la frizione della Ktm Free Ride non ha mai funzionato perfettamente fin da nuova, adesso ha perso completamente il "tono" idraulico, per farla breve, molto probabilmente l' O-ring dell'attuatore non fa' tenuta e di conseguenza tutto o quasi l'olio contenuto nel serbatoio della pompa e' finito nel carter motore, e la stessa cosa e' successa ad un altro possessore di Free Ride che ha incontrato alla Smotorata Fabbrichese!

ma guarda un pò.. e sarebbe la nuovissima pompa frizione made in italy-full china by Formula?  quella che se sdrai la moto tira aria e la devi spurgare per intenderci...
forse era meglio se continuavano a fare impianti per le biciclette o al massimo per le pitbike 

insisto: è il vecchio decreto bersani diventato poi legge! son zicuro...
 

confermo, se no metà degli autoriparatori avrebbero chiuso battenti..

Se parte al primo colpo io escluderei a priori lo sporco nel carburatore.. per le lamelle può valer la pena controllare visto che quando si snervano tendono a rimanere semi aperte e quindi ai bassi il motore tende ad invasare. dovresti veder di capire se è un vuoto da mancanza di benza (allora guarderei lo spillo) o se viceversa ne entra troppa.

Esatto, sulla stradale ha senso perchè puoi adottare un diametro di pistone maggiore e quindi montare tranquillamente pinze a 6 pompanti. Nel fuoristrada conta invece la modulabilità e quindi un pompante da 11 è storicamente il giusto compromesso per muovere una coppia di pistoncini, calcolando che arriva a dare 70 bar di pressione che non son pochi..
Sul mio trial ho fatto una modifica che si usava una volta nelle pinze delle auto sportive, vecchie porsche ad esempio, che consiste nel mettere delle molle sotto i pistoni. Questo sistema attualmente lo usa solo la Alcon per impianti da rally e pochi altri. Il concetto è che bilanciando bene la cosa si ottiene un roll-back del pistone inferiore e quindi una frenata nettamente più pronta. Se si sbaglia, rimane frenata e son dolori! Sul trial le faccio quasi strisciare sul disco, tanto vista la velocità irrisoria non ci son problemi di calore, però con un dito ora inchioda 

bellissime, soprattutto la 2t 

Io la farò di giorno visto che non ci sono mai andato, e penso di farla col transalp almeno sono costretto a mantenere andature civili 

Salve a tutti,
ieri ho montato la trasmissione nuova alla piccola, con tanto di scorricatena nuovo, ero bello felice per il lavoro fatto finchè guardando sotto i leveraggi non ho visto una gocciolina d'olio... che ovviamente proveniva dall'ammortizzatore 
è un Paioli con le ghiere anodizzate color ciliegia, qualcuno sa dirmi se è possibile revisionarlo o cerco direttamente un sostituto?
ora capisco perchè gli spostamenti non mi riuscivano per niente