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Le moto e gli accessori => Altre moto => Enduro stradali => Topic aperto da: lazzaro54 - 30 Maggio 2013, 11:44:00
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chisa qualcosa di come vanno le harley?
in particolare un'HD sportster 883?
sono costose come manutenzione?
sono robuste oppure delicate?
la trasmissione a cinghia è robusta e dura km o è necessario sostituirla di frequente?
anche a fare sterrate?
grazie
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se la domanda è seria ti do una risposta seria anche se non ho esperienza diretta di HD, però ti posso dire questo con riferimento ai 2 valvole:
1) le harley vanno in modo discreto, nel senso che sono dotate di motori di grossa cubatura che girano bassi con una buona coppia e scarso allungo, quindi pochi cavalli e motore longevo che richiede poca manutenzione
2) se non ci sono difetti specifici dovuti a qualche accidente particolare, le harley sono dotate di motori robusti che durano una vita
3) ogni 40.000 km devi cambiare la cinghia, ma so di persone che si sono spinte anche molto più in là senza problemi, poi sta al proprietario decidere se correre rischi o meno
4) che ...azzo vuol dire "anche a fare sterrate"? con l'harley? ma stai bene?
:SAD:
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chisa qualcosa di come vanno le harley?
in particolare un'HD sportster 883?
sono costose come manutenzione?
sono robuste oppure delicate?
la trasmissione a cinghia è robusta e dura km o è necessario sostituirla di frequente?
anche a fare sterrate?
grazie
sono pesanti. :hee20hee20hee:
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ai 2 Diego ... quello ''serio'' e quello ''pirla'' .... :festa: sm442
è da un pò che mi frulla in testa di avere una scrambler, sono moto che mi piacciono enormemente data quell'aria vintage che si portano dietro ...
i casi sono 2: o parto da zero con una moto normale e la faccio trasformare (potrebbe essere un Dominator, un'Honda Vigor, un Freewind, una Kawa w650 etc) oppure ne prendo una già pronta e kittata come piace a me.
Girovangando su subito.it ne ho viste di bellissime (un'XF650 Freewind S P E T T A C O L A R E ma purtroppo a Salerno e già venduta), una Kawa W650 di Savona, una Dominator rossa e nera di un'officina che prepara tali mezzi, e appunto, un'HD Sportster di Milano.
Sono moto che userei per fare giri anche lunghi ma che abbiano una percentuale di sterrato (ad esempio Assietta, Jafferau, strade bianche toscane, altipiano 7 comuni ad Asiago, Via del sale ecc.) .. solo strade gippabili e larghe, niente hard e col piacere del passeggiare, del contemplare, del fotografare ...... la fautrice di tutto ciò è la Triumph Thruxton postata da Sergio tempo fa ma sulla quale Ilario ha sparato a zero .....
ecco, mi piacerebbe trovare un'alternativa (la più economica è forse la Vigor che ha già gli scarichi laterali (x me un ''MUST'') e dovrei solo cambiare serbatoio, sella e parafango posteriore prendendoli da qualche ''mercatino'', poi una verniciata di nero a steli forcella, parafango anteriore, una griglia parafaro, un paio di tabelle portanumero e via .......
oppure , appunto, prenderne una già fatta che rispecchi i miei gusti .....
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ai 2 Diego ... quello ''serio'' e quello ''pirla'' .... :festa: sm442
è una bella lotta scoprire quale dei due è il pirla! :hehe: .................. :bins: ............. :siga:
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tipo queste?
(http://kermitbs.altervista.org/albums/varie/sam_1455.jpg)
(http://kermitbs.altervista.org/albums/varie/sam_1463.jpg)
io fossi in te proverei a cercare una xr 1200
(http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/2007-Harley-Davidson-XR1200prototypea.jpg)
certo che con le tue fisse sul peso, è proprio l'opposto!
