loro è un terreno nuovo diamogli tempo ......
-
dovrebbe essere l'importatore stesso a organizzare le demo-ride appoggiandosi a concessionari locali ..... il problema è che loro sono trial -oriented e , mentre per fare una prova di un trial basta un semplice campetto (vedi Piateda, il battù o Chiuduno), per una moto come l'explorer ci vuole un terreno più ampio (e che nn può essere un campo da cross) ...
sabato mi parlavano che per il momento vorrebbero fare 3-4 prova nel Nord-Italia (io gli ho consigliato il Piemonte, in zona Canavese che hanno percorsi autorizzati), poi ne vorrebbero fare un paio in Lombardia e una nel Nord-est ...... ma tenendo conto che per loro è un terreno nuovo diamogli tempo ......
sm13
P.S.
come al solito in Toscana nulla..... smban
Comunque mi sa che aspetto che la mettano in circolazione per vederla di persona...sta' motina mi attizza sempre piu':
ha un peso inferiore a tutte quelle che stavo prendendo in considerazione (74Kg), altezza sella a 82cm (meno di tutte) e, da quanto si legge, un bel motorino vivace.
I lati meno positivi sono il prezzo (a parte la ktm e' forse la piu' cara) e la rete di distribuzione parecchio limitata.
Ah...dimenticavo...bisogna portarsi dietro l'olio...ma magari ci si fa l'abitudine.... :72:
-
...... ma tenendo conto che per loro è un terreno nuovo diamogli tempo ......
ma sì diamoglielo sto tempo... la Freeride sta consegnando già la seconda sfornata, che sarà mai? :bins:
-
il trial è stato commercializzato almeno un'anno dopo la sua presentazione al Salone, con l'Explorer sono passati meno di 8 mesi .... :sig: :sig:
credo che per l'enduro ci vorrà di più .... smban smban smban
d'altronde sono case piccole, se sbagliano il prodotto rischiano di fallire .... non sono mica colossi come KTM o Honda che una toppa ogni tanto se la possono permettere ........
-
la figata è che quelli di toppe...manco una sm419
Per quando usciràla Enduro, allora, le altre avranno tutte come minimo il cerchio posteriore da 19", e i gommari si saranno regolati di conseguenza. farà la fine della KLX sm444 sm444
No dai, il fatto vero è che la KTM si può permettere di giocare come il gatto col topo, i mette lì un filmatino, una prova in anteprima, un vedo-non vedo che arrapa sempre... hanno una macchina enorme che lavora per quel risultato. Chi si limita ad aspettare brucia il prodotto. E mica è così solo per le moto! sm470
-
la figata è che quelli di toppe...manco una sm419
Per quando usciràla Enduro, allora, le altre avranno tutte come minimo il cerchio posteriore da 19", e i gommari si saranno regolati di conseguenza. farà la fine della KLX sm444 sm444
non fermarti solo all'enduro ... la Honda Vigor 650, ad esempio, è stata una toppa ... e anche un Ktm del 1996-8, brusca di erogazione e sospensioni di cui si lamentavano tutti .... ma loro producono X-mila moto, coprono tutte le fasce dello scibile umano (enduro, on-off, strada, racing) e un'errore ci può stare .....
se una piccola casa produce 2 modelli e uno di questi non è apprezzato dal mercato sono azzi ...... oltretutto non è una disciplina ben collaudata ma la fascia a cui ci si rivolge è nuova .... magari di Freeride l'anno prox nn ne vendono più, KTM chiude la produzione e BON ... se di Explorer non ne vendono Ossa rischi di chiudere la fabbrica .....
trovo corretto che in periodi come questo si vada con i piedi di piombo .....
-
...certo che fra tutti siete incoraggianti eh..... :tris:
sm444 sm444 sm444
-
...certo che fra tutti siete incoraggianti eh..... :tris:
sm444 sm444 sm444
Senti, caro corregionale, (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/abbr.gif)
ti potrebbe interessare un Ktm 250 4T? Per le tue zone potrebbe essere la moto perfetta (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/icon_biggrin.gif)
-
Senti, caro corregionale, (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/abbr.gif)
ti potrebbe interessare un Ktm 250 4T? Per le tue zone potrebbe essere la moto perfetta (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/icon_biggrin.gif)
sm444 sm444 sm444
ahi ahi ahi.....quando si parte con le sm403.....gatta ci cova.... :hee20hee20hee:
parliamone.....di chi è tua o del parente di Hulk?
:siga:
P.S.
quali zone? conosci la Valgraziosa? :sig:
-
okkio, odia i Pisani.... :hehe: :hehe: :hehe: