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Le moto e gli accessori => Altre moto => Stradali => Topic aperto da: Valchisun - 25 Dicembre 2014, 15:38:22
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Non fatemi venire delle voglie
Harley Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport:
(http://i59.tinypic.com/2z6dv9t.jpg)
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L'ennesima riprova che tutti i gusti sono gusti.
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(http://www.trampcycle.com/products/dyna/tmf/tmf006/05/images/product_03.jpg)
:baci:
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Ho deciso che,appena possibile, ne affittero' una per una giornata, se sono vibrazioni...fioriranno.
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OK, ora dirò qualcosa per cui magari diventerò antipatico a mezzo forum. sm472
Io trovo, giudizio super super super personalissimo sm442, che le HD siano delle moto che pur potendo piacere esteticamente (e qui questione di gusti) sono però abbastanza inutili: sono pese, non sono maneggevoli (nemmeno la più piccola 883), sono abbastanza scomode nella posizione di guida, vibrano abbastanza, non sono veloci né particolarmente potenti e, a parte andare a 45 mph sui rettilinei delle highway americane, non vedo quale altra particolare attitudine abbiano. Insomma io sono uno che le moto le sceglie abbastanza col cuore e poco col cervello ma....a tutto c'è un limite. sm442
P.S.
ovviamente stesso discorso vale per le Indian ecc.
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A me piacciono per la loro linea fuori dal tempo, hanno un fascino indiscutibile, e credo di non essere l'unico, visto che gli usati mantengono inalterato il valore di acquisto, anzi costano molto di piu' che nuove, perche' sono tutte personalizzate, assetti Ohlins per le sospensioni e tutte la altre personalizzazioni estetiche, i prezzi di una Road King usata vanno dai 20 ai 30.000 Euro... :omo:
Preferisco quelle della serie Dyna Super Glide Sport perche' sono quelle piu' all' "occidentale", le pedane non sono molto avanzate ed e' una della Harley piu' guidabili anche sulle nostre strade.
Volevo noleggiarne una per vedere come era a guidarla.... :SAD:
Inoltre ritengo che sia l'unica moto che non ti fa "chiudere la vena" e che ti faccia tornare a casa ancora "vivo"... :tris:
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Volevo noleggiarne una per vedere come era a guidarla.... :SAD:
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in effetti lo ammetto: per ben due volte, alla presentazione dei nuovi modelli e test drive che fanno nelle concessionarie HD ogni anno, ero andato a prenotare una prova e per ben due volte.......alla fine ho lasciato perdere..... :SAD:
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Anni fa' avevo guidata una Sportser 1200 come questa:
(http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-Harley-Davidson-XL1200C-Sportster1200Customd.jpg)
anche questa ha una guida piu' all' "europea" e non da custom, ma tra gli harleysti la serie con il motore "piccolo" non e' nemmeno considerata com un Harley Davidson.... Del tratto di strada di montagna che avevo fatto con la Sportser, mi ricordo soltanto le manopole enormi, difficili da impugnare, vibrazioni, anzi "strattonamenti" e un cambio con inserimento delle marce da trattore.... :omo:
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Al limite questa non era male....mi sembra fosse la Fat Boy o sbaglio? :sig:
(http://www.figuresworld.net/movies_tv/terminator/bike_06.jpg)
(http://www.indiaon2wheels.com/pics/harley-davidson-fat-boy-lo.jpg)
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Si, quella con i cerchioni "pieni".... :OK: sm419
Un altro grande problema della Harley Davidson, e che "affligge" anche gli scooter, e' la posizione di guida con i piedi in avanti, tutte le buche e sollecitazioni dell'asfalto, oltre a non venire filtrati dagli ammortizzatori posteriori, perche' quasi non esistono, e' che vengono trasmessi dalla sella direttamente alla colonna vertebrale, e le gambe non possono filtrare un bel niente di quei colpi... :73:
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Cancello: moto estremamente brutta e estremamente pesante. Caratteristica peculiare del cancello è che una volta caduto a terra è impossibile da rialzare se non che con l’aiuto di una gru o di sette otto ben piantati motociclisti .
cancelletto: cancello di piccola dimensione e cilindrata. Se cade con tre/ quattro robusti motociclisti può essere rialzato
cancellone: cancello di grossa dimensione e grossa cilindrata se cade è meglio lasciarlo lì dov’è caduto (e non solo per l’impossibilità di rialzarlo)
:arar: :bins:
(http://www.pikky.net/uploads/f80157c0b0f1e90b3bfd4fc4c50042122cbdcfbc.jpg) (http://www.pikky.net/thumb.php?url=f80157c0b0f1e90b3bfd4fc4c50042122cbdcfbc.jpg)
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continuate co sta roba e vi sposto nel territorio di kermit... :V:
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Io punto la XL1200S...
Motore a metà tra una HD e una Buell, camme "sportive", doppia accensione, ammortizzatori a gas e doppio disco..
(http://blog-imgs-49-origin.fc2.com/s/p/o/spolabo/atomu1200S-3s.jpg)
Il tutto pre-2004 quindi motore ancora montato senza silent-block... per un'esperienza di guida senza filtri :sig:
La Dyna Sport è forse anche meglio..ma saliamo con il peso (= ancora meno divertimento) ed il prezzo.
Io so cosa sogna Valchisun..
https://www.youtube.com/watch?v=mpUIcP1AJOo :arar:
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Eeeehhh lui è uno di quelli che "può accompagnare solo!" :arar:
PS: uno dei più bei primi piani della cinematografia :OK:
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In realta' l'Harley con il motore Big Block, puo' cadere soltanto a destra, dall'altra parte il carter motore e' talmente largo che non la lascia cadere, al massimo il motore si "appoggia" a terra.
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Mia moglie sono anni che mi pungola perché io prenda una Electra Glide , a lei interessa dopo che ha provato la
"poltrona" del passeggero , ma a parte il costo che ci faccio con una moto così ?
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In realta' ci sono moto molto piu' comode, e che non ti distruggono la colonna vertebrale come le custom o gli scooter.... :SAD:
Una moto cosi' serve ad andare piano ed a.....lucidarla. :72:
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Appunto. Tieni presente che da anni non hanno neppure piu' le good vibrations.....perche' i motori sono montati su supporti elastici
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Le good vibration ci sono ancora quasi tutte...i silent block sono tarati per lasciarle filtrare...diciamo che sono state tolte quelle che ti costringevano a controllare la bulloneria dopo ogni giro :57:
Valchisun mi hai fatto tornare la scimmia :pig:
https://www.youtube.com/watch?v=XpbYjjNvpK8
sm421
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Comunque non e' solo la Bmw R 1200 Gs a tenere il prezzo dell'usato, anche le Harley hanno dei prezzi senza senso, probabilmente dovute al fatto che sono piene di minc...ehm personalizzazioni costosissime. :omo:
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Comunque non e' solo la Bmw R 1200 Gs a tenere il prezzo dell'usato
In realtà non è più del tutto così. Il surplus generato dalla pressione commerciale ha creato una sorta di collo di bottiglia, e comparando le quotazioni odierne, i modelli più vecchi tengono il prezzo meglio di quelli più recenti.
E' un giochino interessante da fare.
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Ho frequentato qualche forum HD durante le fasi peggiori della mia scimmia ed infatti leggevo spesso di quanto fosse falso il mito che le HD "si rivendono bene e facilmente" :tim:
Sicuramente molti sparano alto per via dei soldi spesi. Soldi che difficilmente invece sono recuperabili :SAD:
Specialmente sulle piccole Sportster.
Discorso a parte per i vecchi modelli diventati "mitici" perchè ormai fuori produzione o magari solo perchè i successivi hanno perso il carburatore..
A parità di prezzo iniziale di acquisto all'epoca ci sono modelli come la NIGHT TRAIN, ad esempio, che tendono ad essere molto più costose.
Non so se perchè ne sono state vendute poche o semplicemente perchè c'è stata una rivalutazione del suo stile negli anni (oggi il total black va molto più di moda..)
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Riguardo alle Gs, ho visto che i concessionari ufficiali del marchio sono saturi anche delle ultime versioni con il motore nuovo, ma con tutti gli optional montati, borse, valigie, ascensori e caz..varie, il prezzo dell'usato non scende dai 13/14.000 Euro..... :SAD:
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Io sulle HD moderne non le ho sentite..... e ne ho provate un po'.....boh......
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Effettivamente la Harley Davidson FXSTB Night Train ha il suo porco fascino, era stata una moto ideata dallo scomparso Carlo Talamo che l'aveva poi proposta al menagement Harley e che era poi stata messa in produzione:
(http://www2.moto.it/imagesmoto/Harley-Davidson/5746.jpg)
ma la ruota anteteriore e' da 21"? sm17
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Per farci fuoristrada! :hehe:
http://www.motoblog.it/post/343576/amarcord-harley-davidson-night-train
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'Mazza, allora qui sul forum, se la comprano tutti, la 21" e' sacra.... adoremus adoremus adoremus
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Riguardo alle Gs, ho visto che i concessionari ufficiali del marchio sono saturi anche delle ultime versioni con il motore nuovo, ma con tutti gli optional montati, borse, valigie, ascensori e caz..varie, il prezzo dell'usato non scende dai 13/14.000 Euro..... :SAD:
Perchè la fesseria la fanno loro stessi. Per sbolognarti la nuova, col loro meccanismo perverso, fanno valutazioni precalcolate e adesso è quel meccanismo stesso che li sta mettendo in difficoltà.
Se lo sbocco si restringe e il fiume continua ad alimentare nello stesso modo, il lago si riempie e poi tracima, lo fa la natura, lo fa anche il mercato, senza alcun dubbio.
Le valutazioni tengono artificiosamente alta la quotazione, nonostante l'eccesso di offerta, e questo blocca anche la compravendita tra privati. Insomma era un mercato tenuto "alto" in modo farlocco da quotazioni ufficiali quanto farlocche, fatto è che appena s'è placato il flusso di richiesta le stesse quotazioni si sono rivoltate contro i pezzi in vendita.
Una prova pratica, per quanto non significativa?
Botter non ritira GS in cambio dei 1190. Ma ha ritirato una 1100R, per la quale però la valutazione è stata molto più modesta di quella che sarebbe quella "di mercato". E la propone al prezzo minimo richiesto da altri venditori su moto.it. O fai così, o ti riempi anche tu degli esemplari di quelli che sono stati invogliati a comprare il nuovo dai conce bavaresi. E se non conviene a BMW, figuriamoci quanto conviene a un conce KTM...
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'Mazza, allora qui sul forum, se la comprano tutti, la 21" e' sacra.... adoremus adoremus adoremus
Bastasse una 21, per fare una moto fuoristrada.... sm453