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ai 2 Diego ... quello ''serio'' e quello ''pirla'' .... :festa: sm442
è una bella lotta scoprire quale dei due è il pirla! :hehe: .................. :bins: ............. :siga:
ECCIHAI RAGIONE CI HAI ........ ciapet :sig:
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Kermit, cumincia no ......
non voglio una moto da esporre al bar, deve essere una moto da usare, è ovvio che anche l'occhio vuole la sua parte, ma deve essere funzionale oltre che bella (ma nn devo aver paura di graffiarla ..... )
anche se pesante forse, e dico forse, essendo bassa da terra dovrebbe facilitare baricentro e pesi (anche se questo limita le escursioni in off, data la culla vicino a terra) .......
insomma , una moto magari per gironzolare un mesetto i Pirenei come farà Ilario quest'estate (beato lui ... )
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ai 2 Diego ... quello ''serio'' e quello ''pirla'' .... :festa: sm442
è una bella lotta scoprire quale dei due è il pirla! :hehe: .................. :bins: ............. :siga:
tu invece sei pirla e bigolo
:hehe:
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insomma , una moto magari per gironzolare un mesetto i Pirenei come farà Ilario quest'estate (beato lui ... )
E allora renditi la vita più semplice e accantona l'Harley.
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insomma , una moto magari per gironzolare un mesetto i Pirenei come farà Ilario quest'estate (beato lui ... )
E allora renditi la vita più semplice e accantona l'Harley.
mi spieghi il perchè? grazie
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Perchè la XL883 non è una cruiser, non hai ergonomia da lunga percorrenza, autonomia decente e capacità di carico. E perchè non puoi fare sterrati perchè sarebbe una lotta con l'avancorsa ed il peso, con la coppa che tocca gli scarichi che grattano e le ruote non adatte, le sospensioni che non sospendono e il telaio che ti tira dritto, se dici che non basta allora suerte!
La trasmissione a cinghia c'è chi, senza darle stracciate con la manopola, l'ha cambiata dopo i 50.000 Km, il motore se riesce a respirare adeguatamente non ha grossi problemi se non al cambio, ma comunque non è una moto fragile. E' una moto sufficientemente robusta per andarci sul dritto senza tante tortuosità. Alla fine però il discorso è sempre quello: c'è anche chi arriva a Samarcanda con l'R6.
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Perchè la XL883 non è una cruiser, non hai ergonomia da lunga percorrenza, autonomia decente e capacità di carico. E perchè non puoi fare sterrati perchè sarebbe una lotta con l'avancorsa ed il peso, con la coppa che tocca gli scarichi che grattano e le ruote non adatte, le sospensioni che non sospendono e il telaio che ti tira dritto, se dici che non basta allora suerte!
La trasmissione a cinghia c'è chi, senza darle stracciate con la manopola, l'ha cambiata dopo i 50.000 Km, il motore se riesce a respirare adeguatamente non ha grossi problemi se non al cambio, ma comunque non è una moto fragile. E' una moto sufficientemente robusta per andarci sul dritto senza tante tortuosità. Alla fine però il discorso è sempre quello: c'è anche chi arriva a Samarcanda con l'R6.
totalmente d'accordo, è chiaro che la hd si presta al viaggio ma solo a determinati tipi, è nata per una tipologia di strade con lunghi rettifili e poche curve. il genere di moto che cerca lazzaro secondo me, è più da africa twin (pensando a moto usate) se poi ti piglia la scimmia per un genere di moto particolare, vabbè allora è inutile starne a parlare, la passione non si discute
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Ovvio, se ti innamori lo sai già che ti adatterai a lei e senza troppi patemi.
Però se mi parla di Domi e di Vigor, ma al contempo necessita :arar: di una moto bassa :bins: con un look awanagana, invece di svenarsi con una moto taroccata a 1200 che se casca l'assicurazione non gli ripaga neanche il jeans, perchè non considerare un V65, oppure (de gustibus), un Intruder, che Suzuki non delude mai, se non addirittura una Yamahina Dragstar con un più umano 650?
Anche a beneficio della tranquillità psicologica e del costo iniziale. Vabbè, come direi io stesso "non sono harley". Ma tanto la Via del sale non ce la fa, comodo e senza rischi, con nessuna di queste.
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Ovvio, se ti innamori lo sai già che ti adatterai a lei e senza troppi patemi.
Però se mi parla di Domi e di Vigor, ma al contempo necessita :arar: di una moto bassa :bins: con un look awanagana, invece di svenarsi con una moto taroccata a 1200 che se casca l'assicurazione non gli ripaga neanche il jeans, perchè non considerare un V65, oppure (de gustibus), un Intruder, che Suzuki non delude mai, se non addirittura una Yamahina Dragstar con un più umano 650?
Anche a beneficio della tranquillità psicologica e del costo iniziale. Vabbè, come direi io stesso "non sono harley". Ma tanto la Via del sale non ce la fa, comodo e senza rischi, con nessuna di queste.
go capit, ma parlava di sterratoni se mi citi la dragstar non so... a quel punto magari preferisce una drag queen
:hehe:
(http://img839.imageshack.us/img839/5438/dragq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/dragq.jpg/)
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Ma come fa a fare l'Assietta o i tornantini in discesa (con granella medio-grossa) che troverà ad Asiago con l'883, daiiiiii!
A quel punto vado a girare al Santerno con la Bastarda, che è più facile. Secondo me, il quiproquo nasce dal fatto di considerare scrambler una 883. Tolto questo bug, tutto si sblocca, come ho detto all'inizio.
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La trasmissione a cinghia delle Sportser non va' assolutamente portata nella polvere e tantomeno nel fango, altrimenti invece di 40.000 Km. ti durerebbe solo 40....km.e poi l'Harley Davidson e' l'ultima moto da portare su di una strada sterrata!
Mi cercherei piuttosto una onesta scrambler monocilindrica tipo la Honda 650 Vigor o un Dr 650 degli ultimi prodotti, e te la caveresti con milecinquecento Euro piu' o meno, oppure se vuoi esagerare ed avere una moto moderna ed anche divertente da usare su strada e senza nessun problema di affidabilita', ti cerchi una Suzuki V Strom 650, bella non sara', ma e' forse la moto piu' equilibrata mai prodotta nella storia del motociclismo moderno, e non sto' scherzando! :96:
(http://www.piersantelli.it/uploaded_images/2006models-Suzuki-VStromDL650n-735952.jpg)
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scusate, ma nn avete capito una catzo ....... senza offesa, neh? ......
io non voglio una moto qualunque, ho già avuto Ta, KLE, Freewind, TT600 e , TT 350 ecc. ecc.
quindi nn mi proponete altre cose simili ...... la 883 va bene solo se va dritta? la cinghia non ama la polvere? perfetto .... nn la compro ... era quello che volevo sentirmi dire ......
io voglio una moto che , esteticamente, sia più o meno simile alla Triumph Trhuxton, aria vintage anni '70, scarico alto (meglio se dritto e cromato o satinato), parafango posteriore avvolgente .... quelle cose plasticose nn mi vanno bene, a meno che tolga le carene e me le adatti ......
appena ho tempo posto un pò di foto del tipo di moto che vorrei ... siete de coccio, però ... ahò ..... :mm: sm440 sm440
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Non ci sono molte alternative alla Triumph a livello estetico e di immagine old.
Ho sparato a zero su quella moto perché mi veniva proposta come "moto da enduro"ed adatta a prestazioni
che non potra' mai avere,e' certamente molto piu' adatta a fare sterrati ,non impegnativi,di una Harley.
Non e' la "mia" moto perché non tagliata per cio' che personalmente esigo da una moto.
Se ti vuoi invece personalizzare una moto "tua"devi seriamente prendere in considerazione l'impegno economico
e personale che cio' ti portera'.(non sottovalutarlo).
Sara' impagabile la soddisfazione finale.
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ammazza ma te sei proprio il Ranzani in incognito, ammettilo! sm453
Di moto come la descrivi ormai è piena la zona tra Lissone e Cinisello, stanno sostituendo i Cayenne. :57:
Una cosa che potrebbe, con molta probabilità, venir fuori come una bella moto ma a parer mio assolutamente inutile come una pastiglia di viagra in un battaglione di al Khaida. Tutta da guardare ma ci viaggi male, non ci metti nulla, ci fai qualche sterrato in prima a gambe larghe. Ammetto che piacerebbe anche a me, ma non saprei quando usarla, forse per lo spritz del sabato. Ed a patto di aver qualche altra moto per farci le cose utili. La Scrambler mi affascina e il gusto inglese accentua l'appeal, in questo concordo.
Una Thruxton può essere trasformata in Truzzton con relativa facilità e tanti dindi. Questa la trovo adorabile, e con due Ohlins e una sella con due cm di gel verrebbe anche più adatta. Certo devi rinunciare alle cromature, per quell'effetto lì, e capire se il bagaglio è il caso di spedirlo in treno.
(http://4.bp.blogspot.com/-31Y33gUHzeU/T9jFkKordJI/AAAAAAAARm0/sQNgSFnbPBc/s1600/triumph-bonneville-scrambler-avirex.jpg)
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il lato economico ha la sua importanza ... nn vorrei una Thruxton xchè è troppo oltre le mie finanze e nn me ne frega una cippa se fa ''immagine'' ... in primis la moto deve piacere a me, deve appagare il MIO occhio e nn quello degli altri ....
deve dare emozione e, quando scendi in box e la vedi, aver voglia di usarla ....
un pò come accade con l'Ossa, ogni volta che la guardo mi vien voglia di andare per sentieri ..... e nn deve essere delicata, ma sfruttabile, sporcabile, usabile e (almeno limitatamente) graffiabile .....
forse la migliore come qualità prezzo è la Vigor, perchè ha già gli scarichi laterali alti, dritti e cromati che piacciono a me (e quindi nn devo acquistarli ad hoc che costano un botto), dovrei solo cambiare il serbatoio, metterci una sella più diritta, un paio di parafanghi vintage, colorarla di nero nelle piastre reggipedane, nei cerchi e altre cazzate, una griglia parafaro e dovrebbe essere a posto .....
ti garantisco che quella XF 650 vista su subito di salerno era fantastica mma nn ho fatto in tempo a scaricare la foto ... peccato .....
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Allora puoi raflo con tante moto, tenendo presente che il budget arriverà, come minimo, a quello per una Throxton. Per esempio, questa qui è stata fatta tutta in garage, ci sono (a gusto mio) delle incngruenze tra stili di periodo, ma consideriamo che la base di partenza ... beh quella indovinatela un po' voi :93:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/942827_474153699321184_1998395948_n.jpg)
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Alex, a parte che quella è veramente una schifezza , usando accorgimenti intelligenti non credo di arrivare ai soldi di una Thruxton .....
un serbatoio a goccia usato dovrei trovarlo sui 250 euro max, una sella 300, 150 i 2 parafanghi , 250 euro per verniciare i cerchi le la piastra portapedane (so già dove rivolgermi x questo), 200 le gomme tassellate (nn quella daenduroperò)........ facciamo qualcosa per la mano d'opera (max 500 euro) .. una Vigor anni 200 si trova attorno ai 1500 euro .....
spesa prevista intorno ai 3000-3300 euro ... soldo +, soldo meno .......
devo solo capire se vale la pena spendere quei soldi per una moto che userei magari 15 giorni l'anno per le ferie e 4-5 giorni saltuari al massimo ......
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scusate, ma nn avete capito una catzo ....... senza offesa, neh? ......
io non voglio una moto qualunque, ho già avuto Ta, KLE, Freewind, TT600 e , TT 350 ecc. ecc.
quindi nn mi proponete altre cose simili ...... la 883 va bene solo se va dritta? la cinghia non ama la polvere? perfetto .... nn la compro ... era quello che volevo sentirmi dire ......
io voglio una moto che , esteticamente, sia più o meno simile alla Triumph Trhuxton, aria vintage anni '70, scarico alto (meglio se dritto e cromato o satinato), parafango posteriore avvolgente .... quelle cose plasticose nn mi vanno bene, a meno che tolga le carene e me le adatti ......
appena ho tempo posto un pò di foto del tipo di moto che vorrei ... siete de coccio, però ... ahò ..... :mm: sm440 sm440
dai un occhio qui:
http://www.w650.it/wer/viewtopic.php?f=30&t=1462
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grazie Diego, non sono male ma credo che lo scarico sia artigianale e nn omologato .....
però come w650 preferisco questa http://www.subito.it/moto-e-scooter/w650-scrambler-savona-64521905.htm
la 883 in questione è questa http://www.subito.it/moto-e-scooter/sportster-1200-xlh-milano-66293853.htm
mentre con una Vigor/Dominator si può arrivare a questa http://www.subito.it/moto-e-scooter/dominator-special-scrambler-milano-57026284.htm ... anche se quest'ultima la curerei un pò meglio xchè sembra un pò raffazzonata (e il prezzo per la trasformazione nn è proprio poco, a mio modesto parere, x quello che è stato fatto e per come si presenta la moto ... )
quella W650 è bellissima ma 7.000 eurix nn li ho nè li voglio spendere .... e pensare che quella Xf di Salerno costava 2.200 trattabili .... smban sm41 smban sm41
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guarda, io ho visto dal vero la dominator e devo dire che mi ha un po' deluso per il tipo di intervento che onestamente sembra un po' troppo raffazzonato e come minimo, andrebbe un po' ripreso per dare un'estetica più curata e finita. da questo punto di vista sono più dettagliate le dominator influenza, anche se capisco che il genere non sia proprio il medesimo
http://www.caferacerculture.net/2012/05/le-fatteincasa-2-dominator-6-influenza.html?zx=c59eab5b8939f85b
comunque per ulteriori idee prova a dare un occhio qui:
http://www.theghostrider.it/?page_id=166
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più che partendo da un mono anni 90,
l'aspetto "scrambler" può venire bene partendo da moto di disegno "più retrò" tipo
Royal Enfield .....
http://www.moto.it/moto-usate/royal-enfield/bullet-500/bullet-500/index.html?msg=4578313 (http://www.moto.it/moto-usate/royal-enfield/bullet-500/bullet-500/index.html?msg=4578313)
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soluzione trovata!
(http://1.bp.blogspot.com/-nTKeE6GIq6Q/UMylmW9deaI/AAAAAAAAiV4/2Vx9mzoPy_M/s1600/Moto+Guzzi+The+One+by+Moto+di+Ferro+05.jpg)
:hee20hee20hee: :hee20hee20hee:
beh... io partirei da elefant 350/650
o il w16
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Beh questa non fa schifo per niente, sempre che a uno piaccia smer-darsi il mento con gli schizzi della ruota davanti. Poi due martellatine e anche quelle bozze orrende tornano a posto. :arar:
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x SGNAUS ... la moto rossa e nera del primo link sarebbe perfetta, ci vuole solo lo scarico alto e un parafango anteriore ...
anche qualcuna del secodno link nn è male ma quelle del primo sembrano più curate ....
@vin se è una moto che devo usare per andarci in giro deve essere sopratutto affidabile ... nn mi sembra che le Bullett lo siano (oltre al costo, ovvio ...)
@Dario .. ecchecatzo ... nn è che devi sempre mettere il becco dappertutto ... ho scritto ... SCARICO ALTO!!!!!!! quella da te postata ce l'ha più basso del culo del brunettanazionale ..... sm409
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x SGNAUS ... la moto rossa e nera del primo link sarebbe perfetta, ci vuole solo lo scarico alto e un parafango anteriore ...
anche qualcuna del secodno link nn è male ma quelle del primo sembrano più curate ....
se t'interessa influenza vintage lo trovi qui:
http://www.influenzavintage.com/influenzavintage.com/Homepage.html
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già l'affermazione .... ''30 kg in meno tolti dal suo peso originale'' è musica per le mie orecchie (ma dipende cosa ne pensa il portafoglio .... :93: )
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Miiii...l'ho vista e mi sembra ben rifatta!
Ho una 883 anch'io e posso dire che sono pesanti,ma fatta la mano puoi farti curve e tornanti come ti pare,anche se stanca abbastanza.
Le sospensioni fanno cag@re in tutti i sensi,è un attimo e vanno a pacco con poco,ma se è stato rivisto il reparto sospensioni c'è solo da provarla!
Se ha rifatto i freni come dice...beh,tieni presente che le HD non frenano...rallentano...
E poi tutto il resto,dove ci trovo del Gran Gusto!
Volendo la carichi come un mulo,c'è tutta una varietà di accessori...
E poi è una Harley,è vero quanto dicono,è una Moto con un'Anima! (tanto per essere banali,però...) Tendono a svitarsi i bulloni,ma c'è la Loctite e quindi...
Unico rammarico che la vendono a Milano e ho giè tre moto,sennò non c'era neanche da pensarci a prenderla AL VOLO!!!
Vigor,Dominator,quello che vuoi,ma se davvero ti piace non lasciartela scappare!
Anche la mia è del 996 e non trasuda una cippa...non so che dirti se non di provarla almeno,se ne hai la possibilità,dimenticando che non è una moto normale e friendly a primo impatto.
Non pensarci troppo,avrai tutto il tempo per pentirti dopo averla presa.
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beh, non è che ho 5500 euro da buttare via così tutto d'un botto .....
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Per chi dice che con una HD non si possa fare del "sano" Fuoristrada...
http://www.youtube.com/watch?v=gE16v0WWSKQ
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beh, non è che ho 5500 euro da buttare via così tutto d'un botto .....
Giustissimo!
Ma con tutte quelle modifiche vale molto di più,ci prendi una moto stock della stessa annata con quei soldi. :bins:
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Norton p11!
Gran bella moto!
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Norton p11!
Gran bella moto!
pedro, la p11 750 è molto più che bella, è la scrambler per antonomasia, se dici p11 dici scrambler e viceversa, ma ammesso e non concesso di trovarne una in vendita, te la sentiresti di consigliarla a uno che vuole viaggiare?! il motore atlas 750 era un motore afflitto da tali vibrazioni da lasciare basiti già nel 1968
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Una P11 è tanto bella da mettersela davanti al divano al posto della Tv. Quanto alle vibrazioni, ho avuto una Commando, stesso motore, quando va in coppia i piedi vanno via dalle pedane. Ma glielo perdoni. Anche se il perdono non ti permette di viaggiarci.
Sono più perplesso che una moto taroccata in quel modo abbia valore, specie se a liobretto mancano molte delle cose elencate. Quanto a farla storica poi, ti voglio proprio vedere sm442
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Una P11 è tanto bella da mettersela davanti al divano al posto della Tv. Quanto alle vibrazioni, ho avuto una Commando, stesso motore, quando va in coppia i piedi vanno via dalle pedane. Ma glielo perdoni. Anche se il perdono non ti permette di viaggiarci.
Sono più perplesso che una moto taroccata in quel modo abbia valore, specie se a liobretto mancano molte delle cose elencate. Quanto a farla storica poi, ti voglio proprio vedere sm442
perchè? la p11 è già una moto d'interesse storico, oltretutto sostituì la atlas da cui prese il motore, che altro non era che il motore dominator con maggior alesaggio
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Mah,le vibrazioni di un 1200 sportster sono godibilissime,non scappano di sicuro i piedi dalle pedane
e il farne una moto storica cosi messa é impossibile.
Non si ragiona e io sono di parte,ma una HD o la si ama oppure...niet!
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Confermo quello che dice Crampo! Io ho un 1200 è sembra un giocattolo, forse alche per la seduta bassa o il baricentro rasoterra. Certo non frena come una jap, ma io ho apportato alcune modifiche e la moto è migliorata di molto:
- sostituzione del disco rigido con uno flottante;
- sostituzione sospensioni originali con un paio di ammortizzatori a gas;
- istallazione radiatore per il raffreddamento dell'olio;
- sostituzione dei pompanti della forcella con altri che danno maggiore escursione.
Certo non è un mostro, ma per l'uso quotidiano e fuoriporta va benissimo.
In fuoristrada non so, ma con le opportune modifiche può essere un'alternativa alla Triumph Scrambler :siga:
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(http://fc08.deviantart.net/fs49/f/2009/174/1/d/MOTO_GUZZI_SCR_750_by_obiboi.jpg)
sm019 sm019
in realtà ci sarebbe.... "la solita" questa mi aveva rapito all'eicma e la trovi anche a prezzi ragionevoli seminuova...
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Moto%20Morini%20Scrambler%201200%2009%20%201.jpg)
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Per me la moto vecchia dev'essere quella originale e quindi vecchia, per divertirsi adesso c'e' di meglio! :96:
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(http://www.motorcyclenews.com/upload/295566/images/HONDA%20XR%20650%20SCRAMBLER%20CLASSIC%20CONCEPT.jpg)
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(http://3.bp.blogspot.com/-tSoC-0HLVk8/T566wi6UCSI/AAAAAAAAgqk/a1titxtkbzU/s1600/dominator%2Bscrambler%2B10.jpg)
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Per vedere certe cosa ci vuole il richiamo dell'antitetanica..... zzz zzz zzz
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Ogni tanto gli parte l'embolo... :tim:
:arar: :arar: :arar:
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Come farlo impazzire di gioia:
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/67386091.jpg)
:arar: :arar: :arar:
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:bins: adoremus
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(http://fc08.deviantart.net/fs49/f/2009/174/1/d/MOTO_GUZZI_SCR_750_by_obiboi.jpg)
Mi piace molto questa Moto Guzzi motorizzata Aprilia (se non erro). E' una bella scrambler, soprattutto con quel motore.
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E' una Dorsoduro con le pecette Guzzi e un adattamento dei soliti pezzi "vintage" a lui tanto cari. Bezzi se 'mbriaca e poi mette in rete ste schifezze :SAD:
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per me il vecchio oberdan è uno dei disegnatori migliori e l'idea della guzzi scrambler la trovo molto valida, convoglierebbe un po' di tecnologia moderna su un marchio che purtroppo ne avrebbe molto bisogno. bezzi è innnamorato delle scrambler anni 70-80 ma purtroppo non ne è stata realizzata una che io sappia. comunque il mio genere preferito è quello HPN, una vecchia r80 o r100 sul genere di questa, esteticamente parlando per me è il massimo:
(http://img208.imageshack.us/img208/8601/r80100.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/r80100.jpg/)
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:73: come disse la gatta leccandosi il culo sotto al tavolo "tutti i gusti i xe gusti"
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:73: come disse la gatta leccandosi il culo sotto al tavolo "tutti i gusti i xe gusti"
:57:
vabbe' allora questa ti piace di piu'?
(http://www.hpn.de/bilder/motorraeder/sport_gross.jpg)
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queste ultime non le ho mai considerate "scrambler".....
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Manco io. L'abito non fa il.... Monaco sm453
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Io ho capito che quel motore li' e' un bluff clamoroso, da' tutto nel regime di minimo delle altre moto e poi non c'e' piu' nieeeeeente! sm419 :PDT_Armataz_01_37: :73: :73: :73: