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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => GasGas => Topic aperto da: Lamberto - 30 Novembre 2013, 22:14:38
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Per la nuova GG ho preso la sella Motaldo Style ma prima di modificare la stupenda estetica di questa moto ho voluto provare a realizzare una sella piu' stilosa, non so se sara' efficace perche' purtroppo tra maltempo e impegni vari la bella spagnola e' ancora vergine. Dalle prove statiche mi sembra comoda, ho utilizzato gommapiuma e coprisella di una GS...giusto per non perdere il vizio sm444
Volevo fare vedere la mia realizzazione al Reno Piano de noiartri alias Valchisun che da pure esteta aborra le selle anche se gli farebbero comodo, ma come si sa "noblesse oblige" :hee20hee20hee:
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/rid%202013-11-30%2016.32.42.jpg)
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/rid%202013-11-30%2016.33.32.jpg)
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/rid%202013-11-30%2016.33.54.jpg)
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Piu' che una sella, mi sembra un nido di merli caduto da una pianta..... :arar: :arar: :arar:
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Beh direi minimale....
non male....
bella la nuova moto.....questa volta hai azzardato ehhhh.... :arar: :arar: :arar:
:PDT_Armataz_01_37:
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Piu' che una sella, mi sembra un nido di merli caduto da una pianta..... :arar: :arar: :arar:
Questa e' da brevettare! sm444 sm444
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bella la nuova moto.....questa volta hai azzardato ehhhh.... :arar: :arar: :arar:
:PDT_Armataz_01_37:
Si ho azzardato....e' come se avessi preso una ventenne, erano almeno un paio di anni che era "in canna"
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Sella a parte..... la moto e' bellissima, complimenti! :PDT_Armataz_01_37:
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ma non è che tanto tanto sta sella appoggia sulla cassa filtro?
non per fare il gufo eh... :SAD:
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ma non è che tanto tanto sta sella appoggia sulla cassa filtro?
non per fare il gufo eh... :SAD:
Sulla mia GG 300 del 2008 avevo montato la minisella che vendeva la GG ed era posizionata nello stesso punto.
Penso comunque dopo qualche uscita di montare la sella originale che infulcra sul telaio.
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Beh, in pratica hai rifatto il famigerato "buttrest"
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Non ti offendere ma parere del tutto personale non e il massimo dal punto di vista estetico , ma d' altra parte la praticità non sempre si abbina alla bellezza. Complimenti per il nuovo acquisto :OK:
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OT
bello il cavalletto alzamoto da officina.
l'hai preso su ebay? fino a che altezza arriva?
fine OT
bella anche la moto né...
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OT
bello il cavalletto alzamoto da officina.
l'hai preso su ebay? fino a che altezza arriva?
fine OT
bella anche la moto né...
Qui ci sono le informazioni
http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=106.0
da chiuso e' alto 35 cm e tutto alto 90 cm
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Questa realizzazione (quoto Valchisun, anche se non sono certo si tratti di merli... :SAD:) dimostra come i motoalpinisti non abbiano bisogno delle moto da trial come sono strutturate oggi. Messa li impedisce i movimenti nè più nè meno di una realizzazione che "riempia" la culla donando un paio di litri di autonomia in più. Anzi forse di più, perchè negli spostamenti longitudinali tenderà a "ostacolare" il movimento in maggior misura di una sella completa proprio perchè il sedere si ci va ad "impigliare"...
Critica costruttiva, sono anch'io in fase di realizzazione di una sella per la Scorpa! :OK:
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Se vogliamo parlare seriamente, la sella aiuta enormemente nello "zampetting", in quanto la moto da trial "senza" sella e' molto difficile da spingere pedalando con i piedi a terra, perche' l'atto che si scarica il peso dalle pedane la ruota posteriore perde trazione inesorabilmente, cose che invece non accade con la sella perche' schiacciando con il peso del corpo sulla sella si continua ad avere la ruota posteriore caricata e cio' aiuta ad avere trazione e motricita', molto difficile eseguire quel movimento sulla moto da trial "non"sellata, in quanto il ciapet del pilota va' a posizionarsi in una zona troppo avanzata, e le gambe sono troppo flesse e troppo vicine a terra, il corpo deve venire arretrato sopra al parafango posteriore, ma si e' soltanto appoggiati e non seduti, e la trazione viene compromessa.
