Bello bello il report!... anche io approvo i paramani, ma li preferirei non-rossi e regolati piu' verso l'alto...

Bella, specie la seconda foto; ma non si diceva "faggiolina"???

...... i pregi ed i difetti della pratica del fuoristrada in genere lì dove vivete.
Insomma, riuscite a fare i vostri giri più o meno liberamente? In che modo e con che importanza l'ambiente sociale impatta con la vostra passione?
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I pregi penso li sappiamo tutti, anche se io punto piu' che altro sulla bellezza paesaggistica e anche dei sentieri, e spesso vado piano apposta per farmi durare di piu' le belle sterrate; i difetti sono piu' che altro due:
uno che ci sono troppi divieti e ce ne sono sempre piu', e due che ci sono troppi rompi,... anche dove non e' vietato si viene visti come dei rovinasentieri, anche se si va sulle strade bianche.... basta avere la moto "da cross"... e per quanto vai piano dai sempre fastidio comunque.

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Che tipo di uscita prediligete, che tipo di fondo, quale sarebbe la durata ideale di una uscita veramente "coi contro....", insomma tutto  :)

Prediligo una uscita tranquilla senza rovinarmi fisicamente ma facendo comunque dell'esercizio, quindi mi va bene un misto di strade bianche e mule/sentieri; purtroppo mi piace vedere sempre posti nuovi e mi devo sbizzarrire nel cercare quel poco che resta, cosa che io faccio sempre su studio della cartina. 200 o + km mi vanno bene in un giorno, facendo una uscita sola settimanale. Il fondo che mi piace di piu' e' la mulattiera con l'erba al centro e con buche e scalinetti, senza tornanti pero'... senno' mi piace lo sterrato marrone, un po' umidiccio  e non polveroso, piu' sul  "terroso" che sul "sasserelloso"... Odio le sassaie perche' se perdo l'equilibrio sono a terra... Quando mi prendero' una moto piu' leggera e bassa non avro' piu' paura di niente... (modo di dire...).

Si', quello e' il problema minore, chi  gira con le vespe non penso si faccia problemi per la miscela, ma il mio ragionamento e' di uno  che fa 30000 km all'anno sulla moto... nel senso che ragiono vedendo la moto come dual machine, se avessi due moto invece che una forse potrei cambiare idea, ma resta il problema dei trasferimenti.
A meno che non cambi lavoro  e vada a vivere all'ovest...  E' un po' come il problema della manutenzione, uno non va al lavoro con una enduro racing...




P.S.:
E' possibile spostare il thread o cambiarne il titolo visto che si parla sia della Kawa che della Beta?

Io farei la nuova Alp con il motore a 4T del trial; l'avviamento elettrico; una autonomia di almeno 100 km; rapporti del cambio adeguati ad una trial ma con una 6 marcia per trasferimenti con velocità di crociera sui 70 km orari ed una particolare cura nella silenziosità e nell'impianto elettrico con una fanaleria che permette anche di tornare a casa di notte se si fa tardi, non credo sia importante l'omologazione per 2 persone.

Straquoto....

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Una moto veloce e robusta per l'escursionismo amatoriale e per le motocavalcate, ed anche bella e nuova per  fare la nostra figura an che al bar.  ;D
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Questo invece no... Non me ne frega nulla delle motocavalcate, mi basta che la moto vada a 70 all'ora sull'asfalto senza tirare le quoia....

Aggiungo un'altra cosa a favore del 4T... non so da voi ma qui se vuoi alpeggiare devi sorbirti tanto asfalto, non va bene una 2t, consuma troppo, poi se hai pure poco serbatoio...

Non ci sono dubbi sulla veridicita' della pappardella...
So perche' ho fatto...............
la mia moto ridimensionata ha dei problemini in discesa e deve andar piano sulle sassaie se non voglio restare senza braccia.....   Pero',... se vogliamo sdrammatizzare , si potrebbe dire che l'ho trasformata in una moto da trial...