Potrebbe avere una Rekluse http://www.rekluse.com/ è utile nell'estremo e nelle ultime versioni permette di mantenere la leva coi benefici del caso.

io direi,  visto che non si riesce ad arrivare ad un punto comune:
a condizione INDISPENSABILE  che le  vostre moto  montino pneumatici da trial,  questa primavera organizzerò una motopasseggiata alpinistica di livello  FACILE per chi possiede una moto da trial.
Premetto che la mia moto ha ormai  15 anni,  non si può certo definire di ultima generazione.
Il giro  si svolgerà interamente su percorso autorizzato, si eviteranno accuratamente i percorsi hard, ovviamente,  visto che stiamo parlando di  motoalpinismo soft.
In atmosfera di amicizia,  si potranno  finalmente   fare paragoni  fra l' uso di una moto  prettamente motoalpinistica e una moto a sella.
che ne pensate? Ovviamente a  metà giro si mangerà insieme in qualche trattoria.

Questa mi piace.. Considerato che la mia esperienza trialistica è ad oggi praticamente zero, la proposta mi intriga parecchio.. Potrei prendere i classici due piccioni con una fava, provare a motoalpeggiare senza troppi patemi e conoscere alcuni di voi.

Diego, siccome ti sei fatto promotore di questa bella iniziativa, ti chiedo cortesemente se sarà possibile partecipare in caso organizzassi questa uscita. 

mi somiglia anche a Stefano Passeri.

A me la voglia me l'ha fatta venire questa qua.

Devo cominciare a preoccuparmi..? 

No Alex, osservalo bene, guarda già giù verso il ruscello appena gli entra nel campo visivo e ha la moto perfettamente in linea, poi la volta di manubrio, ed è ancora in controllo, poi si vede bene che gli dà lo stacco caricandola. E' lì che gli dice male..

Per una pilota normale farci enduro impegnativo è...impegnativo! 

Anche se con la tua altezza già sei in vantaggio.

Però al di là del marketing, non è nata per quello. Rimpiangeresti la tua WR.

Invece per tutti i punti che hai elencato inizialmente pare andare bene, salvo forse i 150/200 km di giro perché la sella di serie sembra inadatta ad essere frequentata per periodi meno che brevi.

Come dicono (anche qui sul forum), andrebbe cambiata. O la sella o l'imbottitura.

Se posso fare una notazione personale, la 690 è anche nei miei pensieri. La normale, non la R, perché non andrebbe a sostituire l'enduro racing e perciò la vorrei proprio più bassa e con le gomme intermedie per avere maggiore range di utilizzo, ovvero:

Giretti su strada.

Possibilità di fare un po' di off leggero senza i patemi che mi da la GS per altezza, peso e paura di rovinarla.

Turismo, anche a lungo raggio, ma con tappe "brevi" prive di autostrada e magari comprensive di un po' di terra.

Alternativa allo scooter in città in caso di fermo dello stesso o meteo tipo l'attuale (mi fiderei di più ad andare in giro sul viscido o innevato col 690 rispetto allo scooter).

In sintesi la mia opinione è che è una moto possibilmente da affiancare ad un altra, oppure che "abbassa" il livello d'uso a quello classico delle Dual, cosa che in effetti è. "R" compresa che per quanto più alta e dotata di gomme tassellate ha sempre peso e soprattutto raggio di sterzo assai limitanti.






 

Non c'arriva viva..