Se si vuole guidare la moto in piedi sulle pedane, la sella e' soltanto un intralcio e sugli scalini o nelle discese piu' ripide puo' anche diventare pericolosa, inoltre nei tornanti piu' stretti non si puo' portare la gamba interna ed il peso del pilota alla curva all'esterno della curva, il vantaggio e' che si puo' guidare la moto da trial come si guiderebbe una moto da enduro...., ma non e' piu' "etico" su un trial e la moto diventa alta! :73: :73: :73:
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............. :siga: ........ :72:
https://www.youtube.com/watch?v=JCNO_ZAHfR8
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Strunzata la sella o quello che ho detto io? :SAD:
Se e' per quello che ho detto io, adesso Menca montera' la sella come penitenza, poi vediamo se non ho ragione..... :96: :arar:
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La moto è molto bella sm419
Per quanto riguarda la sella, dico solo che se si vuole un mezzo che si possa guidare anche da seduti,
si dovrebbe acquistare un'altra moto anzichè rovinarne una bella e costosa come la tua.
:siga:
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Temo anch'io che quella sella ti possa creare qualche impiccio, inoltre quella completa, poggia su due punti e l'insieme è meccanicamente più robusto.
Peccato perchè il fai da te, rende la moto più tua ed affezionandoti alla GG, magari potevi farla durare addirittura fino a Natale...
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Peccato perchè il fai da te, rende la moto più tua ed affezionandoti alla GG, magari potevi farla durare addirittura fino a Natale...
:OK:
:arar:
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Guarda che Natale e' tra venti giorni, quella moto difficilmente mangera' il panettone...... :bins: :arar: :arar: :arar:
Comunque montare una sella su una moto da trial e' come comprare una Ferrari per tirare una roulotte...... :bins: sm444
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Che palleeeeeee!
Perche' quando faccio un trasferimento o sono stanco mi devo appollaiare come un condor?
Poi non ho capito quali movimenti potrebbe intralciarmi, avete visto dove e' posizionata?
Neanche in una discesa vertiginosa darebbe fastidio, poi se vogliamo fare i puristi allora concordo ma e'
solo un aspetto etico non certo pratico.
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Ma e' per far un po' di "opposizione", mica puoi cavartela cosi' a buon mercato....E' lo scotto da pagare per chi prende una nuova moto..... :arar: :arar: :arar: zzz zzz zzz :siga:
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Ma e' per far un po' di "opposizione", mica puoi cavartela cosi' a buon mercato....E' lo scotto da pagare per chi prende una nuova moto..... :arar: :arar: :arar: zzz zzz zzz :siga:
Immaginavo :hee20hee20hee:
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Peccato perchè il fai da te, rende la moto più tua ed affezionandoti alla GG, magari potevi farla durare addirittura fino a Natale...
sm453 sm453 sm453
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La moto è molto bella sm419
Per quanto riguarda la sella, dico solo che se si vuole un mezzo che si possa guidare anche da seduti,
si dovrebbe acquistare un'altra moto anzichè rovinarne una bella e costosa come la tua.
:siga:
Non esageriamo, hai visto quanto è bassa la "sella" della GG? Secondo me dopo i 40 anni chi osa sfiorarla con il sedere durante una iper flessione per superare un ostacolo, poi non si rialza più... :SAD:
(http://s30.postimg.org/xel114rcd/15122012063.jpg) (http://postimg.org/image/xel114rcd/)
Così ci stanno 4 litri di benzina e la sella non si impiglia nelle parti basse sm13
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Strunzata la sella o quello che ho detto io? :SAD:
Se e' per quello che ho detto io, adesso Menca montera' la sella come penitenza, poi vediamo se non ho ragione..... :96: :arar:
Io intendevo quella specie di puffo sul parafango! sm409
Comunque anche tu ti difendi bene in fatto di .................. :arar: ......... :baci:
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Sbaglio o quel pezzo di sella si è già visto in Inghilterra(Scozia ?) durante dei lunghi trasferimenti ? Comunque, se funziona... Piuttosto che i "selloni"...
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Sbaglio o quel pezzo di sella si è già visto in Inghilterra(Scozia ?) durante dei lunghi trasferimenti ? Comunque, se funziona... Piuttosto che i "selloni"...
Si durante la Six Days le utilizzano perche' hanno parecchi trasferimenti da fare.
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Alla Scottish Six Days arrivano a farsi fino a 250 Km. di trasferimenti in un giorno, tra asfalto e sentieri in mezzo alla brughiera, con una moto da trial e' un inferno, molto partono alle sette di mattina in mezzo al ghiaccio e alla neve, alla sera devono farsi personalmente la manutenzione della moto, e' un vero massacro per il fisico e per il morale!
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250????
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Ho esagerato? Forse erano miglia marittime...... sm470 :57:
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250????
Non saprei precisamente il totale di km in una giornata, ma parlando con un partecipante tempo fa mi diceva
che tra due gruppi di zone ci possono benissimo essere 50 km di asfalto.
Che con un trial e sotto la pioggia battente non sono bazzecole :SAD:
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Che palleeeeeee!
Perche' quando faccio un trasferimento o sono stanco mi devo appollaiare come un condor?
Poi non ho capito quali movimenti potrebbe intralciarmi, avete visto dove e' posizionata?
Neanche in una discesa vertiginosa darebbe fastidio, poi se vogliamo fare i puristi allora concordo ma e'
solo un aspetto etico non certo pratico.
Come ben sai, io sono pro sella, ma temo che quella completa, a parità di disagi ( ben pochi in realtà), provochi meno intralci negli spostamenti.
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Come ben sai, io sono pro sella, ma temo che quella completa, a parità di disagi ( ben pochi in realtà), provochi meno intralci negli spostamenti.
Aldo, tanto la monto quella completa....questione di giorni.
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Eppure potrebbe essere una bella idea fissarla con del velcro. Dopo il trasferimento in un secondo la metti nello zaino e l'estetica è salva, perchè di questo si tratta soprattutto...in questo modo la si può fare un pò più grossa e comoda, sperando che continui a entrare nello zaino sm470
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Eppure potrebbe essere una bella idea fissarla con del velcro. Dopo il trasferimento in un secondo la metti nello zaino e l'estetica è salva, perchè di questo si tratta soprattutto...in questo modo la si può fare un pò più grossa e comoda, sperando che continui a entrare nello zaino sm470
La sella che ho fatto è fissata con il velcro.
Volevo provarla perchè se va bene ho già del materiale per farla più grandina, in ogni caso la sella originale è sicuramente più stabile in quanto infulcra anteriormente su una piastra fissata al telaio.
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in un breve trasferimetto fatto su asfalto, nel mio primo giro-prova con la Gas Gas, mi sono appllaiato puntando le ginocchia e il sedere tra serbatoio e cassa filtro!
Per la mia statura la postura sul trial un po stancante la è...e si starebbe più comodi sedendosi ogni tanto...vedrò di compensare con allenamento in palestra! :OK:
Se fossi 10-15 cm più basso non avrei problemi...ma poi dovrei affermare che le enduro stradali sopra i 200kg non sono moto da fuoristrada! :mukka:
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Le moto sopra i 200kg. non sono moto da fuoristrada! sm453 sm453 sm453
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Il sistema che hai adottato per tentare di riuscire a sedersi sulla GG e' quello giusto, nel senso che bisogna cercare di stringere con l'interno delle ginocchia il telaio all'altezza del serbatoio per evitare di scivolare in avanti e di andare a finire con il ciapet nel punto piu' basso tra parafango e serbatoio, perche' poi ,avendo le ginocchia in bocca, dopo riesce molto difficile rialzarsi, ed e' comunque una posizione scomodissima che si riesce a mantenere solo per pochissimi km., ecco perche' non conviene imboccare la A4 Torino-Milano..... :57:
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ecco... ti suggerisco un altro accessorio indispensabile:
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1483378_10202630934924938_642415944_n.jpg)
così hai qualcosa per aiutarti a camminare.. nooo figurati non per l'età, per la pendenza... qualcosa per scaldarti nel caso passassi la notte a zonzo... e un campanello per tenere lontano i predatori e richiamare i soccorritori... mo mi fai vedere come lo monti!!!
:siga: